Давно уже раздражал меня некий дребезг исходящий от торпеды ан кочках и больших неровностях.

В основном дело было в козырьке. Он тонкий, длинный, глубокий, и у него сзади не оказалось никаких креплений.

В общем сняли мы торпеду. В принципе совсем не сложная операция. Дольше возились с удалением инородной сигнализации, которая обильно вплелась в проводку.

Очень понравилось что для крепежа не используются защелки. НИ ОДНОЙ ЗАЩЕЛКИ!
Все на саморезах, при этом резьба под саморез порядка 20мм глубиной, т.е. зажать можно. Собственно так же крепятся и дверные обшивки. Очень удобно. Все на саморезах, можно снимать хоть по 10 раз в день))

Основной задачей было не сделать автомобиль тише (в плане шума с улицы) а избавиться от всяких стуков непосредственно внутри автомобиля.

 

Сохранить в Альбом

 

 

Сохранить в Альбом

 

 

Сохранить в Альбом

 

Сняли, посмотрели, все довольно просто сделано.

Большой мощный железный каркас. На нем на болтах пластиковая торпеда.
Все навесное крепится на железный каркас на болты.

Я снимал воздуховоды все, потому что это единственное что болталось местами и могло создавать неприятные звуки.

 

Сохранить в Альбом

 

 

Сохранить в Альбом

 

 

Сохранить в Альбом

 

И козырек, который дребезжал на кочках.

 

Сохранить в Альбом

 

Козырек проклеил виброй 2мм, предварительно обезжирив, а сверху виалон бета 10.
Так же проклеил виброй несколько самых больших поверхностей на самой торпеде.
Всю в ноль разбирать не стал, поскольку греметь там особо нечему)

 

Сохранить в Альбом

 

 

Сохранить в Альбом

 

 

Сохранить в Альбом

 

Все воздуховоды одел в виалон бета 10.

С трудом все собрали на место. Поскольку в некоторых местах толщина увеличилась на 3 см. Материал хоть и уминается, но уминается он хорошо когда пальцем жмешь, а вот 2 поверхности уже не так охотно))

Ну в общем собрали, все нормально. Сегодня покатался — вроде не дребезжит)

И поклеил одну из кожаных деталек) Вроде ниче так.

 

Сохранить в Альбом

 

 

Сохранить в Альбом

 

 

Сохранить в Альбом

Да и хочу попробовать свои силы в этом не простом деле))

Окончательно подтолкнула меня на самостоятельную работу запись TimoXa, который выложил небольшую инструкцию по тому как и что делается.
www.drive2.ru/users/timoxa/blog/423684/

В субботу поеду покупать у них шкурку черной кожи.

Что мы имеем. Серый салон. Черные кожаные сидушки со вставками из темно-серой алькантары, а может и черной. Не знаю. Вживую не видел их рядом, но думаю темно-серая. Не важно… Верхняя часть торпеды и стойки алькантара, потолок и козырьки бежевая алькантара. Двери серые, вставки из алькантары. Пластик сзади серый, вставки из алькантары.

Так это все выглядит.

Сохранить в АльбомМой салон

Поскольку алькантары на мой взгляд предостаточно в салоне, все остальное буду перешивать в черную кожу.

А именно: Весь пластик торпеды (кроме серебристых, декоративных), пластик под рулем, бардачек, двери, пластик сзади, боковушки у сидений.
И всю центральную консоль, подлокотник.
Пороги и пластик в ногах, пластик закрывающий полозья сидушек купил черные и их перешивать не буду.

Сохранить в АльбомДекоративные швы

Сейчас занимаюсь выкройками. Большую часть уже сделал, дальше не делаю, жду кожу, чтобы начать с ней работать, и понимать как она себя ведет.

