Тюнинг, Компрессор Roush + полный выхлоп. Нужны советы !

[Misha-ua 0]

Наконец решился на серьезный тюнинг своего коня.

по порядку:

Еще давно установил кетбек Магнафлоу

Фильтр нулевого сопротивления К&N

Пошился Диаблопредатором

Сменил диски и резину

http://www.drive2.ru/cars/ford/mustang/mustang/misha/ - Тут мой блог со всеми доработками.

После этого машина поехела ощутимо лучше, но из 5 сек все равно не выезжает(в стоке было 5.5, не меньше).

Планирую заказать:

http://www.americanmuscle.com/2005-roushch...harger-kit.html Roush Stage 3 ROUSHcharger Complete Supercharger Kit

тут на форуме прочел, что нужно обязательно каты удалять и решился на полную замену выхлопа

заказываю:

http://www.americanmuscle.com/pypes-shorty...rs-2005-gt.html - коллектора короткие Pypes Polished 304 Stainless Steel Shorty Headers

http://www.americanmuscle.com/pypes-2005-gt-or-xpipe.html средняя часть без катов Pypes 409 Stainless Steel Off-Road X-Pipe

Какие советы по установке, выбору, эксплуатации компрессора ?

Вобщем, слушаю все мнения!

[Misha-ua 0]

И какая разница между:

1. Х-пайп и шорт хеадерс

2. Н-пайп и лонг хеадерс

?

[4rTer 0]

про хеддеры в фак:

http://mustangclub.ru/kb/entry/6/

по пайпам уже вродь обсуждалось тоже где-то, в поиске вбей..

почему именно компрессор от roush выбрал?

[Misha-ua 0]

почему именно компрессор от roush выбрал?

Хотел макс мощность при минимальном давлении, я хотел Эделбрук (http://www.americanmuscle.com/edelbrock-sc-0509gt.html), но друг посоветовал не рисковать и взять roush.

[AlexStup 0]

Хотел макс мощность при минимальном давлении, я хотел Эделбрук (http://www.americanmuscle.com/edelbrock-sc-0509gt.html), но друг посоветовал не рисковать и взять roush.

А не рисковать "чем"?

[Misha-ua 0]

А не рисковать "чем"?

Ну известная фирма и т.п

Если в непонятных местах неизвестный компрессор заказать, то вдруг будет не весь комплект, чего-то нехватать ...

[fire 0]

Ну известная фирма и т.п

Если в непонятных местах неизвестный компрессор заказать, то вдруг будет не весь комплект, чего-то нехватать ...

Ага, специально возьмут и из коробки, что либо сопрут. Диверсанты Ну вот солидная контора http://www.summitracing.com/parts/EDL-1580/

Америкунмускул тоже нормальная контора кстати.

Изменено 24 Июля 2009 пользователем fire

[Misha-ua 0]

Ага, специально возьмут и из коробки, что либо сопрут. Диверсанты Ну вот солидная контора http://www.summitracing.com/parts/EDL-1580/

Америкунмускул тоже нормальная контора кстати.

проблема еще в мощности, если ставить сильно мощный компрессор, например Эделбрук - боюсь коробка не выдержит, ведь будет уже за 500 лошадей.

[Misha-ua 0]

Может тупой вопрос, но так до конца и не понял, H-pypes ставят при длинных коллекторах, а X-pypes при коротких ?

И в чем между ними различие ?

[fire 0]

Может тупой вопрос, но так до конца и не понял, H-pypes ставят при длинных коллекторах, а X-pypes при коротких ?

И в чем между ними различие ?

Не не, и Н и Х можно поставить как на длинных, так и на коротких. Длинные обычно ставят при довольно серьёзной форсировке. Да и длинные слишком сильно уменьшают клиренс. Уж слишком они длинные. С нашими дорогами не в кайф. Разница между Х и Н есть, но совсем мизерная.

Изменено 24 Июля 2009 пользователем fire

[fire 0]

проблема еще в мощности, если ставить сильно мощный компрессор, например Эделбрук - боюсь коробка не выдержит, ведь будет уже за 500 лошадей.

