Отчет по доработке 5.0

[MiDiM 67]

midim

Ты решил весь Саммит скупить?

Сам удивился, что саммит бритвами промышляет...

PS хорошо, что трусы не положили

Изменено 18 Февраля 2011 пользователем midim

[Moonraker 234]

Сам удивился, что саммит бритвами промышляет...

PS хорошо, что трусы не положили

Кстати, неплохие бритвы, в россии такие не продают

[stalnoi_oskal 1]

Кстати, неплохие бритвы, в россии такие не продают

Вероятно, поэтому и не продают.

[root 220]

У меня мех.бензонасос Procomp сегодня прокачал бензу через инжекторный фильтр и насос в баке

И еще интересно как долго живут мексиканские прокладки под нижним интейком. Уже 3 раза менял интейк, а прокладки живые...

midim

Стал интересен один момент.

Как у тебя организованы топливные линии и соединения?

Есть какие-нибудь фирменные компоненты?

Изменено 19 Февраля 2011 пользователем root

[root 220]

midim

И еще вопрос...

Примерил большой хром-фильтр Holley.

Не встает, упирается в рейку, а рейка впритык с трубками печки.

(рейка у меня разрезана и немного доработана)

У тебя нету фото справа от карба? Как у тебя с трубками печки вопрос решен?

[MiDiM 67]

Сейчас трудно что либо сфотографироать ибо весь передок коня разобран дальше некуда... Подача топлива была сделана без стокового насоса. Пооставлен электронасос Holley черный, далее подача на регулятор давления с разветвлением на обратку и топливную рейку карбюратора. Регулятор Procomp мне не шибко понравился, настройка не соответствует заявленному диапазону, сейчас летит новый Holley. У меня тоже есть вопрос по фирменным компонентам.В этой посылке пришел выключатель топливного насоса работающий от давления масла, производитель Holley. Этот выключатель вкручивается в маслянную магистраль, но резьба у него отличается от стандартного датчика маслянного давления.Есть ли еще технологические отверстия в 302 блоке куда теритически можно вкрутить этот выключатель?

Что касается рейки, ее я не трогал, заменил металлические трубки печки на армированные шланги и все встало как так и надо... У твоего фильтра какая высота фильтрующего элемента?

[stalnoi_oskal 1]

Попробуй заказать переходник у местных слесарей

[root 220]

....

Что касается рейки, ее я не трогал, заменил металлические трубки печки на армированные шланги и все встало как так и надо... У твоего фильтра какая высота фильтрующего элемента?

Что за армированые шланги? Где брал?

Круглый фильтр тощиной/высотой точно более 5 см.

У меня еще аж 2 проставки под карбом. Одна заглушка каналов ЕГР на стоковом интейке из текстолита 1 см.

Вторая около 3 см, алюминий, Mr.Gasket.

[MiDiM 67]

Попробуй заказать переходник у местных слесарей

С изготовлением переходника думаю проблем не будет... Но как быть с датчиком давления масла, сомневаюсь, что выключатель Holley будет работать в режиме датчика... Хотя и в обратном не уверен

[root 220]

С изготовлением переходника думаю проблем не будет... Но как быть с датчиком давления масла, сомневаюсь, что выключатель Holley будет работать в режиме датчика... Хотя и в обратном не уверен

Какой датчик давления масла имеешь ввиду?

Одноконтактный возле фильтра?

Это только на стрелку в салон.

[MiDiM 67]

Что за армированые шланги? Где брал?

Круглый фильтр тощиной/высотой точно более 5 см.

У меня еще аж 2 проставки под карбом. Одна заглушка каналов ЕГР на стоковом интейке из текстолита 1 см.

Вторая около 3 см, алюминий, Mr.Gasket.

Армированные шланги брал в местном магазине. Сейчас все привожу к единству, соответственно заказал топливные шланги и часть шлангов охлаждения в металлической оплетке...

У тебя нормально помещается фильтр под капотом? В моем варианте даже с заниженным фильтром без каких либо прокладок касается крышки капота.... Кстати сфотографируй нижнюю "тарелку" фильтра, интересно на сколько она утоплена. Может ее форма не совсем стандартна и мешает магистрали?

[MiDiM 67]

Какой датчик давления масла имеешь ввиду?

Одноконтактный возле фильтра?

Это только на стрелку в салон.

Так не хотелось бы его лишаться, по мне нужная вещь... Параллельно вопрос, а провод соединенный с контактом в поддоне за что отвечает?