Да и шить надо научиться))) Не хотелось бы отдавать детали в ателье)))

Сначала зачистил детали все. Прошелся наждачкой. До этого малярный скотч с трудом прилипал и постоянно отклеивался. После того как зашкурил — приклеивается намертво. Кожа должна держаться))

Сохранить в АльбомДо зашкуривания

Сохранить в АльбомПосле зашкуривания

Сохранить в АльбомЗашкурил

Сохранить в АльбомРазобрал и зачистил

Выкройки)) Пока вижу это все так. Когда поработаю с материалом — пойму его возможности, возможно буду вносить коррективы.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Не знаю пока что делать с подстаканниками.
Там вставлю декоративную штуку. Вот такую:

Сохранить в АльбомНужен шов или нет?

Не знаю пока нужно ли будет делать шов по кругу, или кожа натянется по ребрам и на сантиметр вниз. Стык кожи и пластика закроется декоративной накладкой с картинки.

Пока все. В субботу куплю кожу, начну заниматься дальше))
Еще заказываю новый карпет черного цвета. Будет черный-черный салон)))

Всем удачи.
Буду рад выслушать советы и замечания от людей, которые этим занимались или занимаются.

Вчера начал работать)

Сохранить в АльбомПодготовил все необходимое.

Сохранить в АльбомМат и смола.

Для замешивания взял неглубокий контейнер.
Вместо стекла, на котором можно пропитывать купил за 40р. тарелку квадратную. Немного маловата, но в общем все устраивает.

Порядок работы.

Нанес 2 слоя полироли на шар. Подождал пока высохнет.

Сохранить в АльбомПолироль. Еще сырая.

Сохранить в АльбомТа же полироль, но уже подсохла.

Нарезал и нарвал стекломат.

Сохранить в АльбомНарезанный и рваный мат, тарелка для пропитки мата.

Замешиваю смолу с отвердителем.
Пропитываю мат.
Выкладываю на шар.
Разглаживаю.

Так продолжаю пока не закончится полиэфирка.
Успел сделать 3 замеса. Именно столько потребовалось на 1 слой.

К концу третьего замеса первый слой уже немного подзатвердел.

Со временем смола начинает менять свой цвет с синего на болотно-зеленый. И начинает густеть.
Как правило к этому моменту она уже подходит к концу. Время не засекал.

После того как смола закончилась, вытираю все сначала кисточкой с растворителем, потом тряпочкой с растворителем.
Посудина оставалась чистой на все 3 замеса.
После всей работы вытер всю посуду.

В ходе работы возникло несколько нюансов. 
Понял чем рваный стекломат лучше, в плане более плавного перехода. Но мне не понравилось, что он начинал слоиться у меня в тарелке и частично он в тарелке и оставался))

С нарезанным матом удобнее работать, мне во всяком случае, но вижу горбики небольшие, если укладывать внахлест.

Респиратор помог. Вообще запаха не чувствовал.
А вот мушка которая летала вокруг, не долго мучаясь сдохла прямо на столе. А может просто ее вштырило хорошенько…
Очками не пользовался, не удобно.

Ну и не обошлось без косяка. Перед первым замесом расстелил на столе полотенечки нетканые. На одном из них стояла банка с растворителем.
Ну и конечно в ходе работы рука прилипла к полотенечку, дернул и вылил пол банки растворителя. Воняло наверное не слабо)) Респиратор не снимал))

Сохранить в АльбомПервый слой.

Сохранить в АльбомПервый слой.

Сохранить в АльбомПервый слой.

Сегодня пришел в гараж и сделал еще 2 слоя. Ушло порядка 5 часов.
Всего на 3 слоя ушло 2.5 литра смолы.

Всего теперь на этой скорлупе 3 слоя.
Жду пока высохнет.

