Перейти к контенту

2018 Ford Mustang. Рестайлинг 6-го поколения.


Рекомендуемые сообщения

  • Ответы 211
  • Создана
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • Lazy

    29

  • bluetooth

    22

  • Romka

    21

  • Naz Gul

    18

Лучшие авторы в этой теме

  • Lazy

    Lazy 29 публикаций

  • bluetooth

    bluetooth 22 публикации

  • Romka

    Romka 21 публикация

  • Naz Gul

    Naz Gul 18 публикаций

Популярные сообщения

Мустанг в России выделяется из потока, тем, что он незамылен. Их мало, поэтому они и их владельцы создают определенную атмосферу "американской мечты на вражеской земле".  Даже новый, практически

Таки да, и Фолькс нагнули даже не на "пару ярдов", а на порядок больше, т.е. что-то около 20 миллиардов только штрафа выходит, косвенных убытков вообще не сосчитать. Почитайте прессу - за последн

Друзья, о чем спор? Кому нужен "тру" тот берет '64-71. Благо, они ещё существуют в достаточном количестве. Ну или фокса, или терминатора, ну или совсем уж на крайняк 197   А современный мустанг э

Загружено фотографий

19 hours ago, wrun said:

Поколения:

1 - традиционное

2 - не традиционное

3 - не традиционное

4 - не традиционное

5 - традиционное

6 - не традиционное

Странная традиция, которая объясняется очень просто - нет никакой традиции. Есть модель, которая меняет свой внешний вид как и все другие модели любых производителей.

То что многие надрачивают на БМВ Е34 и считают её классикой, вовсе не означает что БМВ теперь должна всё бросить и делать современные трёшки исключительно в стиле Е34 на протяжении ближайших 100 лет. Так же и с Мустангом. Форд однажды (в 2005) затронул ностальгические нотки, состриг купоны и пошёл дальше. И правильно сделал, нельзя топтаться на месте. Как бы нам не хотелось ставить Мустанг в один ряд с 911 и Геликом - это разные машины. Прежде всего по стоимости. 911 это эксклюзив, машина имиджевая, не массовая. Она не продаётся миллионами как мустанг

А вот у меня к  ВМВ претензий нет)))) они то как раз не кидаются из крайность в крайность))) узнаваемость всегда, которую и мерс и ауди пытаются копировать

 

15 hours ago, Vik152 said:

Может и так, но тот же Челенджер придерживается стиля, форм и пропорций первых моделей даже в 2016. И скорее всего модель умрет и не поменяется. С Мустангом история другая. Мустанг мне кажется просто ориентирован на молодежь, а молодежи может и нужна история и дух, но только в современной упаковке - обтекаемо,  заужено, с дисплеями и тачскринами.  Иначе не будет продаж. Классика в памяти у тех, кому за 40, и на них Форд уж точно не ориентируется. 

С языка снял))) Я тоже хотел сказать, что Челик делают в классическом стиле. Но надо сказать, что и их и Камарик к производству подтолкнул именно Мустанг в конце 2004-го, когда все просто охерели от предзаказов на 197 кузов - всем захотелось классики)))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
48 минут назад, Lazy сказал:

Владельцы 6 цилиндров, а точно 4 цилиндра не трууу? :D

Турбо для меня не тру! Турбояму ненавижу, и подхват какой-то не линейный. Не комфортно мне, атмосферник наше фсё!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
45 минут назад, SiBEERian сказал:

Турбо для меня не тру! Турбояму ненавижу, и подхват какой-то не линейный. Не комфортно мне, атмосферник наше фсё!

Вы таки не ездили на 15+ :) маленькая турбина дует с низких оборотов и ямы нет. Тоже самое как на турбомоторах шведских производителей.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

полтора года ездил на м274 от мерса, 4 горшка и турбина, 211 л.с.

На нем конечно не такая турбояма, как на турбодизеле, но она все равно есть.

Ну и нелинейность выбешивает.

Пример - выезжаю с второстепенной на основную. Вроде есть окно, нажимаю газ, машина думает (автомат же еще), потом начинает вроде трогаться, думаешь - не успеваю, газ бросаю, а она уже раскочегарилась, пуляет, а ты уже передумал ехать, короче та еще ебатория.

Я конечно понимаю, что будущее (да уже и настоящее) за турбомоторами. Расход смешной (у меня в городе 10л/100 было), на трассе ваще песня, жарит как надо. Но в городе (95% времени) от светофора к светофору, мне нужен атмосферник. ИМХО!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это тупит коробас имхо, а не мотор. Вот катаюсь на 2.3Т и нет таких проблем. Нажал - поехал. Катался на рыжике, так там совсем огонь огонь, разгон очень приятный. Надо пробовать!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фары жуть =(

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, Vik152 сказал:

Может и так, но тот же Челенджер придерживается стиля, форм и пропорций первых моделей даже в 2016. И скорее всего модель умрет и не поменяется. С Мустангом история другая. Мустанг мне кажется просто ориентирован на молодежь, а молодежи может и нужна история и дух, но только в современной упаковке - обтекаемо,  заужено, с дисплеями и тачскринами.  Иначе не будет продаж. Классика в памяти у тех, кому за 40, и на них Форд уж точно не ориентируется. 