[root 220]

Так не хотелось бы его лишаться, по мне нужная вещь... Параллельно вопрос, а провод соединенный с контактом в поддоне за что отвечает?

У меня такого нет. Вероятно уровень масла.

Круглый фильтр позже сфотаю.

С треугольным и с двумя проставками под карбом под капот все отлично помещается.

[MiDiM 67]

У меня такого нет. Вероятно уровень масла.

Круглый фильтр позже сфотаю.

С треугольным и с двумя проставками под карбом под капот все отлично помещается.

Вероятно, но я такой индикации на панели не видел, или не помню..

У тебя интейк низкий, я со своим в этом плане намучался, короче капот буду дорабатывать...

[Genadu 156]

а провод соединенный с контактом в поддоне за что отвечает?

Именно уровень масла в двигателе. На моем фоксе такой показометр имеется в виде лампочки в иснтрументкластере.

[MiDiM 67]

Именно уровень масла в двигателе. На моем фоксе такой показометр имеется в виде лампочки в иснтрументкластере.

Спасибо Ген! сегодня посвечу на приборную панель

[BUTCH 3]

пардон парни что я с о своим вопросом в эту тему всираюсь,но.....

В общем имеется допустим блок 5.0 со строкером до 5.7 и имеются мысли купить головы,хочется карбюратор!!!и собственно вопрос мне например очень нравится кузов 98-04 могу ли я его туда засвапить купив 3.8 и насколько это сложно???места опор двигателя,влезет ли???с карбом вроде все легче(касаемо мозгов) или я неправ?

[root 220]

пардон парни что я с о своим вопросом в эту тему всираюсь,но.....

В общем имеется допустим блок 5.0 со строкером до 5.7 и имеются мысли купить головы,хочется карбюратор!!!и собственно вопрос мне например очень нравится кузов 98-04 могу ли я его туда засвапить купив 3.8 и насколько это сложно???места опор двигателя,влезет ли???с карбом вроде все легче(касаемо мозгов) или я неправ?

Все встает, по крайней мере в 94-95 точно.

У 96-98 3.8 подушки ДВС отличаются от подушек 94-95 3.8, но к-мембер очень похож.

Подушки от 5.0 точно встают в к-мембер 3.8 94 года.

У 99-04 подушки и к-мембер могут отличаться, но место для 5.0 точно хватит.

На самый крайний случай подушки пожно и наколхозить.

Ну и еще момент, который недавно обсуждали.

Карб с фильтром на 5.0 помещается под капот SN-95 без проблем в том случае если интейк стоковый.

Если интейк афтемаркет (высокий), то могут появиться проблемы с капотом.

И еще момент... недавно смотрел снятый мотор 4.6 1997 года

По виду 4.6 значительно шире и больше чем 5.0, возможно из-за голов верхневальных такое ощущение.

P.S. На счет карб-впрыск - дело вкуса и целей.

Мое мнение тюненый карб лучше чем стоковый инжектор.

Я сейчас поставил новый Holley Avenger 650CFM, скоро буду тестить, потом расскажу)

Изменено 2 Марта 2011 пользователем root

[Genadu 156]

4.6 моторы тоже разные бывают -2, 3 и 4-клапанные. И от этого зависят их размеры.

[root 220]

4.6 моторы тоже разные бывают -2, 3 и 4-клапанные. И от этого зависят их размеры.

Тот от Мустанга ГТ 1997 года, видимо 2-клапанный

[Genadu 156]

Тот от Мустанга ГТ 1997 года, видимо 2-клапанный

Или 4-клапанный. 3-клапан появился в 99 или 00 году.

[BUTCH 3]

карбоманьяки мля:-)

[root 220]

Круглый фильтр позже сфотаю.

Высота 7 см

[MiDiM 67]

Высота 7 см

Это скорее всего стандартный 3" фильтр... Следующий размер в порядке убывания 2,5"... Кстати, глубина посадки основания фильтра значительно отличается, это тоже нужно учитывать при подборе нужного размера...

[root 220]

Поставил недавно новый карб Avenger 650CFM + дюймовая алюминиевая проставка.

При работе мотора какой-то звон равномерный и тихий, похоже на детонацию, но вроде не детонация.

Звон в районе карба как раз, при подкручивании смеси туда-сюда не пропадает, от оборотов тоже не меняется вроде.

На других моторах с карбами тоже такой звук есть?