Пока работал, понял несколько вещей.
1. Много времени у меня уходит на чистку посудин перед следующим замесом. Прямо таки бесит.
2. Посудина на которой я пропитываю мат немного маловата. И соответственно мат можно было бы резать чуть крупнее.
3. В случае с шаром, не знаю как с другими формами, укладывать мат стык в стык не получается. Остаются слишком большие пустые места. Поэтому накладываю с перекрытием. Получается небольшой шов. Если делать что-то типа подиумов или тому подобное, то так лучше не делать.
4. Если работать с рваным матом, то только пропитывая его на форме. В противном случае хорошо слоится и частично остается в тарелке)) Но в таком случае стыки получаются ровные. Наверное…
5. При смешивании растворителя с полиэфиркой вонища стоит нереальная. Даже через респиратор пробивает))
6. Кисточку лучше обрезать, чтобы она была жесткой. Пропали проблемы с пузырями воздуха, которые были при первом слое.

Для себя понял что из посудины таскать смолу кисточкой, чтобы ее пропитать — долго и не удобно. И нашел лучшее для себя решение.
Размешиваю смолу в одноразовом стаканчике.
Лью прямо из стаканчика на мат, пропитываю. Кстати очень хорошо пропитывается.
Спокойно успеваю извести все те же 200мл.
При этом если раньше под конец смола уже зеленела и становилась желеобразной местами, то сейчас успеваю пока еще голубенькая или только-только начинает менять цвет.
Еще один приятный момент. После работы выбрасываю одноразовый стаканчик и не заморачиваюсь чисткой посуды.
Если найду еще и одноразовую тарелку большую, то буду и ими пользоваться, чтобы не чистить.

Жду когда высохнет и буду снимать скорлупу.
Посмотрю на первый слой изнутри и пойму что делать дальше.
Либо продолжу работать наружу, либо буду использовать снятую скорлупу как матрицу и буду работать вовнутрь.

Кстати перед тем как я начал делать второй слой, я не проинспектировал его и в работе вылезли 2 косяка. Торчащие стеклянные волоски, которые не давали нормально приложить мат, получался пузырик.

Но радует 2 момента. Я эту скорлупу делаю примерно в 5 сантиметров с запасом и эти косяки именно в этих лишних 5 сантиметрах. И скорее всего это будет именно матрица. Так что ладно.

Сохранить в АльбомТри слоя.

Как то так. Всем удачи на дорогах!

Такой вот цвет.

Поставил новые колесики. Разноширокие 9/10J. Резина 255/305.

Ну и под тормоза проставки сразу решил поставить.

Сначала поставили проставки не туда. Поставили их назад. 

Получилось вот так. но при этом передние в общем нормально в арке сидели. Ну может на 1см выдвинуть можно было.

Потом переставили уже как положено, но вот что-то широковато получается мне кажется спереди. Выпирают больно сильно.

Поставлю летние тормоза, будет понятно как там с местом, и можно ли проставочки поменьше поставить.

Ну и так еще парочка фоток.

Задний бампер в работе.

В конце июня нужно делать страйпы.

Чем интересно отличается глянец от супер глянца?

Вернувшись из отпуска забрал планку из оргстекла для фрезера, но как выяснилось — накосячил с посадочными отверстиями самого фрезера, в результате чего центр сдвинулся. Приходилось каждый раз измерять расстояние до фрезы.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Выпилил все, вставил гайки. Все отлично вроде.
Надо только в некоторых местах подравнять.

ВЧ

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

СЧ

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Миды

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

А вот таким образом отпиливал лишнее от гаек))

Сохранить в Альбом

Парочка фоток из instagram.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Рамку для магнитолы к сожалению не нашел, но наткнулся на магазин с различными проводами.

Выбор пал на провода Premier. В линейке есть и омедненный алюминий, от которого я сразу отказался, и покрытая серебром и оловом медь, от них отказался из-за цены. Выбор остановил на чисто медных проводах. Ну и хотелось мне очень чтобы провода были круглые по сечению. Ну и за одно в дополнительной изоляции.

