Усиленная и улучшенная автоматическая КПП. Рассчитана на 450 л.с. Переключение происходит четко, без раздумий и пауз.

красивый <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":)" border="0" alt="smile.gif" />

заметно улучшают жесткость кузова на скручивание

Рычаги прочнее штатных на изгиб, улучшают стабильность заднего моста. Впереди уретановая втулка, сзади сферический подшипник. Имеют сапуны для смазки.

позволяет избавится от верхних задних рычагов

Тяга Паннара позволяет избавиться от поперечных (относительно кузова) перемещений заднего моста. Радикально улучшает поведение Мустанга в поворотах, устраняя внезапные перестановки зада, чем грешит родная подвеска. Считаю ее модификацией ?1 для тех, кто х

легкий (в сравнении со штатным) и изящный подрамник. в сочетании с их же рычагами увеличивают колесную базу на 1.5" (38 мм)

Трубчатые рычаги каждый на 4 кг. легче штатных. Имеют сапуны для смазки втулок. Я установил модель, увеличивающую колесную базу на 20 мм. - позволяют заметно увеличить кастор, что улучшает управляемость. Установка таких рычагов требует перехода на винтову

Регулируемые опоры позволяют изменять развал/схождение и кастор передних колес. Увеличение кастора до 5-6 град позволяет улучшить управляемость Мустанга. Также эти опроры обязательны для перехода на винтовую подвеску. Вместо резиновой втулки, как на штатн

аммортизаторы Bilstein