Перейти к контенту

Размышления о насущном...


Рекомендуемые сообщения

Если быть буквоедом, то 0,75 дюйма рычаг и 0,75 подрамник. Суммарно 1,5 дюйма. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Ответы 105
  • Создана
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • MiDiM

    44

  • DimaBOSS

    10

  • Lazy

    9

  • gohanet

    7

Лучшие авторы в этой теме

  • MiDiM

    MiDiM 44 публикации

  • DimaBOSS

    DimaBOSS 10 публикаций

  • Lazy

    Lazy 9 публикаций

  • gohanet

    gohanet 7 публикаций

Популярные сообщения

сток прекрасен , а красный вдвойне, видны и мускулы и легкость этого кузова, надеюсь у тебя получится красиво

Делай упор на задний бампер, именно его должны видеть заезжающие с тобой. 

Подрамник ММС и весь комплект передней подвески тебе в помощь. Лучше не переделывать, если задумаешь сам кастомайзить. 

Загружено фотографий

5 часов назад, MiDiM сказал:

внешний вид авто

 

C0A8340F-6801-458D-8439-B15E6CB1E8A9.jpeg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, Sokolov сказал:

 

C0A8340F-6801-458D-8439-B15E6CB1E8A9.jpeg

Визуально заметна разница со стоком, вид стал лучше, было бы супер замерить развесовку по осям...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Переднее колесо сдвинуто ближе к передней чати крыла, что на мой взгляд смотрится хуже, чем если бы оно находилось по центру. В стоке оно наоборот смещено к задней части, что тоже не очень. 

Но какая разница как оно выглядит, если оно управляется. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Lazy сказал:

Если быть буквоедом, то 0,75 дюйма рычаг и 0,75 подрамник. Суммарно 1,5 дюйма. 

посмотрел их сайт:  да, максимум 1.5.

поменяли с того времени, как я брал

кстати, на их подрамнике есть отверстия для двигателя штатные и со двигом на дюйм назад

Изменено пользователем Moonraker
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, Moonraker сказал:

посмотрел их сайт:  да, максимум 1.5.

поменяли с того времени, как я брал

кстати, на их подрамнике есть отверстия для двигателя штатные и со двигом на дюйм назад

То есть офсет 1,5 и плюс дюйм = 2,5 отклонение оси от двигателя?

Изменено пользователем MiDiM
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, MiDiM сказал:

То есть офсет 1,5 и плюс дюйм = 2,5 отклонение оси от двигателя?

да, все правильно

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По мне, вариант с кромсанием, с переносом двигла, все не то. Сделать из орла сокола, спорное занятие. вот вариант с легким подрамником, и ирсом на жопе, идеальное решение, без ненужных трудозатрат на корчевание морды. Салон по максимому облегчить. Тогда останется в пределах дейли кара. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дим , ирс на*** не нужен для твоих задач  , нужен укороченый 9" мост ,  подрамник ммс мне не понравился , честно я бы сделал немного по другому  ну и морду уебищную  с жесткостью как у детской погремушки заменить баш баром ,

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Тимофей сказал:

По мне, вариант с кромсанием, с переносом двигла, все не то. Сделать из орла сокола, спорное занятие. вот вариант с легким подрамником, и ирсом на жопе, идеальное решение, без ненужных трудозатрат на корчевание морды. Салон по максимому облегчить. Тогда останется в пределах дейли кара. 

ИРС на жопе не нужен для драга от слова совсем.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
24 минуты назад, Lazy сказал:

ИРС на жопе не нужен для драга от слова совсем.

осмелюсь спросить, с какого он не нужен? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, Тимофей сказал:

осмелюсь спросить, с какого он не нужен? 

Прыгает, привода ломает, тяжелый. Достаточно? :) 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 минут назад, Lazy сказал:

Прыгает, привода ломает, тяжелый. Достаточно? :) 

мост тоже может прыгать. привода мощнее можно поставить, тяжесть как раз загрузит жопу. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
29 минут назад, Тимофей сказал:

мост тоже может прыгать. привода мощнее можно поставить, тяжесть как раз загрузит жопу. 

Тимох , не надо путать мягкое с влажным , ирс збс для трека  ,  весит она в сборе ну совсем чуточку больше нежели мост , но имеет дохуище узлов  имеющих люфт который  для хорошего зацепа на*** вреден , посему все пендосы которые ебашат по прямой либо основательно корчуют ирс а это по бюджету  в пару раз превосходит стоимость самой подвески  либо ставят 9" узкий  мост , А Диме какраз на*** не нужна машина для трека  посему его путь это засунуть мотор вниз и назад по максимуму , убрать на***  все мясо с морды и заменить  трубчатой конструкцией  из легкой хроммолибденовой трубы и в идеале собрать это воедино с подрамником  и соедеинить с каркасом , короче класический полный каркас с баш баром  и поставить узкий мост чтобы была возможность использовать жирные слики 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 hours ago, Тимофей said:

осмелюсь спросить, с какого он не нужен? 

усилить irs можно, дорого, но все равно спорно и вес большой

https://www.svtperformance.com/threads/is-irs-really-that-bad-for-drag-racing.239552/

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всех с наступившим Новом годом!

Что-то запраздновался и много интересного пропустил...

Сань, это примерно то, что я хочу... сделать новую раму для передней части машины. Увидел здесь, что скорее всего решения по верхним креплениям стоек на стандартном кузове в этом случае не будет, надо убирать все и делать новую подвеску. Но колесо здесь очень зачётно вынесли вперёд. Хотя и двигатель здесь абсолютно другой, просто аццкий аппарат))...