В общем купил вот такие акустические проводочки:
Кабель акустический медный OFC 99,9% PREMIER 2 x 2.50мм2 (OD6.8мм), витая пара — 12 метров
Кабель акустический медный OFC 99,9% PREMIER 2 x 1.50мм2 (OD8.8мм), витая пара — 12 метров

Сохранить в АльбомКабель акустический медный OFC 99,9% PREMIER

Так же купил межблок на сабовое звено. У меня какой-то NONAME на саб стоял.
Купил такой вот.
Шнур 2 x RCA `шт` — 2 x RCA `шт` (3 экрана) с жилой управления, металл `позолоченный` OD6.0+2.0+6.0мм 5.0м, в блистере

Сохранить в АльбомШнур 2 x RCA `шт` — 2 x RCA `шт` (3 экрана) с жилой управления, металл `позолоченный` OD6.0+2.0+6.0мм 5.0м, в блистере

Еще заказал разной оплетки для проводов "Змеиная кожа".
12мм красно-черная — 8 метров (Сила)
12мм черная — 4 метров (Земля)
6мм красная — 6 метров (Сила)
6мм черная — 10 метров (Земля + Акустические)
6мм синяя — 15 метров (межблоки)

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Так же заказал клеммы для аккумулятора новые. Belsis. Позолоченная бронза.
Взял 2 разные.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Ну и чтобы навести некоторую красоту под капотом, затарился вот такой интересной оплеткой.
Термоусаживаемая оплётка для провода и кабеля из полиэстера innoSHRINK.
Термоусадочная оплетка из полиэфирных волокон стойких к истиранию комбинированных с нитью из модифицированного полиолефина. Используется для формирования и защиты жгутов проводов. Обеспечивает защиту от перетирания и деформаций шлангов и трубопроводов автотранспортных средств, в том числе в системах охлаждения двигателя.

— Негорючая
— Обладает незначительным весом и очень высокой гибкостью
— Отсутствие галогенов допускает использование во внутрисалонном пространстве автомобилей
— Коэффициент усадки 2:1
— Температура начала усадки от 135°С
— Температура гарантированной усадки от +180°С до +220°С
— Стойкая к бензину, дизельному топливу, маслам, антифризам и тормозным жидкостям
— Стандартный цвет: черный

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Интересная штука. Смотрится на много лучше гофры, а поверх нее изолента)))
Надеюсь получится красиво))

Ну а чтобы разные провода, особенно КГ-50 обжимать нормальными наконечниками, прикупил вот пресс-клещи:
ПКГ-50 (КВТ) Пресс-клещи.

Сохранить в Альбом

Диапазон сечений: медные наконечники 6-50 мм2
Длина: 390 мм
Встроенные матрицы револьверного типа
Гексагональный обжим
Опрессовка одним движением
Корпус из 5-ти миллиметровой стали
Обработка поверхности: хромирование

К сожалению тот провод, который у меня был 0/1Ga оказался не медным, а омедненным алюминием. Ну оно и видно было, срез белый. Решил использовать на силу КГ-50.
Благо в змейке смотрится он более чем презентабельно)))

Дистрибьютеры подходящие не нашел, зато попалась на глаза медная планка5*12*1350
Из нее буду делать подходящие дистрибьтеры, в том числе с предохранителями.
Стояла как уцененка на витрине. Отдал за такой кусок чистой меди 200р.

Ну и наконец чтобы не потеряться в проводах и четка знать какой откуда — прикупил такие вот самоламинирующиеся маркеры.

Сохранить в Альбом

Они выполнены в формате А4. Взял 2-х размеров. На них можно печатать, а можно писать маркером просто. Пока не понял как печатать на нем…

Нужно еще затариться всем необходимым для изготовления подиумов))) И пара новый генератор уже заказывать…

Ставится он в подкапотном пространстве за решеткой радиатора. Как мне казалось места там много, а оказалось вообще впритык.

Снял бампер, начал смотреть куда можно его поставить. Сразу стало понятно что нужен кронштейн какой-нибудь. Тут обратил внимание на кронштейн, на котором держится звуковой сигнал.

Сохранить в АльбомСнял бампер

Прикинул, если немного подогнуть — то влезет.

