Заказал M-Pact 07-187-wsst1, по описанию кит стейдж 1, с расчётом на ежедневную эксплуатацию, с небольшим увеличением производительности мотора (10-20%). Заказывал на рокавто. 

Кит приехал и был установлен. 
Во время установки обратил внимание на небольшой бурт на маховике, от выработки старого сцепления, примерно 0,2мм в глубину, и около 10мм в ширину (связано с тем, что старый диск был узкий). 
Маховик почистил, но не протачивал. Все установил, проверил моменты затяжек, прокачал выжимной. 
 

При попытке тронуться первый раз (пытался тронуться по привычке как на старом) обратил внимание, что педаль отпущена на 75%, а машина не двигается, при отпускании педали на 80% начинается жесткая вибрация всего, в районе кпп и сцепления слышны удары. Есть ощущения, что мотор пытается заглохнуть. При этом задние колеса визуально дрожат и будто пытаются сорваться/пробуксовать. Если в этот момент отпустить педаль сцепления, машина с вибрацией и ударом в кпп и резким рывком начнет движение. Если пытаться подгазовать немного в этот момент события развиваются по двум вариантам: 1. Получается начать движение без вибрации и ударов, но получается как быстрый старт. Парковаться не реально. 2. Появляется вибрация, слышно как сцепа начинает буксовать, появляется характерный запах. Тронуться плавно опять не получается. Парковаться не реально.

Почитал форум, почитал интернет, поговорил с опытными людьми, в итоге решил покататься чуть, может приработается…после 400 км, особо ничего не поменялось. Из них 200 км по загородной дороге, старался часто переключаться 3-4-5 передачи (на ходу кстати практически никаких проблем, пробуксовок, вибраций и ударов), и 200 км ночью по городу, соответственно 1-2-3 передачи, старался трогаться как можно плавнее, в целом даже получалось ок. Но как только начинаю парковаться - жопа.

По какой-то специфической прикатке инфы не нашел (как например в инструкции к карбоно-керамическим колодкам было). 
 

Попробовал помыть сцепу жидкостью для очистки тормозов. Результат: дрожание колес пропало, при отпускании педали сцепления на 50-60% машина начинает плавно двигаться, если отпустить порезче на 65% появляется небольшая вибрация. Можно тронуться плавно. Но через 10-15 км все вернулось в изначальную точку.

Может кто сталкивался с подобным, или подскажет какие мысли?

Вроде не дурак все сам стараюсь делать ну совет спрашиваю еще у грамотного человека с DRIVE2.ru @Alcatraz0 

Может у кого была подобная ситуация приложил скрины с проги и те свечи моторкрафт 10к прошли  

Надо отключить закрытие центрального замка при начале движения, включить опцию туманки и опцию концевик капота.

При снятии охраны включает фары - это так и задумано? Ни разу не встречал такого.

Резко перестали работать все окна и складывание крыши.

P.S Преды проверил,питание на стеклоподъемники и кнопки приходит.Блоки кнопок подкидывал другие,ничего не изменилось. При этом доводчики стёкол работают.

У коня в один миг перестали работать все стеклоподъемники и поднятие/опускание крыши.

Стекла не опускаются не с главного блока кнопок,не с пассажирского.

При нажатие на кнопку складывания крыши стекла так же не опускаются как раньше.

Доводчики при этом работают.

Преды все целы.

Куда смотреть,что проверить?

Данная тема написана в ознакомительных и предостерегающих целях , дабы вам не столкнуться с теми же проблемами . 

Давным давно в этом плане мы наверно разделились на несколько лагерей . 

Одни не желают уходить от стокового вида , желая сохранить внешний вид и качество звука (если присутствует премиум пакет) . 

Вторые желают расширить функциональность заменив старое железо забив на внешний вид , попутно улучшая звук (если пакет не премиум) . 

Ну и третьи , улучшить функциональность и максимально приблизить внешний вид к стоковому варианту . 

Я же отношусь к третьему лагерю , но скажу вам что этот путь совмещён с тем ещё геморроем.  

К сожалению в наших реалиях на рынке присутствуют просто дохера вариантов и какие из них несут те или иные проблемы не узнаешь пока не пощупаешь и не поставишь . 

Расскажу о тех что знаю, но не ставил, и те которые просто вынесли мне мозг . 

1) Не могу сказать на сколько мало известен в наших кругах , но он крайне редкий и очень дорогой ( я его не ставил ) , но в живую видел , один раз правда . 

Это Dynavin D9-MST2010 Plus 

На сегодняшний день цена такого составляет космических 700€ (+доставка) . Данная панель  рассчитана вероятно под замену двух стоковых панелей : Калькулятор с простым кондеем и с двух-зонным климат контролем(для второй зоны предусмотрена просто настройка в режиме климата с экрана ) . 

