Вся активность

Привет . Не знаю какой у тебя телефон(андроид или айфон) , но на Андроиде есть приложение Carmin , которое включает в себя очень много электросхем по мустангам с 1994 года . Под музыкалку там тоже что то есть

динамики тоже менять - у родных сопротивление 6 Ом (по крайней мере на Mach 460 так)

Найдете хороших маляров - напишите :)

Должна быть с водительской стороны под коллектором, возле кронштейна подушки двигателя, по крайней мере на койоте именно так. Нужен шестигранник на 14мм. Резьбу мазал уплотнителем.

.. Я думал 200-300. Стал кататься у себя в Раменском районе по " мастерам". Те,даже не глядя на машину выкатывали 500. Один уникум обозначил 800. Чечены братухи предложили 150 в братском сервисе, но что то меня останавливает. Есть вариант уехать в Мариуполь, там реально есть очень крутые мастера, которые готовы облизать Фокса за 200. Я видел их работы и это супер. Но дорога в Марик стала небезопасной и очень большие проблемы с бензином,есть шанс не уехать или зависнуть надолго.

подскажите где пробка на блоке 4,6? нашёл одну справа под кронштейном подушки, она?

наскока понимаю, то диапазон 100-300 примерно.

Всем привет. Надо целиком машину машину покрасить. Не битая,просто время пришло обновить и продлить жизнь Фоксу. Сколько вообще это примерно стоит сейчас и где лучше сделать?

Если хочешь чтоб было хорошо меняй все компаненты и прокладывай всё по новой! Я этот путь прошёл, все промежуточные варианты говно... Если голову меняешь, однозначно нужно менять усилители два 4х канальных, впринципе динамики можно оставить штатные, играть это будет. Какое то время))) Если сам не умеешь грамотно настраивать срез, лучше сразу обратись к специалисту, тк вч динамики спалить ооочень легко... по идее на них бы повесить "физичискую защиту" Вот что я сделал себе https://youtu.be/efik1j4osWQ?si=Mku-tGWiRX2bQlD0

на ресте 3,8 в стоке мост 7,5"

В общем куча звонков на авито и по знакомым не привела к успеху - отбалансировать или, хотя бы, проверить злосчастную балансировку не удалось. Покрутили в шиномонтажке на станке для колес, но то ли зажали так, то ли еще что, но на станке маховик восьмерил, при этом это явно не следствие проточки. Решили на свой страх и риск собрать так как есть. Собрали, моменты протяжки соблюдены. Итог: ударов при примыкании диска нет, стало возможно плавно трогаться. Небольшое пид%#*синие есть если передержать педаль сцепления и не добавить немного оборотов, но в целом стало сильно лучше. Есть мнение, что это из-за неравномерной выработки диска сцепления, в виду того, что до проточки корзина была «чашкой»), надеюсь выровняется. Новых посторонних вибраций не появилось, и даже наоборот стало чуть меньше (как было со старой сцепой). В общем покатаюсь по ночному городу, посмотрю как будет.

В продаже

В продаже

Продано вместе с модулем

я точил маховик, снимал с плоскости 5 соток, и его площадь центра чуть увеличил,чтобы пружинки диска влезли,ничего не балансировал,но токарь грамотный

Тут надо свою голову включать и вникать во все самому, а не бездумно полагаться на советы, даже с мустанг клуба.

Все на 100% зависит только от базирования. Если токарь забазировался нормально - ничего балансировать не нужно. Но судя по тому что ты сказал "при проверке на биение выявили еще и яму на маховике" - то вполне может такое быть (я ничего не утверждаю) что при установке на станок что-то пошло не так. В итоге - плоскость выведена, но количество металла было снято с разных мест - разное (если я правильно понял вообще). Если это действительно так - то балансировка крайне желательна.

Первый раз слышу, что маховик одноразовая деталь. Понятно, что лучше поставить новый. Но его нет, и так сходу взять особо не где.

нужна балансировка, только вот где ты сможешь это сделать правильно. маховик одноразовая деталь и нужно новый ставить.

И так… Как правильно подметил HIMDEN, надо разбирать и смотреть. Неправильную сборку исключили сразу, так как собирали внимательно, моменты проверяли и механическим и электронным дин.ключем. Разобрали и увидели: 1. Маховик и корзина в одном месте явно подожжены. 2. Диск прижимался не равномерно - внешняя часть работала, внутренняя, примерно с 2/3 не тронута вообще. Собрал маховик диск и корзину и сунул под пресс, проверить как она выжимается, разность оказалась примерно 0,02мм. Так же промерили корзину отдельно, положение лепестков и прижимной пластины, разность примерно те же 0,02мм. Последовав вашим советам поехал точить маховик. При проверке на биение выявили еще и яму на маховике, из-за чего пришлось снимать больше металла, снял 0,45мм. Биение на проточенном 0,02мм. Так же попросил проверить корзину, которая оказалась чашкой - наружная толщина прижимной пластины больше, чем внутренняя. И все совпадает - именно в этом месте диск и не прижимался совсем. Вопрос: требует ли маховик балансировки после проточки?

Всем спасибо за ответы. Первым делом так и сделал. Но собственного опыта со сцеплением и его заменой/ремонтом не имею, поэтому положился на советы других. Именно поэтому и не стал снимать и точить маховик, потому что опытные люди сказали, что притрется…не притерся.

так надо было новый диск к маховику приложить . если новый диск больше ,то точить маховик

Вот тебе и причина - новый диск сцепления неравномерно входит в зацепление с маховиком, отсюда и вибрации и пробуксовки. Притереть диск к маховику не получится - скорее убьешь новое сцепление и нервы.

да как тут подсказать, нужно все просматривать и делать все эти работы с мануалом. смотреть что с маховиком и т.д. смотреть как установлена сцепа, смотреть выжимной. промерять все