Вся активность

del

Точно именно колодки задевают? Обычно звук трения колодок по диску невозможно услышать (как и при обычном торможении). Может быть тормозной диск трется об суппорт изнутри? Ну да не суть, нужно проверять люфт полуосей в осевом направлении, по мануалу предельно допустимое значение - 0,762 мм Но я согласен с Тимофеем, что реальные проблемы начинаются от 1-1,5 мм и выше. Я озвучу предположение, что исходная проблема была не в подшипнике, и, соответственно, все мероприятия были напрасными. Осевой люфт в этих мостах из-за особенностей конструкции зависит от степени износа фрикционов блокировки, я бы на них обратил внимание в первую очередь. А подшипники полуосей никак не влияют на осевой люфт колес. И если при сборке не установить с-образную клипсу (позиция 5 на рисунке) - то единственное что будет удерживать полуось от выпадения - это тормозной диск и тормозной суппорт

надо смотреть люфт полуосей какой , если больше 1,5 мм то что то с блокой или забыли что то поставить

Ситуация такая. Форд Мустанг 2013 года. Пробег 190 тысяч. При диагностике ходовой обратил внимание что заднее правое колесе немного люфтит. Загонял машину в три сервиса все грешат на подшипник ступечный. Загнал машину в ремонт к ребятам кто занимается мускулкарами. Оплатил запчасти 2 подшипника, сальники и масло. Механики вытащили заводские подшипники кусками кое как. Ну да ладно. После замены, появился странный звук на поворотах, колодки задевают об диск. Обратился к механикам - "почему так". Говорят: надо колодки менять и диски. Хотя я колодки 20 тысяч назад менял. Думаю ладно, купил диски и новые колодки, установил сам. Проблема осталась. Колодки так же начинают скулить как только я начинаю поворачивать. Ещё заметил что на холодную все нормально. После того как мост прогревается(проехав 2-3км) начинается данная проблема колодки трутся об диск на поворотах. В чем может быть проблема? Когда едешь прямо, то все ок, как только руль в право/лево то колодки тут же начинают задевать диск. При замене дисков и колодок все смазывал.

на tps у тебя 3 провода. +5в, масса, и сигнальный. при закрытом дросселе должно быть 0.93-0.98в что равно закрытому дросселю.

как масса может быть 8 или 12 вольт??? там простой реостат, если не ошибаюсь, опорное напряжение 5 в, 12 в там нигде быть не должно. надо подключать сканер и смотреть, что видят мозги. при включении зажигания с ДПДЗ должно приходить 0,95-0,99 в, не больше - показания более 1 в при закрытой заслонке могут сбивать с толку мозги. из-за износа токопроводящей части показания его могут скакать, что тоже сводит с ума мозг. а 172 и 176 коды (бедная смесь) может вызываться многими причинами - и подсос воздуха в выхлоном коллекторе, грязный МАФ, конченые лямбды и т д

не масса приходит, а + наверно, не силён в электрике, но точно знаю что такое бывает в общем, что на датчик например должно поступать 5 вольт, или может 8 в твоём случае

Привет всем, с наступившими праздниками, всем добра!!! Во владении мустанг 5.0 1995 года в японской компановке, подскажите экспертное мнение, дело в том что акпп некорректно переключается, может на малой скорости включить крайнюю передачу и ехать дергаться, пока не дашь газу и не переключится на пониженную, первым делом прозвонили все датчики и ДПДЗ показывает вроде нормальные показания, но масса на него приходит 8 а не 12, подскажите откуда туда приходит минус и где искать можно, до этого менял датчик холла, свечные провода, свечи, искал источник повышенного расхода и после замены эбу он выдал две ошибки 172 и 176, это насколько я понял лямбды, но с ними если я понял проблему, то с ДПДЗ непонятно(

Стабилизаторы проданы, цены на все готов обсуждать.

