Таблица лидеров

Они пояснили, что в условиях диностенда 87 (наш ~92) октан удовлетворил условиям отсутствия детонации, а именно температура антифриза и воздуха на впуске, но пояснили, что в реальных условиях работы на автомобиле в двигатель, расчитанный под 91 (наш 95) лить 87 не стоит. При неизменном тайминге 29 градусов для всех бензинов 87, 91, 110, 116 прироста мощности не получили, что ожидаемо. Залив Е85 и увеличив опережение до 33 градусов получили небольшой прирост 10лс, но потом показали график с Е85 и таймингом 29 и этим же увеличением 10лс (короче хз какой тайминг был с Е85). Вобщем залив