Перейти к контенту

Рекомендуемые сообщения

Через неделю буду ставить резонатор вместо Н пайпа, обещали что гул уйдет. Но и громкость поубавится:( а ведь так не хочется...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 недели спустя...
  • Ответы 454
  • Создана
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • Alon

    40

  • the_little

    35

  • mrak88bes

    28

  • AlexeySPB

    22

Лучшие авторы в этой теме

Популярные сообщения

Может кому-то будет полезно. На выхлопе ел собак еще, когда на v6 ездил. Собсна, суть такая: все эти брендовые дорогущие банки - имхо, не стоят даже половины своих денег. Да и заказывая их из-за бугра

А нафига их выбивать, если они не конченные? Каты -хорошо гасят высокочастотную составляющую,а так тебе вварят кальный пламегаситель,будет звенеть Из нержавейки выхлоп звонче,чем из чернухи,хедеры о

АХ ТЫ СКОТИНА!!!

Загружено фотографий

Заказываю себе это: http://www.americanmuscle.com/pypes-midmuffler-truedual-catback-0510v6.html уж очень звук понравился. По итогам отпишу, видео добавлю.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поскольку эту тему закрепили, спрошу по выхлопу здесь.

Планирую убрать катализаторы.

На сколько я понимаю катализаторы стоят у меня на h-pipe.

Вопрос следующий, чтобы замена выхлопа отразилась не только на звуке, но и на мощности, нужно помимо h-pipe менять еще и хедеры? Или достаточно просто поменять h-pipe?

И второй вопрос, если менять нужно и headers и h-pipe.

Какой вариант лучше:

1. Короткие хедеры и длинный h-pipe.

2. Длинные хедеры и короткий h-pipe.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выбивание катов не даст мощности на твоем двигателе. Точнее, если и даст, то не заметно.

Хедеры + безкат + впуск + прошивка дадут прирост, который ты сможешь заметить. А вот что брать, длинные или короткие, зависит от желаемого результата. Почитай в гугле разницу между длинными и короткими.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выбивание катов не даст мощности на твоем двигателе. Точнее, если и даст, то не заметно.

Хедеры + безкат + впуск + прошивка дадут прирост, который ты сможешь заметить. А вот что брать, длинные или короткие, зависит от желаемого результата. Почитай в гугле разницу между длинными и короткими.

под впуском понимается CAI? Я остановился на таком: http://www.americanmuscle.com/fordracing-cai-0509gt.html

ну и тюнер нужно со временем прикупить. Просто устанавливаться все будет к сезону, зимой то это уж точно не нужно)))

Хочется сразу купить то что нужно))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да именно про "холодный" впуск и говорю)

Но имей ввиду, что без прошивки смысла ставить нет) только для красоты))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да именно про "холодный" впуск и говорю)

Но имей ввиду, что без прошивки смысла ставить нет) только для красоты))

Вот расскажите на пальцах, никогда не понимал, почему после установки холодного впуска или выхлопа нужно перепрошивать?

Что в прошивке прописывается такое волшебное? )))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

топливная карта

воздуха поступает больше, топлива надо тоже больше

возможно еще другие параметры - обычно заводские максимально безопасные и есть запас

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На моем моторе впуск выпуск плюс прошивка, америкосы пророчат прибавку аж 40 лошадей..

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

топливная карта

воздуха поступает больше, топлива надо тоже больше

возможно еще другие параметры - обычно заводские максимально безопасные и есть запас

хммм, я думал что раз больше воздуха, то кол-во топлива автоматически должно увеличиваться... Там же датчик стоит)))

Ну да ладно.

Пока остановился на таком варианте:

1. Pace Setter Offroad Shorty H-Pipe (05-10 GT)

2. Pace Setter Black Long Tube Headers (05-10 GT)

3. Steeda CAI and SF3 Tuner (05-09 GT) Или Ford Racing 85mm Cold Air Intake (05-09 GT) и Bama SF3/X3 Power Flash Tuner w/ 3 Free Custom Tunes (05-10 GT)

 

Ну и после этого в u-power вставлять резонаторы или пламягасители, в общем громкость понижать до прежнего уровня))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На моем моторе впуск выпуск плюс прошивка, америкосы пророчат прибавку аж 40 лошадей..

продаваны всегда так пророчат)) Если на моем лошадок 20 прибавится - буду рад))) Если нет, ну и ладно)))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

датчик стоит, но таблица в памяти прописана только до определенных пределов

а показания датчика могут легко выйти за них

у многих моделей , слышал, ecu сам под CAI адаптируется, лично не проверял

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На моем моторе впуск выпуск плюс прошивка, америкосы пророчат прибавку аж 40 лошадей..

Потому что в6 4.0 сам по себе дефорсированный двигатель :)
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На моем моторе впуск выпуск плюс прошивка, америкосы пророчат прибавку аж 40 лошадей..

