Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'классика'.
Найдено 7 результатов
-
Добрый день! В связи с тем что уже 2 года живу не в России принял трудное решение продать машину. Прежде всего потому что верю что на машине нужно ездить, а не смотреть в гараже. В Москве машину покажут, расскажут, дадут покататься. Контактный телефон — +7-962-928-52-59 Назар. Или пишите письма на dvgavrilov@gmail.com Смета по машине на 7 мл рублей итого за время ее создания, за эту цену и продаю. Торг конечно возможен, но это уже в личном порядке после встречи, я думаю. Ездит нереально круто. Вместе с машиной отдам кучу запчастей, набор для турбо и много мелочей. С документами все в порядке, в России с 2007 года, сменил пару владельцев, перебрался из Питера в Москву, где мы его и привели в порядок. Машина стоит в теплом гараже зимой, летом выбирается на улицы и в прошлых сезонах бывала на Moscow Racing. Если вы серьезно намерены стать обладателем этого счастья, то выходите на связь, встретимся и опробуем в деле. Двигатель — Ford Racing 363Cid Boss 302 500Hp, карбюратор, нетурбированный. Коробка — Tremec TKO 600 5-speed manual. Задняя подвеска Heidts IRS, многорычажная. Но это все цифры и буквы. Самое главное сколько она дает положительных эмоций от вождения. Паспортные данные Двигатель 6.0 (400 л.с.) Машина 1966 года выпуска, была привезена в Россию в 2007 куплена мной в 2012 году Ford Mustang (1st generation) выпускается с 1964 года Цена вопроса: 7 000 000 ₽ IMG_3888.MOV IMG_3891.MOV
-
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ford_mustang_1965_770095930 из текста в объявлении: " В 1980 году забитый полностью кокаином приехал в СССР. Где был арестован и выставлен на торги... " Интересно, в клубе авто известен?
-
Всем привет. Я у вас здесь пока новенький! Но надеюсь это не на долго. Есть проблема! Хочу приобрести одну машинку! Это мустанг 67 года купэ! Да я знаю что ценятся именно фастбэки, но не в моем случае. Я дизайнер автомобилей, и хочу собрать очередную эксклюзив ную машинку на именно на этой базе. Я нашел образец! Впринципе он меня устраивает. За исключением одного. Культурная ценность. Проект планирую построить за 1-2 года максимум. И за это время как раз решить момент с доками. Значит так: данные об авто. Это купэ, как говорит владелец там 302 мотор. Типо 5 литров. Автомат на 3 передачи. Естественно сзади тормоза барабаны, и рисоры! Машину хочу переделать под полноценные амортизаторы с пружинами или пневмоподвеской, тормозную на хорошие дисковые. Насколько это сложно? Дальше. Меня интересует мотор!? Насколько он хороший? И стоит ли с ним вообще ковыряться? Есть мысли, и естественно вы меня за критикуете, но поставить туда 2GZ GTE это 3 литра битурбо на механике. Просто они легко в Москве дорабатываются, и есть большой выбор по тюнингу мотора! А с данным движком пока ничего не знаю что делать, и куда там лезть вообще( Соответственно при смене мотора, я захочу его продать вместе с коробкой! Смогу ли это я сделать! Так же с автомобиля будет сниматься куча всякого хрома, и деталей салона! Так как что то будет переделываться, а что то есть обсалютно новое. И опять же старые вещи, которые и так в очень хорошем состоянии, куда девать? Если брать например дорабатывать старый мотор! То где? И что с ним можно сделать? Говорят можно поставить компрессор!? Подскажите кто чем может!!! Очень осталось мало времени до сделки( Мы хотим обменять автомобили. Мою бмв против данного экспоната! Я свою бмв строил 6 лет. Это то окончания проекта. Сейчас она мне не интересна. Но расставаться пипец как жалко( но я считаю что надо идти вперед. И вложил я в свою более 2.4 млн рублей. Так же я понимаю что приобретают сплошной геморой(( но очень хочется. Поэтому обращаюсь к вам за помощью. Может кто чем поможет. Или подскажет.
-
2 ближний, 2дальний, в Питере 2тр
-
Ищу для мустанга первого поколения мкпп и независимую подвеску
Anton1285 создал тему форума в Покупка/Поиск запчастей
Ищу мкпп Т56 или ТКО 600, и заднюю подвеску heidts, может у кого есть или кто то передумал ставить! По поводу заказать сам знаю спасибо)! -
Я строю авто с мощностью около 650-700 лс, у меня сзади мост с блок диф и другим числом (не знаю как правильно называется) машина будет на мкпп. На задний мост поставили кит без рессорный. Вопрос будет ли держать привода и внутрянка моста такую мощность, при учете того что я эксплуатирую авто не как старый дед) Встала дилемма ставить независимую подвеску с мощными приводами и редуктором.
-
У кого нибудь есть опыт эксплуатации/установки инжектора edelbrock или Fast на 428 двигатель? Имеет ли смысл устанавливать? Насколько практично в эксплуатации по сравнению если просто установить современный карбюратор?
