Cross_X Опубликовано 2 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 2 Декабря 2009 Харлеевский V2 тоже ничего так звучит и едет Еще как-)И всем почему-то наплевать на огромный объем, малую мощность и количество передач, а так же вес аки у мамонта. Он ХарлейРовно так же и Мустанг.Харли Спортстер не перестает быть Харли. Он правда считается т.н. детским, тк архи маленький и пр, но тем не менее.Ровно так же Порше Бокстер - он все равно Порше. Мустанг - это Мустанг. Живая Легенда.Не поднятая их праха, как challenger, camaro, а живая, и ею остающаяся с 64го.Мою версию авто хаит половина тех, кто ездит на S197. Практически все они в откровенном расстройстве от формы зада авто. Но это вопрос вкуса каждого, и ровно поэтому это не становится барьером для общения.Это скорее становится поводом для оного.Кто-нибудь из Вас видел брошюру Мустанга 2010? Какие в ней необычные приемы использованы? Какая совершенно нестандартная страница в конце?Если кто-то видел и смотрел - вспомните, обдумайте, и осознайте свою правоту.Или полную неправоту, одно из двух. Цитата
Genadu Опубликовано 2 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 2 Декабря 2009 Харлеевский V2 тоже ничего так звучит и едет Ну вот и вставь его себе... в москвичь))) Цитата
Andrew Опубликовано 2 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 2 Декабря 2009 Если они это сделают - будет очень неплохо! А на GT надо тот же объем, только с турбиной (или двумя). Плюсы перевесят минусы несомненно. И он поедет гораздо лучше. К этому все идут, кроме американцев. БМВ и те, скорее всего, на новые серии "М" поставят турбину. Уж лучше пусть ее поставят на заводе, чем потом народ сам приделывает их или компрессор. Цитата
pioneer69 Опубликовано 2 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 2 Декабря 2009 Если они это сделают - будет очень неплохо! А на GT надо тот же объем, только с турбиной (или двумя). Плюсы перевесят минусы несомненно. И он поедет гораздо лучше. К этому все идут, кроме американцев. БМВ и те, скорее всего, на новые серии "М" поставят турбину. Уж лучше пусть ее поставят на заводе, чем потом народ сам приделывает их или компрессор.тогда пропадет какой-то смысл покупать мустанг. машина стала культовой не только из-за цены или первом в мире внедрению мощной системы опций, а еще и потому что она по сути конструктор, который приятно и нужно дорабатывать. от внешний изменений, до вдутия лошадок. именно поэтому в серийный V6 или GT никогда не поставят турбину Цитата
Andrew Опубликовано 3 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 3 Декабря 2009 тогда пропадет какой-то смысл покупать мустанг. машина стала культовой не только из-за цены или первом в мире внедрению мощной системы опций, а еще и потому что она по сути конструктор, который приятно и нужно дорабатывать. от внешний изменений, до вдутия лошадок. именно поэтому в серийный V6 или GT никогда не поставят турбину А в чем проблема дорабатывать турбированную машину? Копайся в ней сколько захочешь, пока не поломаешь. Посмотри, все восхищаются Коброй 2003-04 гг выпуска. Ни одного мнения, что этот авто плохой, мне слышать и читать не приходилось. Знаешь почему? Цитата
atom85 Опубликовано 4 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 4 Декабря 2009 (изменено) Я единственное не понимаю о чем спор....какая разница какой будет двигатель???даже если ето и будет 3,7 В6, и если он будет ехат лучше 4,0...возникает вопрос зачем платить больше...по поводу того, что мыл надо бенз высокого октана лить...у друга БМВ 535 была 5.л лет, ела 92 бенз и ехала на ура...в плане конструктор или не конструктор...мое мнение все машины конструкторы...вопрос лишь в том, сколько стоит пакет доработки....Порше 911 Турбо тоже с удовольствием дорабатывают, хотя он изначально идеал....машину мы покупаем для себя преследуя опеределённые цели, кто то хочет выглядеть красиво, а кто то ехать быстро...поетому Форд хочет угодит всем и снять "пенку"......и спор етот некудышный... Пришли слова по поводу спора о мощности: В двигатель в 1 500 лс я не просто верю, но и сделал себе такой. В стандарте было 40лс, нашел на помойке интеркуллер от грузовика, сделал из него 17 новых, продал, на эти деньги купил титановый рычаг КПП, и каучуковый домкрат, снял ограничитель оборотов, но больше 23 000 крутить не рекомендую т.к. спидометру не хватает цифр, а водителю мозгов. Изменено 4 Декабря 2009 пользователем atom85 Цитата
Essensi Опубликовано 4 Декабря 2009 Жалоба Опубликовано 4 Декабря 2009 Пришли слова по поводу спора о мощности: В двигатель в 1 500 лс я не просто верю, но и сделал себе такой. В стандарте было 40лс, нашел на помойке интеркуллер от грузовика, сделал из него 17 новых, продал, на эти деньги купил титановый рычаг КПП, и каучуковый домкрат, снял ограничитель оборотов, но больше 23 000 крутить не рекомендую т.к. спидометру не хватает цифр, а водителю мозгов.смешно! Цитата