Так же как и в оригинальной панели, только в этой вариации предусмотрено место для установки мини вентилятора с датчиком температуры салона в нижней части панели . 

Присутствуют мех кнопки включения подогрева как в оригинале и прочие регулировки , кондея/климата , радио и т.д. 

Качество звука тоже вроде пытается передать оригинальное с дополнительными расширениями эквалайзера ( опять же все зависит какой пакет музыки установлен в авто).

Присутствуют как просто карты(но есть ли в них  карты РФ хз) , так возможность подключения андроид авто и карплей . 

На этом познания без прощупывания о данном девайсе у меня заканчиваются и плавно переходим к другим альтернативным китайским вариантам.  

Первый вариант панели который был установлен мною Это Модель Ownice от бренда Кармедиа (продается до сих пор  https://car-smart.ru/collection/mustang-2005-2014 ) . 

По функционалу это отличный вариант (кому важен функционал). 

С ним настраивались все кнопки на руле и полностью работали все функции климата . 

По звуку тоже все отлично . Широкополосный эквалайзер с большими возможностями регулировки . 

К сожалению цвет панели и сенсорное управление климатом на панели на мой взгляд как бильмо на глазу . 

У данной панели есть аналог от Teyes . 

Конкретно этот вариант я не испытывал , поэтому не могу сказать про него ни чего . На мой взгляд теже яйца только вид в профиль . 

А вот приближенный аналог Teyes к оригиналу . Он был третьим в экспериментах . 

К сожалению с этим вариантом я попал видимо на упоротую партию . 

Были проблемы со звуком (не убираемое шипение динамиков даже при выключенном звуке) . В настройках тоже никак не удавалось это исправить . 

Подсветка кнопок не работала (кривой софт декодера панели не распознающий в каншине авто когда подсветка включается ) . 

Не включался обогрев зеркал/стекла.

Не включался подогрев сидений.

Не регулировалась заслонка рециркуляции воздуха (улица/салон которая) . 

По кнопкам на руле тоже не все прописывались . По причине что они просто не были распинованы в переходной проводке . 

Тех поддержка у Teyes так себе , и уже второй год их трясу что бы исправить эти косяки.  Пока безуспешно . 

ДРУГИЕ КИТАЙСКИЕ АНАЛОГИ 

Вторым установленным на пробы был вариант с АлиЭкспресс. 

Тоже не без проблем оказалась . 

На нем впервые столкнулся с багом не работающей подсветки (но тех.по скинула фикс файл исправления этого бага и подсветка заработала . 

Также не включался обогрев зеркал/стекла . (На мех кнопке также индикация не загоралась ) . 

Та же проблема двух кнопок на руле . Не распинованы в проводке . 

Так же впервые столкнулся с тем что при подключении этой панели к каншине на приборке менялись измерения из метрических в имперские и нельзя поменять обратно пока не отключить панель (чуть подробнее расскажу об этом ниже) . 

По софту планшета . Полное дно . 

Вроде не тормоз, 4 оперативы 64 встройки , но все равно соображает туговато . 

Чип звука черт знает какой . Качество звука хуже чем на оригинальном майфуне . 

С радио тоже были какие то траблы . Как ни настраивай , с помехами работает . 

В общем стремный вариант . 

В четвертой вариации была попытка скрещивания . 

От первого варианта у меня остался планшет и под него решил подобрать другую рамку . 

Это примерно как первый вариант панели , только кнопки управления климатом механические . 

Каждая панель работает со своим софтом декодера , по этому от первого варианта сюда не подошло и пришлось покупать подходящий . 

На переходном жгуте под эту рамку были косяки с не правильной распиновкой. Не работал звук . Две кнопки на руле , и снова переключение бортового на мили . 

Вроде можно и оставить , но баг с приборкой не давал покоя , и две кнопки на руле не работающие . 

Пятая вариация скрещиваний . 

По функционалу мне очень зашёл первый планшет и мне хотелось его вкорячить в панель от Teyes . Но из за своих размеров (10 дюймов ) он не лез в панель (в Teyes 9) . Выставив планшет(10) на продажу , со временем нашелся покупатель у которого был нужный по размерам мне , а у меня ему . Так и обменялись , предварительно проверив на месте . 

По функционалу все тоже самое , отличия разве что прошивкой планшета были (чуть свежей) . 

Планшет уже получилось вкорячить в панель . С ним в начале не работал саб (что в багажнике ) , но тут просто разность распиновки была , все переделалось и заработало . 