Up

Приветствую, Ищу мотор стеклоочистителя лобового стекла для Ford Mustang 2011, по каталогу это MOTORCRAFT WM722. На СТО сказали — сгнила плата ) Подскажите пожалуйста годные разборки или аналоги — оригинал ждать от полутора месяцев 🫠

В продолжение темы отличий 2005 и 2007: Какие именно отличия в сцеплении на V6? Там разные маховики (5R3Z6375BA vs 7R3Z6375A), разные комплекты сцепления (5R3Z7L596B vs 8R3Z7L596A). Рабочий цилиндр сцепления при этом одинаковый. При этом, если взять комплект сцепления в сборе с маховиком, то подойдёт и на 2005 и на 2007. Основной вопрос вот в чём: правильно ли я понимаю, что комплект сцепления 2007 года (8R3Z7L596A) не подойдёт к маховику 2005 года (5R3Z6375BA)?

Про это читал, да. Больше интересует прокладка ГБЦ и всё, что связано с двигателем. Начитавшись драйва, я так понял, что это болячка мустов и может быть на любом пробеге.

Тогда я бы на твоем месте очень бы хотел видеть в этом отчете проверку состояния крыши, её механизма, герметичности и т.п. А то что окна не закрываются до конца - это фигня, бывает частенько и решается просто силиконовым спреем.

Да, это кабрик. Пробег смущает тем, что в РФ она приехала в 2021 году на 100 тыс км. Сейчас 104 тыс. За 4 года всего лишь 4 тыс… 1 хоз. Продает салон.

Из такого отчета о диагностике почти ничего не понятно. Например: сайлентблоки нужно менять какие? передние или задние? Такой вывод по эндоскопии, без фото или видео - никуда не годится, повреждения то ли сильные, то ли незначительные... Проверка пробега тоже ни о чем не говорит - ну и что, что показания в блоках совпадают с приборкой, смотря как мотали. Соответствие пробега можно определять только в комплексе. А что значит запись по неисправность задних стеклоподъемников - я не понял. Это кабрик что ли? Короче - по этим данным ничего конкретного сказать не получится

Дано: Мустанг 2017, рестайл. Пробег 105000 км. Судя по фото с аукциона пострадал не сильно, безопасность на месте. Продавец скинул диагностический лист по техническому состоянию. Насколько всё плохо? Стоит ли рассматривать такой авто для покупки?

Вэлкам, вливайся!

Продам двигатель V6 4.0 в сборе с навесным (компрессор конд., насос гур, генератор, стартер, радиатор, патрубки). Без моторной проводки. Еще стоит на машине, заводится, работает, не дымит, не стучит. История не известна, гарантии нет. Цена 70.000 руб. АКПП 5R55 задний привод от этого же авто. Состояние неизвестно, поломан мост, машина не на ходу. На задней и драйве кардан крутится. Без гарантии. 40.000 руб. Мост 7.5 в сборе под ремонт + кардан. Обломало зубья в главной паре. 10.000 руб. Самовывоз Анапа. ТК по договоренности. +79002746014, есть телегрм

Блок sjb, его снять 5 минут. посмотрите что с контактами и есть ли в нем вода.

Всем привет! Не знаю может ли быть кому-то интересно в России, но выставлю. Продаю дрифткар на базе мустанг 2014 года. -свап на 5.0 койот 2 генерации (2017 год, пробег 145 тыс км, на 99,5% гражданский, в дрифте один этап), сток, сцепление керамика, проходная возвратная топливная рейка, спортивный бак и инлайн насос -подвеска - койловеры -выворот -салон ковш спарко ориг, облегчение кастом (кузов не вырезался) -рулевая - гидравлика от 2005+охлаждение В дрифте провел очень мало времени, ни одной аварии, кузов целый и не битый. АВТОМОБИЛЬ В ГРУЗИИ, ЦЕНА 13500$. кому интересно - пишите в лс, в телеграм скину видео

Чтоб не создавать новую тему, потух экранчик на приборке 2005 год GT, может ли быть дело в блоке который в ногах у пассажиров? не помню как называется, почитал с ним вечно проблема

Судя по схеме на приборной панели должны быть усики, чтобы зафиксировать боковые стенки. У меня их нет. Брак или так и должно быть? На фото сборки их так же не увидел

да, к сожалению, и он на этом с компрессором возможно ездил, страшнее это механы которые видели такие катушки и поставили их

Хорошая история, вливайся. Чувствуется конь попал в правильные руки. Скрутки и погрызанные катушки? это ппц 😀