Потому что в6 4.0 сам по себе дефорсированный двигатель :)

В умелых руках и х уй- балалайка

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

топливная карта

воздуха поступает больше, топлива надо тоже больше

возможно еще другие параметры - обычно заводские максимально безопасные и есть запас

хммм, я думал что раз больше воздуха, то кол-во топлива автоматически должно увеличиваться... Там же датчик стоит)))

Ну да ладно.

Пока остановился на таком варианте:

1. Pace Setter Offroad Shorty H-Pipe (05-10 GT)

2. Pace Setter Black Long Tube Headers (05-10 GT)

3. Steeda CAI and SF3 Tuner (05-09 GT) Или Ford Racing 85mm Cold Air Intake (05-09 GT) и Bama SF3/X3 Power Flash Tuner w/ 3 Free Custom Tunes (05-10 GT)

 

Ну и после этого в u-power вставлять резонаторы или пламягасители, в общем громкость понижать до прежнего уровня))

 

Почему ты остановился именно на этом производителе выхлопа? Из-за цены? Если да, то искал ли ты информацию по поводу качества этой продукции? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из всех холодных впусков нормально работает только jlt - остальные это выброшенные на ветер деньги 1 проверено уже не раз

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:)

Изменено пользователем Tortuga
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

топливная карта

воздуха поступает больше, топлива надо тоже больше

возможно еще другие параметры - обычно заводские максимально безопасные и есть запас

хммм, я думал что раз больше воздуха, то кол-во топлива автоматически должно увеличиваться... Там же датчик стоит)))

Ну да ладно.

Пока остановился на таком варианте:

1. Pace Setter Offroad Shorty H-Pipe (05-10 GT)

2. Pace Setter Black Long Tube Headers (05-10 GT)

3. Steeda CAI and SF3 Tuner (05-09 GT) Или Ford Racing 85mm Cold Air Intake (05-09 GT) и Bama SF3/X3 Power Flash Tuner w/ 3 Free Custom Tunes (05-10 GT)

 

Ну и после этого в u-power вставлять резонаторы или пламягасители, в общем громкость понижать до прежнего уровня))

 

Почему ты остановился именно на этом производителе выхлопа? Из-за цены? Если да, то искал ли ты информацию по поводу качества этой продукции? 

 

Если честно остановился на нем из-за цвета)) А что отзывы плохие? Я про всех плохие отзывы встречал. Вплоть до того что пилить приходилось. И куксы и прочие.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не разбираюсь в том как может впуск быть ненормальным, но у меня вот такой, вроде бы ниче) http://www.brenspeed.com/10-1602-a180060.html

Причем тут для него прям отдельная комната, как бы самая непосредственная изоляция) 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из всех холодных впусков нормально работает только jlt - остальные это выброшенные на ветер деньги 1 проверено уже не раз

http://www.americanmuscle.com/jlt-series3-cai-0509gt.html

Такой что-ли? 

С виду и не скажешь))

 

Зато обещают ого-го))) 

  • Increases of 25 to 30 RWHP w/Tune
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если честно остановился на нем из-за цвета)) А что отзывы плохие? Я про всех плохие отзывы встречал. Вплоть до того что пилить приходилось. И куксы и прочие.

 

 

я не в курсе) цена очень уж низкая, боюсь хорошей стали там нет... но это ИМХО. вот поэтому и задал свои вопросы...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Из всех холодных впусков нормально работает только jlt - остальные это выброшенные на ветер деньги 1 проверено уже не раз

http://www.americanmuscle.com/jlt-series3-cai-0509gt.html

Такой что-ли? 

С виду и не скажешь))

 

Зато обещают ого-го))) 

  • Increases of 25 to 30 RWHP w/Tune

 

ключевое "w/Tune") 

приход за счет "раскрепощения" двигателя при помощи прошивки)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самый смех, что самую большую прибавку при такого рода стоке даст не впуск не каты не коллектора, а чип тюн !!!

А все остальное очень по чуть чуть ;) и только комплексная доработка атмо мотора даст серьезный прирост, но цена будет больше чем компрессор кит, а в плюсе расход топлива меньше.

Примерно так.

P.S. план комплексного подхода к атмо расписывал евгену78.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самый смех, что самую большую прибавку при такого рода стоке даст не впуск не каты не коллектора, а чип тюн !!!

А все остальное очень по чуть чуть ;) и только комплексная доработка атмо мотора даст серьезный прирост, но цена будет больше чем компрессор кит, а в плюсе расход топлива меньше.

Примерно так.

P.S. план комплексного подхода к атмо расписывал евгену78.

Неее, я атмосферник делать не хочу)) и не думаю что буду компрессор ставить, просто хочется что-нибудь сделать, чтобы быть быстрее стока)))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Товарищи, просвятите пожалуйста, правильно ли я понимаю что громкость выхлопа зависит только от наличия катализаторов и от типа банок? Или штатные коллектора и Н пайп тоже влияют? Напоминаю что спрашиваю не про красоту звука, а именно про громкость. Спасибо!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...