За 500 л.с никак не будет. У тебя кстати рука или автомат ? На ручку допускается нагрузка в 500 л.с., на автомат всё же многовато.

Кстати не морочился бы ты выхлопом. Оставь всё родное. Хоть реветь будет по тише. Компрессора с глушаками достаточно. Моща будет и звук приличный. Да и бабосики лишние на выхлоп не уйдут. Лучше пару поменяй в редукторе на стоимость выхлопа.

Изменено 24 Июля 2009 пользователем fire

[Misha-ua 0]

Не не, и Н и Х можно поставить как на длинных, так и на коротких. Длинные обычно ставят при довольно серьёзной форсировке. Да и длинные слишком сильно уменьшают клиренс. Уж слишком они длинные. С нашими дорогами не в кайф. Разница между Х и Н есть, но совсем мизерная.

Понял, средняя часть тоже бывает длинной и короткой под разные коллектора.

[Misha-ua 0]

За 500 л.с никак не будет. У тебя кстати рука или автомат ? На ручку допускается нанрузка в 500 л.с., на автомат всё же многовато.

У меня автомат, вот и боюсь. Сейчас стоит кет, интейк, чип. С полным выхлопом должно все это давать только не менее 50 сил. Или меньше ?

[fire 0]

У меня автомат, вот и боюсь. Сейчас стоит кет, интейк, чип. С полным выхлопом должно все это давать только не менее 50 сил. Или меньше ?

Чип в топку. С компрессорами никаких других чипов ставить нельзя, только то что в комплекте с компрессором. Интейк тоже свой. Ну а глушаки сил не добавляют , скорей марально от звука кайфуешь. Поставив полный выхлоп, при 450 силах ты оглохнеш в машине. Соседи тебя закидают тухлыми помидорами. Все будут тихо ненавидеть.

Изменено 24 Июля 2009 пользователем fire

[Misha-ua 0]

За 500 л.с никак не будет. У тебя кстати рука или автомат ? На ручку допускается нанрузка в 500 л.с., на автомат всё же многовато.

Кстати не морочился бы ты выхлопом. Оставь всё родное. Хоть реветь будет по тише. Компрессора с глушаками достаточно. Моща будет и звук приличный. Да и бабосики лишние на выхлоп не уйдут. Лучше пару поменяй в редукторе на стоимость выхлопа.

можно подробнее, я в этом слабо разбираюсь

Насчет коллекторов, многие пишут, что пустая трата денег. А вот х-пайпы точно хочу поменять, т.к звук будет громче

[Moris 31]

Х-пайп сильно портит звук выхлопа. ИМХО

[Misha-ua 0]

Чип в топку. С компрессорами никаких других чипов ставить нельзя, только то что в комплекте с компрессором. Интейк тоже свой. Ну а глушаки сил не добавляют , скорей марально от звука кайфуешь. Поставив полный выхлоп, при 450 силах ты оглохнеш в машине. Соседи тебя закидают тухлыми помидорами. Все будут тихо ненавидеть.

Я громкости не боюсь, сейчас магнафлоу работает тихо, хочется громче.

http://www.americanmuscle.com/pypes-2005-gt-or-xpipe.html - 10 to 15 Horse Power on Stock GT - обещают 15лс только с средней части, что вполне обьяснимо, она без катов.

[Misha-ua 0]

Х-пайп сильно портит звук выхлопа. ИМХО

http://www.americanmuscle.com/pypes-2005-gt-or-xpipe.html - тут внизу видео стока и с х-пайпом, мне нравится

[fire 0]

можно подробнее, я в этом слабо разбираюсь

Насчет коллекторов, многие пишут, что пустая трата денег. А вот х-пайпы точно хочу поменять, т.к звук будет громче

Ставя Н и Х среднюю часть ты убираешь каты. Тут сразу полубасу править мозг. Звук конечно огого будет, тока смотри ... соседи обычно помидоров не жалеют. Коллектора с средней частью и глушаками штука хорошая и полезная, но громкая и не дешовая.

Стоимость коллекторов и пайпов соизмерима с стоимостью главной передачи в редукторе. Поставив по короче, немного максималка упадёт, за то разгон реально уменьшится по времени.