4rTer Опубликовано 5 Декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано 5 Декабря 2009 Пришли слова по поводу спора о мощности: В двигатель в 1 500 лс я не просто верю, но и сделал себе такой. В стандарте было 40лс, нашел на помойке интеркуллер от грузовика, сделал из него 17 новых, продал, на эти деньги купил титановый рычаг КПП, и каучуковый домкрат, снял ограничитель оборотов, но больше 23 000 крутить не рекомендую т.к. спидометру не хватает цифр, а водителю мозгов.ага... история из серии "как я у себя в сарае из мотоблока собрал F1" Цитата
duck313 Опубликовано 11 Августа 2010 Жалоба Опубликовано 11 Августа 2010 По-моему на Мустанг поставили таки новый двигатель - 3.7 и что характерно с 6 ступенчатой механикой... http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/models/Оф. сайт как никак... Цитата
Teen_Spirit Опубликовано 11 Августа 2010 Жалоба Опубликовано 11 Августа 2010 (изменено) По-моему на Мустанг поставили таки новый двигатель - 3.7 и что характерно с 6 ступенчатой механикой... http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/models/Оф. сайт как никак... Ну так это еще стопицот лет назад было известно, на форуме обсасывалось двестипицот раз. Скоро приедет первый в России 3.7 (сейчас в стадии отправки из порта Нью-Йорка), тоже синий, тоже клубный - вот это новость, а про сабж было известно еще раньше, чем о Койоте, т.е. полтора года назад и никакой новости из этого нет, ваш покорный слуга аж боян на 10 страниц форумных развел три месяца назад про 3.7&5.0. В общем, поиск рулит.Если интересуют вопросы про новый V6 - могу дать контакт хозяина, думаю, что он с радостью ответит. Изменено 11 Августа 2010 пользователем Teen_Spirit Цитата
duck313 Опубликовано 11 Августа 2010 Жалоба Опубликовано 11 Августа 2010 Дык хорошо Поиск смотрел - знаю как тут бояны не любят видно смотрел невнимательно... Скоро приедет? А кто везет? Че-почем можно узнать? Цитата
Teen_Spirit Опубликовано 11 Августа 2010 Жалоба Опубликовано 11 Августа 2010 Дык хорошо Поиск смотрел - знаю как тут бояны не любят видно смотрел невнимательно... Скоро приедет? А кто везет? Че-почем можно узнать? См. личку Цитата
Camel Опубликовано 12 Августа 2010 Жалоба Опубликовано 12 Августа 2010 Прочитав все это могу сказать тока одно, в америке машины делают не по принципу чем больше мотор тем круче (тогда бы 10 литровые делали) есть здравый смысл.. И это только у нас спрашивая: а сколько объем? говорят: "....БАТЬ!!" Они стремятся делать современные машины и ничего нет удивительного от перехода на менее объемистые. Для нас мустанг это внешность,мощь (относительная), объем мотора и рык. В других странах все кроме объема мотора.) Цитата
Naz Gul Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 Сбываются худшие опасения.Встречайте - рядный четырёхцилиндровый 2,0 турбо Мустанг 2013. http://blog.caranddriver.com/ford-confirms...g-in-the-works/ Цитата
root Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 Скорее всего будет 2.3 турбо 300 лс. Цитата
Naz Gul Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 Скорее всего будет 2.3 турбо 300 лс.Я так понимаю, что это связано с общим кусром на понижение среднего расхода топлива, устанавливаемым правительством США (CAFE).Чтобы в него уложиться нужно что-то более экономичное чем трёх- четырёх- пяти литровые двигатели конструкции конца прошлого века. Цитата
biven Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 единственный плюс, это стоимость таможенной пошлины через три года после запуска в серию Цитата
BarsV8RT Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 Мустанг клуб расширется, мустанги будут повсюду, как фокусы, на форуме будут сплошные вопросы "у кого сколько жрет бензина" и " как уменьшить расход до 7 литров на 100 км" Цитата
BarsV8RT Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 Our guess is that the engine in question would be a four-cylinder version, similar to the 2.0-liter unit that will power the upcoming 247-hp Focus STУра!!!! У мустанга будет звук рядного 5 цилиндрового мотора!!!! Обязательно куплю(когда вырасту и буду зарабатывать много ) Цитата
Арсений Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 Почему блядство? Привезти и растаможить. И засунуть в него Койота Всё честно За 247 сил - отдельное спасибо Мусты уже пережили эпоху рядных четвёрок, история циклична... Цитата
root Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 Почему блядство? Привезти и растаможить. И засунуть в него Койота Всё честно За 247 сил - отдельное спасибо Мусты уже пережили эпоху рядных четвёрок, история циклична...Может специально для стран с идиотской таможенной системой сделали? Цитата
BarsV8RT Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 Сеня нужно тогда дизайн фокс нью ейдж к этому двигателю Цитата
Alon Опубликовано 15 Января 2012 Жалоба Опубликовано 15 Января 2012 Мустанг клуб расширется, мустанги будут повсюду, как фокусы, на форуме будут сплошные вопросы "у кого сколько жрет бензина" и " как уменьшить расход до 7 литров на 100 км"я продам мустанга и куплю челенжер (((((((((( Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.