Перейти к контенту

Tweecer для 5.0 до 96 года и другие варианты


Рекомендуемые сообщения

Кому-нибудь удалось подключить широкую лямбду через ЕГР-вход?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Ответы 93
  • Создана
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • root

    35

  • Moonraker

    22

  • koss

    8

  • CheCat

    7

Лучшие авторы в этой теме

  • root

    root 35 публикаций

  • Moonraker

    Moonraker 22 публикации

  • koss

    koss 8 публикаций

  • CheCat

    CheCat 7 публикаций

Популярные сообщения

Скачай полностью их установочный пакет, там после установки будет папка MAF. В ней файлы для разных MAF. Как вариант, искать уже готовые калибровки, которые народ выкладывает в группах (я юзал группу

Чтобы поэтапно передавать функции Мегаскирту при необходимости. Но еще потому что сток мозг должен функционировать для управления АКПП. А разделить pip сигнал на 2 компа одновременно - спорн

Загружено фотографий

Да, там ничего сложного

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, там ничего сложного

 

Софт самой лямбды нужен или можно настроить в софтине для настойки EEC?

 

Мануал для LC-1 видел, но у меня AEM...

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Да, там ничего сложного

 

Софт самой лямбды нужен или можно настроить в софтине для настойки EEC?

 

Мануал для LC-1 видел, но у меня AEM...

 

В софтине для снятия логов (CalCon) куча разных широкополосников, в т.ч и AEM. Просто выход сигнала с лямбды заводишь на провод сигнала от ЕГР к мозгам. а софтина его  из мозгов считывает и преобразует в AFR.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока с АЕМ'а завел эмуляцию узкой лямбды в мозг через пин стоковой лямбды.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

3 месяца мозгокопаний)) 

По МАПу настроиться без даталога не удалось, купил A9L мозг c МАФом.

И вот первая поездка из гаража домой  :wacko:

Вопрос тем, кто понимает даталоги и настройку - надо ли богатить смесь методом корректировки кол-ва воздуха в таблице МАФа, в данном случае от 1.5 вольт и выше?

Могу сделать дополнительные скриншоты с другими переменными, всего пишется десятка 2 функций.

post-1814-0-97242200-1406223524_thumb.jp

post-1814-0-89246400-1406223529_thumb.jp

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а что с fuel trim происходит, когда в closed-loop? у тебя inj slopes одинаковые?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

inj slopes оба 24lb, форсунки сейчас 24lb

 

Уже в общем разобрался по логам.

Беднило при удерживании педали газа на определенных оборотах, при вольтаже МАФа от 1.5 вольт и выше.

Начал добавлять "воздух" таблице МАФа, сначала от 1.5v и выше, потом еще добавил от 2v и выше.

Сейчас очень похоже на правильную смесь.

 

Надо теперь писать логи на ходу и дальше смотреть.

 

---

 

Еще не могу определить почему глохнет при движении рычага туда-сюда N-D-N-R...... По логам ничего не нашел.

Сегодня поменял кое-что по стратегии АКПП, пока перестал глохнуть, но провалы при включении скорости до 450 оборотов примерно.

При отключении передачи обороты наоборот прыгают до 1300.

Мозг от механики, может поэтому не понимает АКПП нормально...

 

---

 

Еще немного смущает load под 75-80% на передаче. Не многовато ли?

На холостом ходу (~850 rpm) машина хочет сама по городу ездить, без участия педали газа  :lol:

Первый раз такую наполняемость заметил, когда отключил экономичную стратегию.

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 7 месяцев спустя...

Продолжение про 289 cid EFI Moates Quarterhorse.

Где-то посреди зимы внезапно) проверил давление топлива, оказалось около 1.5 бар  :alko_2464:  :anim_diatel:

В итоге поменял насос 255 lph, регулятор, форсунки опять 19lb... сегодня устранил карбюраторную систему вентиляции картера (подсос для EFI), переделал на сток как у 5.0EFI. Потом подстроил холостой как это делается для TFI (отключение IAC, TPS, TFI plug).

Теперь наконец работает значительно стабильнее, даже пошлифовал немного на сухом асфальте с места)))

Конь просится в бой)))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 месяца спустя...

Итак, отвечаю на вопрос Пингвинова, поставленный ранее.