Кронштейн отделил от сигналов и машины, он был изрядно потрепан жизнью))
Выгнул, отмыл, покрасил в черный цвет.

Сохранить в АльбомКронштейн

Сохранить в АльбомПокрасил в черный цвет, вместе с креплением бампера

Все подогнал и установил. Провод протащил в салон, так как сделал включение радар-детектора кнопкой отдельной, которую установил в подлокотнике. Там же установлена кнопка включения подсветки ног, которая досталась от прежнего владельца. Я ей не пользуюсь, но решил оставить: удобно искать что-то на полу, когда уронишь))

Сохранить в Альбом

Сохранить в АльбомПримерил под капотом

Сохранить в АльбомВид спереди

Сохранить в АльбомВид сбоку

Сохранить в АльбомВид сзади

Сохранить в АльбомНу и в установленном виде

Болтики и все что там было не черного цвета подкрасил черным маркером в черный цвет. Чтобы под решеткой не выделялось ничего.

В ходе работ не без приключений. При снятии бампера отломался болт на креплении бампера к крылу. Крепеж был снят и покрашен. Сломанный болт высверлил и вставил новый. Пока держит, но наверное закажу новый крепеж. Не думаю что он сильно дорогой.

Ну и что могу сказать про сам радар-детектор. В боевых условиях пока его не протестрировал. Могу описать только интерфейс программы.

Собственно программа достаточно простая, я бы сказал даже бедная на функционал.

Есть режим карты, я с ним особо не работал пока. Есть функция поиска автомобиля. Когда радар-детектор теряет связь по Bluetooth с телефоном — он запоминает координаты и потом можно найти машину по этим координатам. Я геграфическим критинизмом не страдаю и машину обычно знаю где поставил)))

Далее окно настроек и окно собственно информационное.
В настройках можно выбрать кучу всяких диапозонов, и на какие события он будет реагировать. Очень не понравилось что в настройках скорости превышения указывается абсолютное значение. Т.е. ставишь там 140 — он будет пищать когда ты превысишь эту скорость. ПО хорошему он должен работать по другому. Ведь есть GPS, аппарат должен понимать когда я двигаюсь по населенному пункту, когда по трассе. Какое здесь ограничение скорости. И в настройках должно указываться не абсолютное значение, а относительное. Например 30км/ч. Превысил на 30 — пищит. Не зависимо от скорости движения. У меня магнитола так работает. Показывает скоростной режим и если я превысил больше чем на определенное значение — начинает меня оповещать)))

Когда радар-детектор ловит сигнал — показывает какой тип сигнала и его силу. Когда поэксплуатирую его в боевых условиях напишу подробнее как он работает.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Для себя определил ряд моментов.
1. Поскольку машина у меня не "громкая", с открытым багажником музыку не слушаю)), то и оформлять в стиле "диско" не вижу смысла.
2. Багажник должен оставаться функциональным. Грубо говоря каждый раз из магазина, пакеты с покупками попадают в багажник)) И им там должно быть комфортно.
3. По поводу переделки всего багажника — со временем почему бы и нет. Но не все сразу.
Но это должно быть что-то строгое. На сколько можно.

Понравились 2 идеи.

Идея №1. Оформить шар в виде бильярдного шара №8.

Сохранить в Альбом

✔ В общем то этот шар имеет некую смысловую нагрузку.
✔Самого по себе шара достаточно и он не требует каких либо изменений кардинальных в багажнике.
✔Тем не менее можно перетянуть будущий фальшпол зеленым чем-нибудь, по углам сделать декоративные лузы. А учитывая что будет фальш-пол то можно и прям лузы сделать)))
— Один такой минус серьезный. Зеленое сукно думаю будет смотреть в багажнике не очень. А учитывая что он будет функциональным, и в багажнике в обязательном порядке будет огнетушитель и всякие другие необходимые причиндалы, то выглядеть это будет глупо))
Как оформить боковины не знаю. Да и из чего их делать не знаю. Нужно изучать тему бильярда, столы, материалы и так далее.

