АКПП С4 и AOD

[Shumaher21011 19]

как обещалремонт аод

с4 сделаю попозже

[root 220]

как обещалремонт аод

с4 сделаю попозже

Спасибо. Постранично сканить - большой труд.

[root 220]

Вчера разобрал все клапаны, заменил все подлежащие замене пружинки, зашлушки, защелки и клапаны.

Половина клапанов были по виду закисшие, внутри грязь, которая не вымылась в процессе эксплуатации.

Почти все скользящие детали обработал наждачкой "2000".

Также просверлил все нужные каналы в пластине, включая "Police & Taxi" (пока не знаю что оно дает)

Сегодня поставил этот cotter pin и потом поставил все на место.

Перепутанные converter relief и T.V. refief, перепутанные чекболы и недостающий 4-3-4 orifice valve - теперь все на месте.

В процессе разбора слилось около 7,5 литров масла.

Залил новое, новый фильтр, прокладка поддона... В общем закончил очень поздно, дорожные испытания не стал проводить.

Сейчас на месте скорости включаются нормально.

Вылечились ли какие-либо исходные проблемы пока не знаю, надо завтра чекнуть уровень масла и покататься.

И еще только сейчас пришел ответ от ATP о том как ставить этот cotter pin.

Сделал я короче все правильно... Вставить штуку в отверстие "С", загнуть обе ножки с другой стороны и коротко обрезать... Попробую у них выяснить зачем это нужно...

Ну и запросил у них наличие кита и почитать мануал для стик-кита на С4 (ручное переключение).

[root 220]

AOD: шифт-кит, промывка всех частей в мозге, замена масла с фильтром... ни один баг не вылечился.

Есть 1-2-R передачи, нет кик-дауна, только динамика в целом улучшилась... на второй сегодня ездил 120 кмч.

[root 220]

И еще не могу найти нормальный мануал по тестам давления в портах AOD.

[root 220]

289 + C4:

Ранее писал, что при включении любой передачи мотор с Мегаскиртом глох.

Перекинул всеь карбюраторный комплект с 302-го на этот мотор.

Включаю передачу, мотор не глохнет, хочет поехать.

С другой стороны при демонтаже проводки Скирта заметил обрыв в проводке одной из банок инжекторов на предохранителе.

Возможно я пытался настроить мотор с одной банкой.

И при включении передачи АКПП ему тупо не хватало мощи...

Ну и поэтому же мотор не раскручивался выше 3000 об.

[root 220]

Sonnax продает запчасти для бубликов.

Значит как-то они разбираются.

sonnax.com

[кардан 182]

Sonnax продает запчасти для бубликов.

Значит как-то они разбираются.

sonnax.com

Распиливаются а потом свариваются и балансируются

[root 220]

AOD:

Еще интересно, может ли проблема с отсутствием переключения 2-3 быть в 2-3 Accumulator?

Изменено 2 Октября 2011 пользователем root

[кардан 182]

Еще интересно, может ли проблема с отсутствием переключения 2-3 быть в 2-3 Accumulator?

Может ,проверь манжету и нет ли задиров в "цилиндре"

[root 220]

Может ,проверь манжету и нет ли задиров в "цилиндре"

Спасибо за инфу.

Куплю аккум в сборе, лучше сразу новый поставить.

[кардан 182]

Спасибо за инфу.

Куплю аккум в сборе, лучше сразу новый поставить.

Сначала проверь

[root 220]

Сначала проверь

Новый в сборе стоит 5 баксов с хвостиком.

Лучше сразу заказать, а потом разбирать.

Сейчас машина собрана, Скирт настраиваю.

[кардан 182]

в принципе лишним не будет ,кста ты не проводил гидротест ,мож там зазоры в пакетах большие либо поршни заедают?

[root 220]

в принципе лишним не будет ,кста ты не проводил гидротест ,мож там зазоры в пакетах большие либо поршни заедают?

Вот собираюсь как раз, когда мозги сниму опять... заодно и болтики портов выкручу, и переходники у токаря закажу.

Не знаешь там на всех 4-х портах резьба одинаковая?

[root 220]

Кто-нибудь имеет опыт прикручивания С4 к 302му блоку?

Хотелось бы заранее понять будут ли засады с флексплейтом и бубликом.

С карданом проблем не должно быть.

Сейчас С4 68г. у меня стоит с кадраном от AOD 87 г.

А AOD 87 г. стоит с карданом 94 года (от 3.8).

Изменено 17 Октября 2011 пользователем root

[root 220]

Наконец-то удалось замерить давление в портах AOD.

Пока не добрался до Main line, поскольку это надо делать на подъемнике.

Остальное замерил:

1) TV

0.5-0.7 ХХ neutral

5-6 full throttle

Трос TV подрегулировал до значения около 0.7 бар

Полный газ пока 4500 об, мозг еще не донастроен.