а какой классике ты можешь вести речь, сидя, пусть и классически бочкообразной, но абсолютно современно машине с электроникой, тачскринами и в6?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, SiBEERian сказал:

Турбо для меня не тру! Турбояму ненавижу, и подхват какой-то не линейный. Не комфортно мне, атмосферник наше фсё!

таки тракторный двигатель наше все!!!!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, SiBEERian сказал:

полтора года ездил на м274 от мерса, 4 горшка и турбина, 211 л.с.

На нем конечно не такая турбояма, как на турбодизеле, но она все равно есть.

Ну и нелинейность выбешивает.

Пример - выезжаю с второстепенной на основную. Вроде есть окно, нажимаю газ, машина думает (автомат же еще), потом начинает вроде трогаться, думаешь - не успеваю, газ бросаю, а она уже раскочегарилась, пуляет, а ты уже передумал ехать, короче та еще ебатория.

Я конечно понимаю, что будущее (да уже и настоящее) за турбомоторами. Расход смешной (у меня в городе 10л/100 было), на трассе ваще песня, жарит как надо. Но в городе (95% времени) от светофора к светофору, мне нужен атмосферник. ИМХО!

приезжай в гости, прокачу на дизельной вольво, познаешь свою неправоту))) 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, mrak88bes сказал:

а какой классике ты можешь вести речь, сидя, пусть и классически бочкообразной, но абсолютно современно машине с электроникой, тачскринами и в6?

Мы говорим про дизайн, стилистику, дух и про то, как найти тонкую грань между верностью традициям и желанием угодить покупателю. Как в наше время обойтись без электронных систем и помощников? Это не возможно. И даже атмосферный V6 воспринимается в наше время как анахронизм, когда с турбинами даже малолитражки выпускают, скоро 4 цилиндра будет круто. Жизнь меняется. 

Изменено пользователем Vik152
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 hours ago, KillBill said:

2018-mustang-whats-new-fact-sheet.jpg

эта пипец

 

21 minutes ago, Vik152 said:

Мы говорим про дизайн, стилистику, дух и про то, как найти тонкую грань между верностью традициям и желанием угодить покупателю. Как в наше время обойтись без электронных систем и помощников? Это не возможно. И даже атмосферный V6 воспринимается в наше время как анахронизм, когда с турбинами даже малолитражки выпускают, скоро 4 цилиндра будет круто. Жизнь меняется. 

все это ***ня, производители навязывают моду, потом опять начнут делать атмо и т.д,    а под конец электрокары захерачат.          что турбо что атмо жрут топлива одинаковА 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
45 минут назад, HIMDEN сказал:

все это ***ня, производители навязывают моду, потом опять начнут делать атмо и т.д,    а под конец электрокары захерачат.          что турбо что атмо жрут топлива одинаковА 

Евро 5 это не мода

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 hours ago, Lazy said:

Это тупит коробас имхо, а не мотор. Вот катаюсь на 2.3Т и нет таких проблем. Нажал - поехал. Катался на рыжике, так там совсем огонь огонь, разгон очень приятный. Надо пробовать!

да коробас был вроде современный, 7 ступка

будет возможность, покатаюсь, конечно на экобюсте... все равно поговорка про мышей и кактус актуальна, привыкнем и к 2015 и даже к 2018)))

 

51 minutes ago, mrak88bes said:

приезжай в гости, прокачу на дизельной вольво, познаешь свою неправоту))) 

Ездил на турбодизеле, спасибо! больше ни за что!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, Vik152 сказал:

Евро 5 это не мода

да чушь все это, евро  ))) 5 6 7     это бизнес и только, они могут этим крутить как хотят,   они могут сделать новый мерс и сказать что там евро 7, а на самом деле будет евро 4 ))    все это херня

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

да чушь все это, евро  ))) 5 6 7     это бизнес и только, они могут этим крутить как хотят,   они могут сделать новый мерс и сказать что там евро 7, а на самом деле будет евро 4 ))    все это херня

Никакой это не бизнес, это пресс государства. Автопроизводителям эти евры ваще не нужны. Приходится изворачиваться очень сильно, чтобы пройти тесты. А потом еще и заипалятся, как фольц, и их нахлобучат на пару ярдов. Евро/выбросы СО сами по себе никаким автопроизводителям неинтересны - это никому не продашь, покуда нет гос пресса "все машины должны быть евро 7" или "налогообложение тем выше, чем выше выбросы СО".

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
45 минут назад, HIMDEN сказал:

да чушь все это, евро  ))) 5 6 7     это бизнес и только, они могут этим крутить как хотят,   они могут сделать новый мерс и сказать что там евро 7, а на самом деле будет евро 4 ))    все это херня

Хорошо. Тебе  конечно виднее. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Vik152 сказал:

Хорошо. Тебе  конечно виднее. 

