Вся активность

Как сказали в мастерской первое ГУ тупо прогрели все дорожки, чтобы исключить микро трещины в припое. Второе ГУ уже капитально делали, со слов мастерской😂 какая разница между первый и вторым ремонтом хз)

Подумываю о продаже Mustang V дорестайл, 2005 4.0AT (по VIN 2006MY). Не тороплюсь, да и не то, чтобы прям решился. Вдруг, кто здесь честную ухоженную машину ищет. Пробег 185 тыс. км. Состояние отличное, почти весь в родной краске (красилось переднее левое крыло, косметика, в хорошем детейлинг-ателье, гарантия 2 года), все стёкла заводские. Машина очень ухожена. Произведена замена цепей – не стал дожидаться грохота, поменял превентивно (естественно, оригинал), АКПП новая (Транслаб), новые тормозные диски, тяги, стабы и т.д. В прошлом году заменил затёртые временем стёкла на фарах (оригинал). Никакого колхоза и тюнинга. Всё соответствует заводской комплектации и году выпуска. В профессиональном аудио ателье на штатный Шейкер 500 установлен модуль Bluetooth (на кнопку AUX). Тем самым добавлена возможность прослушивания современных приложений (Яндекс музыки и пр.) без вмешательств в штатную аудиосистему. Диски заводские Bullet в идеальном состоянии. Шины 235/55R17 – зима (Gislaved) пробег менее 8 тыс, без износа, лето (Yokohama) абсолютно новые. ТО пройдено меньше 1 тыс. км. назад. Работает всё. Никаких работ и ремонтов в обозримом будущем не требуется. Как говорится: «сел и поехал». Стоимость видится 2.1 млн. Возможен небольшой аргументированный торг. Москва, продажа с обязательным переоформлением (я собственник).

Осталась одна. Дорест.

Куплю механическую коробку на двиг 5.0 до 2017 года.

Добрый день! Расскажите пожалуйста поподробней: В каком сервисе починили и корректно обнаружили неисправность? Сколько вышел ремонт и что было заменено? Столкнулся с схожей проблематикой Спасибо!

Я это и имею ввиду. Между фото и видео видно, что изменилось кардинальным образом пятно контакта. Раньше был " умерли подшипники морковки" - сейчас люфт корпуса. Вот я и спрашиваю, подробно, что случилось в промежутке между двумя состояниями.

шестерни под замену

Да уж, вижу, вот общаемся. Интересная картина получается, спасибо

ГП нормальная, я думаю так на фотографии просто. ГП в норме, «погрызынности» точно нет, износ на удивление не большой

назгул все ответил. сателиты люфтят,потому что блока изношена, шестерни полуосей ушли дальше в корпус, сателиты сдвинулись к центру пальца. то что люфтит сам корпус дифа по оси, то это либо подшипник сдох,либо изначально шайб регулировочных не доложили .

Ничего. После появления гула приехал в сервис, вот сейчас на данном этапе

Серега, смотри как погрызло шестерню, соответственно ведущую шестерню тоже погрызло. все сточило, все под замену

А потом что произошло?

Изначальная проблема моста - гул при отпуске газа. По результатам диагностики - умерли подшипники морковки, пятно ушло

Нет, сервис посоветовать никакой не смогу. По идее- если заменить подшипники на новые - высока вероятность, что регулировать пятно контакта не понадобится (но проверить, разумеется необходимо) - практика показывает, что если собирать на имеющиеся регулировочные кольца - пятно сильно не убегает.

Вы очень толковый человек, спасибо, за подробное разъяснение. скажите, а может вы тогда и сервис посоветуете? в планах замена всех подшипников (походу уже и фрикционов) и перестановка (соответсвенно) пятна контакта ГП.

Ну если нечем заняться во время ожидания запчастей - то можно померить толщину шайб под сателлитами - должно быть в пределах 0.762-0.813 мм. Заодно проверить наличие выработки на сопрягаемых поверхностях корпуса дифференциала и сателлитов

Этому есть очевидная причина - изношенные фрикционы блокировки. С них и стоит начать. Если (ЕСЛИ!) после замены фрикционов люфт останется (в чем я крайне сомневаюсь) - то тогда уже нужно будет с этим что-то решать

С осевым люфтом все понятно, дело в подшипниках дифференциала. Поэтому и был заказан ремкомплект с новыми подшипниками. Больше вопросов к свободному ходу сателлитов

не знаю таких сервис в РФ. знаю только по бмв, мерсы,bmw-reduktor.com он один в стране, если возьмется. ему нужно предоставить запчасти полный список и мануал, и это будет стоить денег, но думаю он не будет делать мост от форда. короче, нужно звонить и уточнять, и умолять ))) но он сможет починить в завод и чтоб долго все работало. я и назгул тоже сможем починить, но это долго и мы не автосервис. нам нужно будет время, чтоб просмотреть все зазоры и все собрать, и мы в Новосибирске :))

Корпус дифференциала так люфтить в осевом направлении не должен. Нужно просто разобрать всё и провести нормальную дефектовку, что-то наверняка износилось/поломалось. Подшипники наверное. Там и будет видно, что с корпусом, но вероятнее всего всё с ним нормально. Что касается самого механизма дифференциала - то для начала нужно поменять стертые фрикционы блокировки, потом только что-то думать относительно люфта в сателлитах, если он к тому времени останется (в чем я крайне сомневаюсь). Всё это должны были предложить сделать в сервисе. Все эти подкладывания шайб я даже обсуждать не хочу.

Сервис очень много людей советовало, именно мустанговодов. Хотелось бы в таком случае получить рекомендации по сервисам/разъяснении ситуации с видео

По рекомендации большого количества мустанговодов приехал в этот сервис)))) может есть в таком случае рекомендации по сервису или хотя бы разъяснение по ситуации на видео?

ну если дилетанты смотрят,то да сателиты люфтят. )) смени сервис лучше)

давайте сломайте рабочий мост. интересно, как вы будете потом выставлять зазоры и пятно контакта.