А что касательно не работающей подсветки панели , заслонки рециркуляции воздуха и обогрева зеркал , то тут пошел путем вклинивая на линию ещё один декодер (от первой панели) . Так заработало все это . И по идее можно было так оставить , но задница подсказывала , что на долго почему этого не хватит.  И так оно и оказалось , примерно через месяц второй декодер завис и все погасло . И лечилось все это жёстким ребутом физически отключая этот блок и подключая обратно . Не комильфо . 

На шестую генерацию я уже пошел нехотя если честно . Но из-за этих багов все таки решился . 

К этой панели я так же прикрутил свой планшет . Поскольку у этого тоже какая то беда со звуком (Толи чип , Толи проводка ) , при включении музыки звук буквально плавал от колонки к колонке , как то перенастроить в планшете я не смог, и в результате заметил что у меня отъехала линия(не проводка , а выход на нее) на заднюю правую колонку . Колонка рабочая ,я проверил методом перетыка . Походу как то планшет подпалил вывод на колонку . Даже ошибка появилась если компом читать . Короче с китайскими планшетами очень аккуратно надо быть , либо обходить их стороной . Но как быть , когда эти панели не идут раздельно . Хз . Пока думаю . 

Касательно самой панели . 

Отличия от первого китайского аналога , в этом появился доп дисплей информирующий о текущих настройках климата . Очень удобно, когда не всплывает меню на основном экране, включаешь его разве что для включения подогрева сидух . 

По сравнению с панелью от Teyes тут уже нет таких багов : 

Подсветка включается по кан шине 

Обогрев зеркал/стекла работает 

Заслонка рециркуляции воздуха тоже работает . 

В общем на этой панели не работает только одна кнопка Sound , Но это связано именно с протоколом декодера.  Выбирая другой протокол , кнопка начинает открывать эквалайзер. Короче на правильном протоколе для панели , она просто не понимает что она должна открыть , вот ничего и не происходит . Тут ещё попробую покумекать над Этим . Может софт получится найти для назначения. 

По тем несчастным двум кнопкам на руле уже все понятно . Вероятно китайцы тестят на бомж версии коня где этих кнопок нет , вот и не распиновывают их . Окей . Смирились, разобрались и допилили . 

И вот казалось бы все работает , можно оставить и не трогать . 

Хах. Нет . Эта панель тоже переводит бортовое в мили . 

И тут я начал копать глубже, так всегда до чего то докопаешься . 

Оказывается , что у панели Teyes тоже есть этот баг , только он на оборот , не переводит км в мили.  Пробовал я даже подкинуть второй декодер на линию , но тут на приборке начинается бесоебие , мили прыгают в км и обратно . 

Копаем дальше . 

Экспериментально воткнул панель в другой муст и аллилуйя мили переходят в км и не переключается обратно . Отличия моего муста от того куда воткнул, он свежее . У меня 2013 модельный год , второй 2014 . Визуально тоже приборки различаются , на моей шкалы с белым ободком , а  2014 черные просто . 

Поехали дальше . 

Перекинули приборку ко мне и снова аллилуйя . Переводит мили в км . 

Следующим шагом уже решил проверить , а есть ли какие то обновления для приборки, и оказалось что есть . 

И судя по файлам которые нужно обновлять : 

Bootloader (загрузчик)

ECU software (прошивка)

ECU calibration data (калибровка)

Баг весьма значительный . 

Возможно по этому у меня и висит ошибка в IPC(приборке ) о полученных недействительных данных полученных от ECM/PCM (висит даже когда ставишь родную мультимедию). 

Вывод : 

Возможный идеал среди всех панелей здесь Dynavin . 

Среди китайцев такового нет( ну только если вы не перфекционист , вам и первый подойдёт) . В остальном только комбинируя (панель от одного , планшет от другого). Может однажды появится на рынке ещё один адекватный вариант, но пока его нет . 

А что до моей проблемы с приборкой , то тут только пытаться обновить и надеятся на чудо что это исправит баг или менять приборку . 

Как то так 

Спустя время посылка пришла и решил попробовать впихнуть все в этот же вечер. Но как оказалось хрена лысого  не все так просто.  

Конечно точных иструкций пока не было , а Саша вообще ставил подобное давненько и тоже пока толком вспомнить не мог, посему решил вопрос временно отложить до более свободного времени.

Прошел месяц или два . Иногда пытался найти какую нибудь инструкцию к этой затее , но толком так ничего и не находил.

И вот на днях собираясь валить спать напоследок спонтанно открыть ютуб и увидел тот самый видос с подробной инструкцией.

О Боги подумал я , свершилось . Наконец то я это сделаю.

Подошли выходные и прежде чем начать че то делать решил перевести инструкцию видоса дабы не накосячить. Яндекс переводчик конечно "рулит", ну суть что и куда я в принципе догнал.