Про перепрошивку мозгов Форда 1986-2004:

 

1) Покупаем Quarterhorse, настраиваем.

2) Покупаем Jaybird programmer + F3 chip, заливаем в мозг.

3) Далее QH используем на другом Форде))

 

Purchase Jaybird programmer + F3 chip.  Done.

Thanks,
Dave Blundell
Moates.net Technical Support

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

 

Пришла пора, когда я наконец привел коня в порядочное техническое состояние, и готов заняться наведением лоска. Нужна помощь и консультации.

 

Итак:

- MAF Summit (с неизвестной transfer function)

- дроссель 70мм FR

- впуск Edelbrock 3821

- форсунки 24 lb

- модуль MSD 6AL

- катализаторов нет

- EGR нет

- smog-pump нет

- лямбды отсутствуют (араб).

 

Имеется Tweecer RT.

 

Что из минимально необходимого мне надо приобрести и установить?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

 

Пришла пора, когда я наконец привел коня в порядочное техническое состояние, и готов заняться наведением лоска. Нужна помощь и консультации.

 

Итак:

- MAF Summit (с неизвестной transfer function)

- дроссель 70мм FR

- впуск Edelbrock 3821

- форсунки 24 lb

- модуль MSD 6AL

- катализаторов нет

- EGR нет

- smog-pump нет

- лямбды отсутствуют (араб).

 

Имеется Tweecer RT.

 

Что из минимально необходимого мне надо приобрести и установить?

широкополосную лямбду

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

широкополосную лямбду

Просто лямбды ведь недостаточно?

 

 

Что из этого списка обязательно?

Есть ли необходимость придерживаться именно указанных моделей и производителей?

Кто что использует?

http://www.tweecer.com/requirments.htm

Изменено пользователем KillBill
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

широкополосную лямбду

 

Просто лямбды ведь недостаточно?

 

 

Что из этого списка обязательно?

Есть ли необходимость придерживаться именно указанных моделей и производителей?

Кто что использует?

http://www.tweecer.com/requirments.htm

 

Ты бы лучше друг о стабфреймах отписался, что и как получилось) неужели нечего нам рассказать?)))

Изменено пользователем Тимофей
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я про Твикер ничего не знаю.

А в целом я нашел для себя, что настраивать стоковый мозг Форда это большой головняк.

Надо сразу думать в сторону тюненых stand-alone мозгов.

В них нет десятков и сотен лишних опций и функций.

+1 Без широкой лямбды вообще никуда...

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начал читать http://eectuning.org

Пока понял, что достаточно ШПЛ и контроллера для нее.

 

Нужна помощь в подборе этого железа. Дальше будет веселее))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

глянь почту

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

глянь почту

Спасибо, Илья.

 

Итак:

1. Покупаю Innovate LC-2 или LC-1 - это комплект из датчика, вварной гайки для установки в выхлоп и контроллера ("показометр" необязателен).

2. Устанавливаю датчик непосредственно на выпуск, подключаю к нему питание.

3. Через контроллер подключаюсь к ноутбуку.

 

Все верно?

 

Остальное уже потом.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 недели спустя...
  • 4 недели спустя...

Установил:

post-2155-0-02677500-1433877548_thumb.jp

post-2155-0-67236800-1433877556_thumb.jp

питание по инструкции - через реле и предохранители, под капот проводку вывел через заглушку троса сцепления.

 

Подсоединил эмуляцию простой лямбды на 43ю ножку блока управления двигателем (стоковая лямбда левая там могла быть), широкий сигнал на 27ю (ЕГР).

 

На холостых при прогретом 12,6-12,8.

При движении по трассе 12-13 (самое лучшее видел при 1500 об/мин - 13,7-13,9, при 2000 об/мин ниже 13ти).

Самое богатое видел при "тапке в пол" 10 с чем-то.

Самое бедное 13,9 при переменных режимах.

 

Теперь жду Илью Moonrakerа...

Изменено пользователем CheCat
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 4 недели спустя...

Твикером что именно можно регулировать и менять? Правильно ли я понимаю что на нем можно самому меня топливные смесь и остальные параметры?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Менять можно очень многое - МАФ, форсунки, качество смеси, выключать лямбды, ЕГР, айрпамп, УОЗ, режимы АКПП и прочая, прочая, прочая....

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дел (почему-то задвоилося)

Изменено пользователем Evgenius
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...