Да и ещё 305 л.с . с выхлопом это одно, а 450 с полным выхлопом это уже совсем другая песня.

Изменено 24 Июля 2009 пользователем fire

[Misha-ua 0]

Ставя Н и Х среднюю часть ты убираешь каты. Тут сразу полубасу править мозг. Звук конечно огого будет, тока смотри ... соседи обычно помидоров не жалеют. Коллектора с средней частью и глушаками штука хорошая и полезная, но громкая и не дешовая.

Стоимость коллекторов и пайпов соизмерима с стоимостью главной передачи в редукторе. Поставив по короче, немного максималка упадёт, за то разгон реально уменьшится по времени.

Да и ещё 305 л.с . с выхлопом это одно, а 450 с полным выхлопом это уже совсем другая песня.

Я громкости вообще не боюсь, зимой возможно куплю внедорожник на зиму, машину под домом не ставлю и вообще, мне 19 лет, я мечтал о громком мустанге

За счет чего разгон уменьшится, что делает главная передача, вкратце ?

[Misha-ua 0]

Тут еще на одном форуме общаюсь по этому поводу. Вот что пишут:

X-пайп эффективнее Н-пайпа и делает звук немного тише и мягче. Если нет именно желания срочно добавить еще брутальности - лучше Х.

короткие хэдеры - почти что выброшенные на ветер деньги, прирост относительно стоковых коллекторов минимален.

На счет компрессора. Есть типа нынешний "state-of-the-art" в плане технологичности и дизайна: http://www.techcointl.com/Cold-Air-Kit-a/135.htm

Более традиционный выбор, наиболее джедайский по мнению америкосов - Kenne Bell (см. здесь: http://www.kennebell.net)

+1 все, да и компрессор ставить это последнее дело, имхо. До этого много чего полезного можно поставить

Вал, головы.

что думаете ?

[fire 0]

Блин..ну раз хочешь шоб орал то ставь конечно выхлоп. Живём то 1 раз и нефиг отказывать при возможности себе в удовольстви.

Про ГП: разгон уменьшится за счёт того, что колёса будут крутиться быстрей при одинаковых оборотах двигателя , если сравнивать до замены ГП. Особо сильно укорачивать ГП тоже не стоит, но по короче точно не по мешает. Тоже правда надо мозг будет поправить, но это не проблема.

Валы и головы в твоём случае как раз последнее дело.

Изменено 24 Июля 2009 пользователем fire

[BORT044 1]

Затея хорошая. Комплектация не очень. Коллектора надо ставить длинные и сразу переносить лямбду вперед. Иначе придется ее отключать. Клиренс они не уменьшают не на сантиметр! Все встает отлично. Если ставить не борлу то однозначно Н- пайп! Всю эту хрень нужно прописать в мозгах плюс корректировка заслонки. Ее производитель компрессора не делает. У нас канал по настройке есть, обращайся. Заморочек много но все решаемо. Настройки можно делать прямо по интернету. И не забудь про широкую лямбду!

[fire 0]

Затея хорошая. Комплектация не очень. Коллектора надо ставить длинные и сразу переносить лямбду вперед. Иначе придется ее отключать. Клиренс они не уменьшают не на сантиметр! Все встает отлично. Если ставить не борлу то однозначно Н- пайп! Всю эту хрень нужно прописать в мозгах плюс корректировка заслонки. Ее производитель компрессора не делает. У нас канал по настройке есть, обращайся. Заморочек много но все решаемо. Настройки можно делать прямо по интернету. И не забудь про широкую лямбду!

На 05+ длинные коллектора не уменьшают клиренс вообще ? Это прикольно. Тогда конечно нефиг париться, ставить нормальный выхлоп.

[BORT044 1]

При всей приемственности моделей с197 имеет огромное колличество нюансов и принципиальных различий. Особенно хорош тя тюнинга именно 05 год. Он имеет самую большую возможность регулировок программы. С 07 года исправлены косяки в работе педали газа и доступ к ее регулировкам сильно ограничен. Тема огромна и интересна. Надеюсь ты еще не начал заказывать детали.