 

DB230FFE-2AA7-447A-85E6-7F571C34D365.png

Изменено пользователем MiDiM
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

5 часов назад, кардан сказал:

Дим , ирс на*** не нужен для твоих задач  , нужен укороченый 9" мост ,  подрамник ммс мне не понравился , честно я бы сделал немного по другому  ну и морду уебищную  с жесткостью как у детской погремушки заменить баш баром ,

ирс ни когда всерьёз не рассматривал... вес был критичен с точки зрения выбора, все остальное уже значения не имело. Я знаю как на моей машине чувствуются  минус 100 кг. Мост сейчас самое слабое звено, надо усилить этот узел, но на другой менять не хочу. Для меня вариант новые полуоси и блокировка... Хотя понимаю, что замена моста это конечная стадия перфоманса для дрэга. 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, Тимофей сказал:

По мне, вариант с кромсанием, с переносом двигла, все не то. Сделать из орла сокола, спорное занятие. вот вариант с легким подрамником, и ирсом на жопе, идеальное решение, без ненужных трудозатрат на корчевание морды. Салон по максимому облегчить. Тогда останется в пределах дейли кара. 

Тим, я не хочу корчевать машину до состояния голого железа и труб внутри салона. Интерьер будет обычным, точнее сказать похожим на стоковый. Внешний вид тоже не должен напоминать драговый корч. Небольшая внешняя доработка передней части. Возможно расширение кузова. С учетом того, что с нашим кузовом на дорогах и даже на драговых прямых мало знакомы, можно делать с ним что угодно, но не хотелось бы выдавать, что он имеет заточку под дрэг.  А вот начинка будет максимально функциональна. Ну и ещё раз повторюсь, наш кузов был спроектирован не для спорта, как например у сверстников импрезы или ская, почему бы не попытаться исправить это недоразумение, хотя бы в части развесовки и обеспечить хороший зацеп машине выходного дня. Дальше своего региона на соревнования выезжать не планирую. Понимаю, что уровень машин растёт и вложений требует колоссальных, по этому профессиональный спорт и даже топовая часть любительского совсем не для меня. А вот показывать зубы и задний номер владельцам дорогих современных иномарок со спортивной приставкой на шильдике очень даже приятно... 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, MiDiM сказал:

Всех с наступившим Новом годом!

Что-то запраздновался и много интересного пропустил...

Сань, это примерно то, что я хочу... сделать новую раму для передней части машины. Увидел здесь, что скорее всего решения по верхним креплениям стоек на стандартном кузове в этом случае не будет, надо убирать все и делать новую подвеску. Но колесо здесь очень зачётно вынесли вперёд. Хотя и двигатель здесь абсолютно другой, просто аццкий аппарат))...

 

DB230FFE-2AA7-447A-85E6-7F571C34D365.png

http://www.agentfortyseven.com/racing/suspension.html   вот эти засранцы  делают  неплохую подвеску

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, MiDiM сказал:

Тим, я не хочу корчевать машину до состояния голого железа и труб внутри салона. Интерьер будет обычным, точнее сказать похожим на стоковый. Внешний вид тоже не должен напоминать драговый корч. Небольшая внешняя доработка передней части. Возможно расширение кузова. С учетом того, что с нашим кузовом на дорогах и даже на драговых прямых мало знакомы, можно делать с ним что угодно, но не хотелось бы выдавать, что он имеет заточку под дрэг.  А вот начинка будет максимально функциональна. Ну и ещё раз повторюсь, наш кузов был спроектирован не для спорта, как например у сверстников импрезы или ская, почему бы не попытаться исправить это недоразумение, хотя бы в части развесовки и обеспечить хороший зацеп машине выходного дня. Дальше своего региона на соревнования выезжать не планирую. Понимаю, что уровень машин растёт и вложений требует колоссальных, по этому профессиональный спорт и даже топовая часть любительского совсем не для меня. А вот показывать зубы и задний номер владельцам дорогих современных иномарок со спортивной приставкой на шильдике очень даже приятно... 

ну у вас с саньком одна волна, но я понял так, что нужен зацеп, и при этом максимум стокового вида(в плане с крыльями, капотом и прочим) поэтому, при этой задаче, я бы выбрал ирс(да, он может и с большим числом шарниров), но его вес, от которого улучшится зацеп и управляемость, я бы внедрил.(хоть ты и борешся за уменьшение веса в целом) при этом ирс в стоке держит же терми 390 лошадей.(а генен фокс, там больше гораздо и ирс).. передок легче сделать засчет рычагов и подрамника, как уже говорили. это чисто мое мнение, и видение, на основе того, что я видел из работ Санька) исправление косяков завода и инженеров, это уже благородная цель, но я вижу это по другому. заводские в целом решения(ограничившись подрамником, рычагами и прочим) , или полный корч. в общем тема же размышления, вот и мыслим) 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 hours ago, кардан said:

http://www.agentfortyseven.com/racing/suspension.html   вот эти засранцы  делают  неплохую подвеску

$4395 :ph34r:

подобный конструктив на MN12 в стоке

сохранил себе всю подвеску MN12 на опыты.

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот интересно ,живая машина есть в России мустанг в этом кузове достигший каких либо успехов в драге, может спортсмены какие нибудь делали, ни разу не встречал упоминаний ,покажите кто что знает

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как ещё вы не поняли, мустанг не едет от слова совсем ..., когда он едет в нем мало мустанга ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

согласен с выше написанным - для дрэга/пуляния по прямой IRS не нужен. mini-tubs и укороченный задний мост для stealth look

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...