Идея №2. Смайл.

Сохранить в Альбом

✔ Сам по себе понятно какую несет смысловую нагрузку смайл. Сделать не сложно.
✔ Дополнительного оформления не требуется.
✔ Но как и в случае с шаром, в дальнейшем тему можно развить. Например приделать смайлу ручки, наушники, в руки гитару или еще что-то.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

В общем предлагаю обсудить уже 2 этих варианта. 
Более подробно.
Так же выслушаю советы что сделать с боковыми панельками в багажнике.

Вариант с бильярдом нравится больше. Так как "американка" и автомобиль американец, то в общем то хороший вариант.
Еще вариант покрасить в цвет авто с 2-мя полосками черными.

Что скажете? Какие варианты?

Основное направление работ - подготовка авто к участию в соревнованиях по автозвуку, в категориях "качество звучания".

Попутно салон автомобиля переделывается из серого пластика в черную кожу. Местами не совсем в кожу))

Будет делать шумоизоляция автомобиля.

Небольшая смена цвета авто.

Ну и попутно конечно хочется заняться подвеской и двигателем (по минимуму).

Все работы по звуку, шумке, перетяжке салона стараюсь выполнять самостоятельно.

По названию. Почему "не SQушная сталь".

Не скучная, потому что постоянно хочется что-то сделать))

Сталь, потому что хочется в итоге перекраса получить эффект стали.

SQ соответственно аббревиатура SoundQuality, т.е. "качество звучания".

В общем кому интересно - заходите))

На самом деле я просто полез посмотреть что там и как, но залез и пошел пластик весь снимать)))

В общем цель всех дальнейших переделок:
1. Улучшить качество звука.
Сейчас там саб как-то бубнит в багажнике, и по-моему дальше раскачивания крышки багажника дело не идет…
2. Освободить место в багажнике.
Избавиться от сабвуфера, который сейчас действительно занимает половину багажника. При чем самую полезную)))
3. Сделать расположение усилителей удобным в плане настроек. 
Они были прикручены к спинке сиденья и к полке снизу. И все бы ничего, но конденсатор был так прикручен, что не давал откинуть спинку сиденья. И для того, чтобы что-то настроить — надо было лезть в багажник. А эта отдельная история)) Расскажу ее в самом конце)))
4. Снять тыловую акустику Morel Tempo Coax 6.
Снять за ненадобностью. Продать. Освободить каналы на усилке для поканалки или подключения мостом более мощных динамиков.
5. Покрасить в черный цвет пластик, который в полке. 
Решетка динамиков, ободок вокруг прорези для ремня безопасности и еще крышечка какая-то.
Полка затянута черной алькантарой, а пластик серый. Не красиво. Да и в стекле серый пластик постоянно отражается.

Началось все с разбора салона. Вообще, как потом оказалось — можно было вообще ничего не разбирать. Полка ничем не была закреплена, как и часть пластика, который там стоял.

Видимо мастера, которые делали шумоизоляцию не сильно себя напрягали, когда собирали все на место.

Я снял следующие детали:
1. Накладку на порог. (Door scuff plate)
2. Боковой пластик сзади. (Quarter trim panel)
3. Пластик вокруг форточки. (Quarter window trim panel)
4. Полку. (Parcel shelf)

Расписывать особо не буду — кому надо будет — спрашивайте))
Лучше покажу что да как.

Сохранить в АльбомТо что красным — я снял/открутил, то что синим — отсутствовало…

Т.е. не было ни одного пистона! Всего их 10 штук. По 5 с каждой стороны. Надо будет затариться в магазине)))

В общем все снял, скрутил музыку, отодрал виброизоляцию с полки.
Завтра буду пилить, строгать и вырезать)))

Сохранить в АльбомВот так примерно сейчас выглядит полка.

Сохранить в АльбомНапрягает меня немного угол наклона стекла.