1-я часть задачи заключается в замене коннектора руля 12 года на коннектор 5-ых-9-ых годов с созданием доп.коннекторов как раз таки для управлением музыкой (key 1,key2 или swc+,swc-). Для того чтобы сделать swc+/- нужно 2 коннектора(на фото белый трехконтактный) взятых от компьютерного вентилятора или как в моем случае от коммутационных свитчей. 

Все это рукоделие занимает 30-50 минут при условии что у вас будет из чего сделать коннекторы под swc+/-.

2-я часть заключается в прокидывании двух проводков от шлейфа к коннектору который подключается в мафон. Кстате от 12 года шлейф не нужен все подключается через родной.

Сборку устанавливаем обратно на место, подключаем основной коннектор к верхнему порту на шлейфе и дополнительный в нижний порт( по фото видно как именно). Второй такой коннектор включаем в шлейф сбоку в таком же расположении слева.  

По схеме swc+/- в главном коннекторе к мафону это 18 и 19 контакт( на фото видно где конкретно).

Самое главное что нужно знать это то что на родном мафоне (Shaker500 по крайней мере) управление музыкой не работает не смотря на наличие контактов в нем. Ставить андроид или какой нибудь аналог поддерживающий данную функцию!!!

Мне повезло тем что у меня остался мафон от Explorer 2006, так как в этой машине у меня есть мультируль и там мафон работал с таким управлением.

 Собственно и все . Проверяем работает ли и собираем все обратно.

Говорят: надо колодки менять и диски. Хотя я колодки 20 тысяч назад менял. Думаю ладно, купил диски и новые колодки, установил сам. Проблема осталась. Колодки так же начинают скулить как только я начинаю поворачивать. Ещё заметил что на холодную все нормально. После того как мост прогревается(проехав 2-3км) начинается данная проблема колодки трутся об диск на поворотах. В чем может быть проблема?  Когда едешь прямо, то все ок, как только руль в право/лево то колодки тут же начинают задевать диск. При замене дисков и колодок  все смазывал. 

Где было в объявлениях везде пишут что возможности заказа нет.

В сети есть информация что мост у Mustang V 2005-2014 взаимозаменяем по всей линейки авто, так ли это?

Есть ли у кого опыт замены моста от модели, грубо говоря 2010 г, на мост от 2013, к примеру. 

Тюняшно-калибровочные заморчки у меня )

В источниках расходятся данные, есть 80 мм, 83 мм. Сколько на самом деле?

При переключении из режима "в ноги" в режим "в ноги и в туловище" - в печке что-то трещит, около 1-2 секунд.

При этом так-то всё работает, все режимы переключаются как надо.😕

Ищу мотор стеклоочистителя лобового стекла для Ford Mustang 2011, по каталогу это MOTORCRAFT WM722.

На СТО сказали — сгнила плата )

Подскажите пожалуйста годные разборки или аналоги — оригинал ждать от полутора месяцев 🫠

начну с того, что знаю сам

1) Решена проблема медленной заправки путем изменения конструкции и наполнения бака

2) Решена проблема "танцующих" моторчиков (когда стрелки на приборной панели сходят с ума)

Друзья,выручайте. Проблема следующая.

Выехал с работы,проезжаю 1 км,загорается гаечный ключ,пропадает тяга.Заглушил,запустил,ключ пропал.Доехал до дома.
Машина стояла всю ночь.Запускаю на холодную,через 10 секунд включается вентилятор и начинает моргать O/D OFF,проходит секунд 30,обороты падают до 900-1000 отключается вентилятор и перестает моргать O/D OFF.

Еду на комп. Выдает следующее. Жалоба на датчик температуры. Меняю его.

Также комп считал ошибку на тот самый гаечный ключ,это был код P061B. Погуглил,решения расплывчаты,связан код с неверным расчетом оборотов.Помыл дмрв,проверил все штейкеры на воздух и заслонку,все ок.

Ночь,утро. Запускаю,все тоже самое,также моментально вкл вентилятор и моргает O/D OFF,30 сек все приходит в норм.

 До этого вентилятор достаточно часто срабатывал,даже в холодную погоду,но чтобы сразу при запуске,такого не было. Антифриз менял раза 3,систему охлождения промывал. Сам грешу на вентилятор(муфту)возможно не исправность заключается в нем,также подозреваю термостат(который уже заказал)? Но все же при чем здесь O/D?

К слову,коробка работает исправно,проблем никаких нет. O/D также работает(вчера проверил по трассе).

P.S за месяц до этого менял соленоид коробки,фильтр и масло. Но,повторюсь,коробка работает отлично. Может кто сталкивался с похожей проблемой?🥲

Вчера лазил в подкапотке,заметил данное что-то,лежал на выпускном.Сам провод  выходит ниже аккумулятора. Вопрос,друзья,где его законное место и назначение?