Таблица лидеров

Мустанг должен стоить мильён и точка. Он стоил столько в 2005ом году, потом, по мере старения, что б поддержать стоимость стангов - правительство было вынуждено ввести заградительные пошлины. Когда на автору в 08ом появились снова обьявы по коням до ляма, министерство по Мустангам при правительстве Российской Федерации несколько девальвировало рубль, прикрывшись обстановкой мирового кризиса. После присоединения Крыма к России в РФ попало вместе с полуостровом некоторое к-во УкроСтангов, что обрусели триколорами на номерах и снова попали на рынок "доляма". Это вынудило правительство пойти на беспрецедентные меры по обвалу рубля. Говоря, что мустанг даже с 4.0 должен стоить дешевле ляма - ты покушаешься на основы мироздания. Конь, это конь за лимон! Когда кони пойдут по 600 штук - наступет Хаос, анархия, пиздeц - моря выйдут из берегов, снизойдет на землю дождь огненный, в России легализуют однополые браки. Правительство прекрасно в курсе всех последствий и посему каждый, кто покупает мустанг и вступая в орден 1.000.000р знает наизусть -Зимой не ездил, третяя машина во второй семье, идеальное состояние, пробег от ворот завода до контейнера - 800км, комплект зимней резины и старые запчасти в подарок!

Не сочтите за снобизм, дорогие мои заднеприводные коллеги, но когда я читаю что то вроде "на мустанге нереально зимой etc" я живо представляю вот какую ситуацию. Мотанём время ЧУТЬ назад. Мы созваниваемся с бабой, та наконец согласна. Ура! Конечно - надо за ней заехать, на улице - мороз, двадцать градусов. Мотанулись на кухню - вскипятили чайник, быстро накидываем ватник, берем два ведра топленой воды в вёдрах и спускаемся к машине. Вот она стоит, наша красотка - двадцать первая волга! Ставим ведра, быстро открываем машину, дергаем капот, тооооненькой струйкой из чайничка поливаем впускной коллектор, предварительно поставив под масляный картер паяльную лампу. Походу нас наебали при прошлом обмене масла (отработку то надо сдать, чтоб получить "новое"), и вместо любимого М8 подсунули бидон М8 бодяжного с автолом...Густеет, сука... Кипяток кончился. Подсос, три качка педалью. Ур, ур, завелась родная! Верная сталь. Руки, сука, аж синие от мороза, курим. Докуриваем, и начинаем потихоньку, из ведра, тонкой струйкой (тонкой струкой из ведра, кхе кхе) заливать воду в радиатор. БЛNЯЯЯЯЯ!!! Этож надо было так вовремя чихнуть, сука, все штаны залил! Ок, небольшой недлив в радиатор - не страшно. Запираем машину и пулей домой - переодеваемся, ватник - в сумку, ведра кидаем в багажник, цветы, шампунь - на сиденье! По коням! Малышка идет чудесно! Передняя резина, конечно лысывата - наварная, но зато задняя хоть и летняя (а чо, бывает другая?), но её прошиповали мужики из ВАРЗа - прям наотлично. Летим пулей, выжимая на прямых до сорока. Ура, мы на месте! Взлетаем в подьзд, бегом на этаж - цветы, горячий поцелуй, переодеваемся, играем бровями - милая, я быстро! Хватаем два пустых ржавых ведра и бегом назад к тачке - сливать воду, пока рубашку ОЖ не порвало! Вот это называется - неудобно зимой Но так ездили, годами, десятилетями! Мустанг зимой - жалко, но он ахуeнeн в любое время года.

Ford Mustang on the way home in snowhttp://www.youtube.com/watch?v=r2C_E6pOVzk

пс. твой вариант "обучения" акпп какой ? Я в той теме ссылку тогда на сообщение размещу насчет обучения ... да как в руководстве, ведь если работает правильно двигатель - значит и коробка будет работать правильно, если исправна. Скинул клемму - значит потом стоишь с выключенным кондиционером (крутилка на O), чтобы вообще ничего не дуло, без любой нагрузки (ни света, ничего). Жду когда двигатель прогреется до рабочей температуры. Стою так минуты 2 - 3. Включаю кондиционер - крутилку на ноги и лицо + AC. Все еще ничего не трогаю. Включается вентилятор, жду минуты 2-3 и уже включаю свет и еду кататься 10-12 миль. И так каждый раз после скидывания. В мануале говориться, что мол после отключения батареи или ее разряда необходима калибровка + коробка будет тупить, пока не проведешь эту процедуру. Мануал до дыр прочел Насчет клапан PCV - наблюдение, может кому поможет. У меня удар не пропал после замены масла, а вот с PCV все излечилось, но у меня пробег 170 000 В теме коробки, созданной Pratas отписал http://www.mustangclub.ru/forum/topic/7129-periodicheskoe-vkliuchenie-zadnei-skorosti-r-s-uda/?p=425323

Водительское поднимается достаточно высоко, правда обзорность у коня в любом случае неважная, но! Наблюдать во время езды изгиб его капота - это чистая эротика. Всё эти безкапотные УГ потом аще не воспринимаются.

По autolite отзывы неоднозначные. Я бы посоветовал выбирать между Моторкрафт и чемпионом. Вот тут можете почитать про свечи, я недавно задавался вопросом: http://www.mustangclub.ru/forum/topic/21075-posle-zimy-vylez-checkengine-oshibki-p0300-p0303-p0316-p2006-p2007/

Пальцем, естественно, не надо Про V8 не видел информацию о замене ... В мануале пишут "на 100 000 миль менять клапан (за исключением двигателей 3V)" UPD Вот по V8 Отдельно клапан на V8 не поменять. Только на V6 выходит Может кардан знает как затестить, без вреда здоровью. Ибо думаю замена крышки ради еще не подтвержденной теории ... думаю не очень бюджетно На V6 гораздо проще

Удар прошел после плановой замены PCV-клапана - т.е., клапана вентиляции картерных газов Двигатель 4L SOHC Возможно кому-то поможет. По мануалу меняют на 160 000 км Так как я не знал, меняли ли его или нет - поменял на 170 000 км Артикул EV-273 Замена Кольцевые уплотнители FORD рекомендует при замене смазывать 5W20 маслом. В видео об этом не говорят. Ниже файл со схемойPositive Crankcase Ventilation (PCV) Valve.pdf PS Так как скидывается клемма батареи - нужны калибровкиhttp://www.mustangclub.ru/forum/topic/20861-ne-rabotaet-steklopodemnik-passazhirskij-i-do/?p=420935 Если кому-то поможет - отпишитесь пожалуйста - может лекарство