Учитывая что из-за конструктивных особенностей полки сабвуфер будет установлен ближе к задней части — там до стекла вообще расстояние маленькое.
У меня плохие предчувствия что не к добру это, в плане удобства работ и запихиванию динамика!

А теперь история, которую я обещал рассказать в начале.

В общем как то я месяц назад решил залезть в багажник и посмотреть, что за усилители и динамики стоят.
На половину багажника сабвуфер. Усилитель на полке снизу, второй на спинке сиденья.
Ну я не долго думая в куртке залез в багажник. Я когда туда залезал понял уже что дело пахнет паленым, но все же любопытство было сильнее страха.
А куртка была рабочая, кожанка старая. Зимняя, толстая. Да еще и маловата. В общем в ней вообще не просто шевелиться)))

Полежал в багажнике. Все посмотрел. Довольный. Решил вылезти…
И тут я понял что у меня проблемы.

Дело в том, что из-за саба, проем очень узкий был. фактически как тоннель, только вперед и назад двигаться.
Повернуться не могу. Развернуться не могу. Ноги кверху из багажника торчат. Пока лежал уже изрядно там отлежал все что можно.

Я в этом багажнике барахтался минут наверное 15, пытаясь вылезти.

Там мужик машину мыл, я думаю он забил на это дело и стоял угорал над о мной.
Стоит мустанг, из багажника 2 дрыгающиеся ноги торчат. И тишина…

Я уже думал крикнуть ему что ли, чтобы он меня за ноги вытащил, потом решил что позориться не буду))) И барахтался еще минут 5.

После этого с трудом сделал какой-то невообразимый мостик и упираясь в сиденье выталкал себя из багажника.

Теперь с опаской отношусь к багажнику))))

Поскольку решил строить поканалку, то количество всего, что нужно разместить где-то увеличилось ровно в 2 раза))

Короб решил переделать во что-то более сферическое, за одно попробовать себя в работе с полиэфиркой и стекломатом.

Ну и встает вопрос с размещением всего добра.

Что точно будет в системе:
1. Audison Sr4 — четырех канальный усилитель на ВЧ и СЧ.
2. 2-х канальный усилитель на миды. Скорее всего EOS.
3. Моноблок той же фирмы что и 2-х канальник.
4. Процессор Pioneer DEQ-P9.
5. Конденсатор Stinger SXCAP1.2M.

ВАРИАНТ 1. Собственно вот что у меня получилось:

 

Сохранить в АльбомВид из багажника.

 

 

Сохранить в АльбомВид из салона.

 

В багажнике будут фальшпанели. Либо с вырезами под усилители, чтобы они немного выпирали, либо со стеклом и подсветкой.
На форму ящика под саб не смотрите, просто программа не позволяет большего))
Будет лепиться с шара, форма будет соответствующая.

Все будет обшито в карпет близкий к заводскому.

ВАРИАНТ 2. Сделать фальшпол.
У этого варианта есть как достоинства так и недостатки.
+ Оборудование не видно. Каждый раз когда залезаешь в багажник — никто не увидит ничего лишнего.
+ Учитывая что я в любом случае планировал делать фанерный пол — не так много и работы.
+ Оборудование можно разместить по разному, разнести подальше друг от друга или наоборот поближе.
+ Меньшая длина проводов силовых и межблоков.
+ Проще разместить усилители, более удобный доступ как к коммутациям, так и к самим усилителям.
+ Замена усилителей не сильно повлияет на что-либо. Можно достать один, поменять на другой, в крайнем случае заменить провод от дистрибьютера до усилителя, не надо переделывать фальш панели.
— Но при всем при этом скушается довольно большой полезный объем багажника.
Большой чемодан в него влезал, но с трудом. С фальшполом вообще не влезет. Максимум покупки мелкие))) Хотя объем багажника пострадает в обоих случаях))
— Не так гламурно как первый вариант))

Добавил вариант с фальш-полом и оргстеклом.

 

Сохранить в АльбомФальш-пол без верхней крышки.

 

 

Сохранить в Альбом

Это первые варианты.