Таблица лидеров

На фридом ненада, там тут же начнуть впаривать свой хлам, яростно его нахваливая. Если интересны подробности, много чего могу рассказать про эти траки, у самого Юкон 95.

Про 94-й забудь. Мотор с ТБИ самый геморойный, салон совсем убогий. К тому же коротыш очень козлячий. 98-й получше, с вортеком мотор живее и предсказуемей, опять же уже сть полноценный обд2, но гемора тоже можно хапнуть - под замену пластиковый впускной коллектор и паук (блок форсунок)(безальтернативно). Опять же в птс обычно 258 лс, со всеми вытекающими и втекающими... Живых в идеале не продают(да их и просто нет в природе), а то что сливается - смело добавляй 100-150(минимум) т.р. и можно ехать дальше(в сервис). Обязательно проверять доки, сверять с табличками, номером на раме - много(

Если не против, опишу свои впечатления, так как совсем недавно был в похожей ситуации как и у автора - просто в один момент загорелся - и осуществил мечту) Предыстория такова - о машине знал мало, вживую видел не так часто, до этого ездил на "овощах", либо передний либо полный привод, но молодость уходила и решено было "жить сегодняшним днем") Был продан Аутлэндер и куплен В6 на автомате. Будем честны, в6 выглядит и звучит гораздо серьезнее, чем едет.. После ожидания "будет рвать" - будьте готовы, что да, он едет неплохо, но хотелось бы все же больше. Я на это был согласен, но хоть и сам