Таблица лидеров

Теперь по порядку, что докупалось и отправлялось из США с оплатой за транспортировку... Собственно пришла первая посылка с Саммита: Из того на что хотел бы обратить внимание. Был заказан комплект роликовых гидрокомпенсаторов для блоков старого образца (как у меня) Lunati Street Performance Retro-Fit Hydraulic Roller Lifters 72335-16 (398$) Так же был заказан масляный насос увеличенного объема Melling High-Volume Oil Pumps M83HV (76$) Его корпус больше стандартного насоса, в связи с этим обычный поддон на него не ставится. Помимо этого был приобретен крепеж

К новому сезону решил немного запилить подвеску на своём Фоксе, с целью: 1) Сделать его немного ниже и жёстче 2) Увеличить диапазон регулировок развала/кастора. 3) Увеличить выворот, на сколько это возможно без огромного выноса колёс. И что бы бюджетно/бесплатно) С первым пунктом всё просто - от стоковых пружины отпиливаем, спереди один виток (нижний), сзади полтора витка (верхний). Получаем занижение 3-4см и немного больше жёсткости. То что такой вариант не хуже покупки пружин раскрученных фирм, проверенно не только мной. Ещё до меня, так же сделал mrCapone на своём

Если бы ты действительно поставил себе цель купить мустанг или камаро- давно бы приобрёл такой авто, а не метался бы из темы в тему на протяжении бесконечного времени. Те, кто действительно покупают мустанги-не спрашивают на форумах нужна ли им такая машина, будут ли девушки давать после покупки и т.д.- они просто берут и приобретают (может не сразу, так как вариантов на рынке не так и много). п.с., если что, то V8 у меня есть, только в другом формате

Зачем напрягаться и давай советы, понятно же, что у человека только трололололо в голове, никакой мустанг или камаро он покупать не собирается. Снимет пару шкур на своей 6ке и успокоится, весна через 3 месяца закончится Через год появится снова, может с другим ником, но с теми же вопросами, ну может чаленджер добавится к списку:) вот идеальные варианты для автора темы, вся деревня будет его

К очередному сезону решил продолжить дорабатывать свою подвеску под дрифт, однако, в очередной раз упёрся в конструкцию морды. Да и опыта что то изобретать из сток подвески практически нет. Американцы первым делом выкидывают ограничители хода рейки, немного так потренируются, и дальше никто не парится, ставят колы и кит каких нибудь худых рычагов на ШС. Там тебе и жесткость и выворот и кастор, что руль сам нормально возвращается. Продолжение не очень соответствует названию темы, так как по итогу я всё же заказал койловеры). Были мысли выточить нужные детали, сделать пружины на заказ у на

А ты знаешь мои доходы ? Или у тебя папа начальник фсб ? Может я себе Ferrari Berlineta могу позволить , или ты ноешь за кредит потому что у самого денег нет на v8??)