7 psi. Устанавливается просто, на место верхнего интейка. Эффект оправдал все ожидания, заметная прибавка мощности и момента с самых низов.

синий, красивый <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":)" border="0" alt="smile.gif" />

С этого все началось, это была модификация ?1. После установки новых дисков и шин Мустанг стал "плавать" в колее. Это вынудило начать искать информацию, как исправить проблему, а потом меня затянула воронка тюнинга Мустанга. И похоже, дна у нее

Четырехпоршневые суппорты, 13" сверленые диски и непререкаемая марка Brembo. С этим комплектом Мустанг наконец-то тормозит! Т.е. тормоза не замыливаются после трех подряд интенсивных торможений, диски не ведет через 5000 км. Это настоящие ТОРМОЗА

12" диски (штатные диаметром 10") и скобы, чтобы штатные суппорта встали на диски большего диаметра. Увеличение радиуса диска (и, соответсвенно, плеча приложения тормозного усилия) повышает эффективность задних тормозов. Установлены, чтобы зад с

аммортизаторы Bilstein

аммортизаторы Bilstein

Регулируемые опоры позволяют изменять развал/схождение и кастор передних колес. Увеличение кастора до 5-6 град позволяет улучшить управляемость Мустанга. Также эти опроры обязательны для перехода на винтовую подвеску. Вместо резиновой втулки, как на штатн

Трубчатые рычаги каждый на 4 кг. легче штатных. Имеют сапуны для смазки втулок. Я установил модель, увеличивающую колесную базу на 20 мм. - позволяют заметно увеличить кастор, что улучшает управляемость. Установка таких рычагов требует перехода на винтову

легкий (в сравнении со штатным) и изящный подрамник. в сочетании с их же рычагами увеличивают колесную базу на 1.5" (38 мм)