2) Direct

1 - no

R - no

3, D - up to 1.5-1.75

1.75 в начале разгона, потом держит 1.5, отпускаю газ - давление падает не сразу

3) Forward

P, R, N - 0

D, 3, 1 - 5.5 на XX

D, 3 с газом - до 6.0

1 с газом - до 9.0

Далее насколько я вижу значения то есть вероятность, что у меня в положении "1" первая передача,

а в положениях "D", "3" - 3-я и 4-я, т.е. возможно я постояно трогаюсь с 3-й.

Вывод этот основан на том, что на порту Direct у меня давление есть сразу при старте с места, а насколько я сейчас владею инфой, давление на Direct должно появляться только при переключении на 3-ю передачу.

В общем вывод не однозначен, поскольку еще не разобрался до конца с тем что и когда должно быть по давлению.

Если кто в теме пишите плз комментарии, сейчас важна любая инфа по этой теме.

[root 220]

Ссылка может пригодиться....

Совмещение несовместимого))

http://www.advanceadapters.com/

[root 220]

Чего-то не могу найти где продаются гайки крепления бублика к флексплейту.

Нашел только один вариант и то в Австралии.

Чего-то не так ищу?

[Moonraker 234]

Чего-то не могу найти где продаются гайки крепления бублика к флексплейту.

Нашел только один вариант и то в Австралии.

Чего-то не так ищу?

Точно не там. Я на днях покопаюсь в своих записях -я их покупал в штатах отдельно в прошлом году, только надо найти где

[stalnoi_oskal 1]

т.е. возможно я постояно трогаюсь с 3-й.

Вывод этот основан на том, что на порту Direct у меня давление есть сразу при старте с места, а насколько я сейчас владею инфой, давление на Direct должно появляться только при переключении на 3-ю передачу.

В общем вывод не однозначен, поскольку еще не разобрался до конца с тем что и когда должно быть по давлению.

Если кто в теме пишите плз комментарии, сейчас важна любая инфа по этой теме.

Ты как-то издалека зашел. Если бы трогался с 3-ей, то:

- динамики бы вообще не было (У меня трогается со 2-ой, едет как овощ)

- попробуй разогнаться с места до 120-140 км/ч. Если ты прав, то обороты будут постоянно расти, т.е. не будет падения оборотов при переключении на верхнюю передачу.

[Moonraker 234]

тут покупал

сайт убогий, ищи внизу страницы #2FN, цена 5 долл.

в россию шлют, проверено

[root 220]

Ты как-то издалека зашел. Если бы трогался с 3-ей, то:

- динамики бы вообще не было (У меня трогается со 2-ой, едет как овощ)

- попробуй разогнаться с места до 120-140 км/ч. Если ты прав, то обороты будут постоянно расти, т.е. не будет падения оборотов при переключении на верхнюю передачу.

Я пошел другим путем.

Уже закупил все для С4 - шифт кит самый бодрый от Transgo, ребилд кит ATP, кевларовые ленты TCI, CD от TCI, фильтр и прокладка Wix.

Бублик возможно будет тюненый, хотя до 300 лс его замена не требуется.

Переберу С4 и прикручу на 302-го.

Стик кит решил не брать, потому что к нему желательно ставить шифтер типа B&M, который сам по себе еще стоит хорошо...

Если все срастется и поедет, то потом займусь AODом.

тут покупал

сайт убогий, ищи внизу страницы #2FN, цена 5 долл.

в россию шлют, проверено

Блин, я этот сайт знаю)) А гайки не заметил.

Спасибо!

Изменено 11 Декабря 2011 пользователем root

[root 220]

Снял С4, разбираю не спеша.

Судя по номерам 66 год.

В поддоне нашел несколько мелких стружек.

Колокол отделился вместе с помпой))

Пока ничего криминального не вижу, только немного странный вид у кейса в задней части, как разберу до конца сделаю хорошее фото.

Ленты стоят уже не Форд, фрикционы вроде не паленые, но пакеты еще не разбирал.

Не снимается фиксатор ленты с левого серво, пока не знаю как его снять...

to be continued...

Изменено 5 Января 2012 пользователем root

[root 220]

Практически все доразбирал.

Детали - сборная солянка с 64 по 68 год.

Стояли фрикционы Raybestos 2001 г.в.

На одной из шайб замчена надпись Clevite)

В целом больших косяков не обнаружил, правда пока не разжал пакет forward - нужны хорошие струбцины.

Но кое-что есть:

1) Одна деталь в пакете forward имеет трещину (на фото)

Как разберу пакет будет понятнее что там.

2) Выше писал про странный вид кейса сзади. Тоже зафотал, как будто метал мыши погрызли, но стружки практически не было, видимо повреждения были раньше, до прошлой переборки коробки.

В том же месте кейсы С4 в сети выглядят подобным образом, может такая отливка заводская...

ПС Как обычно в самый нужный момент фотик сел, пришлось фотать на мобилу.