Напрасно иронизируешь, Вить - то, как показательно выебали Фольксваген, показывает, что коррупция и подтасовки цифр АБСОЛЮТНО ВЕЗДЕ.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скоро среди гибридов и трехцилиндровок уже любой V6 будет что ни на есть тру!)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Monaro сказал:

Скоро среди гибридов и трехцилиндровок уже любой V6 будет что ни на есть тру!)

Далеко за примером и ходить не надо. У Раптора сейчас мотор 3.5 экобуст :blink:

kyxzv7kd5rolcou0nrfs.jpg

 

Тру не тру, но Экобуст 3.5 по всем показателям (кроме надёжности наверно) уделывает Койота. Он и мощнее, и легче. Ровно так же Экобуст 2.3 уделывает V6. Разница лишь в том, что на Койот можно прикрутить турбо/компрессор и тогда Экобуст пососёт. А вот на V6 ничё не прикрутишь, т.к. нечего

14174899819580.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, bluetooth сказал:

Никакой это не бизнес, это пресс государства. Автопроизводителям эти евры ваще не нужны. Приходится изворачиваться очень сильно, чтобы пройти тесты. А потом еще и заипалятся, как фольц, и их нахлобучат на пару ярдов. Евро/выбросы СО сами по себе никаким автопроизводителям неинтересны - это никому не продашь, покуда нет гос пресса "все машины должны быть евро 7" или "налогообложение тем выше, чем выше выбросы СО".

5 часов назад, Romka сказал:

Напрасно иронизируешь, Вить - то, как показательно выебали Фольксваген, показывает, что коррупция и подтасовки цифр АБСОЛЮТНО ВЕЗДЕ.

Таки да, и Фолькс нагнули даже не на "пару ярдов", а на порядок больше, т.е. что-то около 20 миллиардов только штрафа выходит, косвенных убытков вообще не сосчитать.

Почитайте прессу - за последний год то тут, то там всплывают новости о том что какого-то очередного автопроизводителя уличили в махинации с цифрами по экологии, от БМВ с Мерседесом до Пежо с Ситроёном.

Из этого (а также если добавить немного теории двигателестроения) можно сделать простой вывод - жульничают все, в той или иной мере. Нормы Euro (или всякие там LEV/ULEV и т.п. аналоги - в США)  уже давно сильно жестче разумного предела, как-то надо вписываться. А  ДВС вещь весьма консервативная, лет сто уже ничего принципиально нового не придумывали, ну и как тут за 10 лет уменьшить выбросы в 20-400 раз? Да никак.

А ещё одна подлянка в том, что после определённого уровня "Euro" (примерно как раз 5-6) для того чтобы вписаться, нужно поплатиться топливной экономичностью, как бы парадоксально это не звучало, и особенно у дизелей. Литр на сотню - как с куста.

А тут ещё сверху всё это нахлобучивается такими штуками как Corporate Average Fuel Economy (которые и есть на самом деле основная причина появления 4-цилиндровых Мустангов, а вовсе не геи в конструкторском бюро и отделе маркетинга, потому что заставить укладываться 7-ми литровый двигатель в нормы хоть Евро-6 особой проблемы не составляет, а вот снизить расход, особенно на холостых - та ещё задачка). И дороги назад нет, всё уже расписано до 2050-го года.

 

 

1 час назад, wrun сказал:

Далеко за примером и ходить не надо. У Раптора сейчас мотор 3.5 экобуст :blink:

Тру не тру, но Экобуст 3.5 по всем показателям (кроме надёжности наверно) уделывает Койота. Он и мощнее, и легче. Ровно так же Экобуст 2.3 уделывает V6. Разница лишь в том, что на Койот можно прикрутить турбо/компрессор и тогда Экобуст пососёт. А вот на V6 ничё не прикрутишь, т.к. нечего

wrun, ты реально не догоняешь о чём тут спорят. Турбочетверка одновременно легче, мощнее, моментнее, эластичнее, экономичнее и дешевле хоть V6 хоть V8? А никто и не спорит.

Только если бы те, кто с тобой спорит, исходили только из так называемых "потребительских качеств", озвученных выше, они бы в сторону Мустангов (ни новых, ни старых) даже не смотрели бы, а ездили бы на каких-нибудь Гольфах да Астрах, а то и на Логанах, были бы на 100% счастливы и никакого спора бы не было.

Ты просто не понимаешь, что значит Труъ. Не важно кто там у кого "пососёт" и "уделает", можно ли "нахлобучивать" или нельзя.

Труъ - есть труъ, и точка.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
33 минуты назад, ilence сказал:

 Мустанг. Подогрев руля.

Кризис идей.

Когда толковых мыслей нет - а продавать надо. Тогда и идут в ход три фотокамеры на одном телефоне, смарт-функции в проекторах и подогрев руля в масл-карах.

Изменено пользователем Naz Gul
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 минут назад, Naz Gul сказал:

Кризис идей.

Когда толковых мыслей нет - а продавать надо. Тогда и идут в ход три фотокамеры на одном телефоне, смарт-функции в проекторах и подогрев руля в масл-карах.

какой короткий , но емкий ответ!))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...