Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'небольшой отчет'.
Найдено 1 результат
-
В общем, долгими зимними вечерами было совсем скучно оба коня стояли в стойле и скучали, ну и решил я озадачиться вопросом тюнинга старшего. Так как он уже был прошит в vmp а также показал безпроблемность в эксплуатации, решил прикупить кит с 2.3 компрессором. В течении месяца я переписывался с Джастином и Стивеном из VMP, то отвечают через неделю то деньги с Paypal не принимают, в общем пришли к всесторонней договоренности. И тут подвернулся Whipple 4.0 в комплекте с форсунками дросселем и впуском из машины Саши СТРЕJIOKа, ну и он успешно перекорчевал ко мне. Первая проблема с капотом, он наотрез отказался закрываться)). Ну и был заказан TRUFIBER A54KR, а пока он летел решил заняться настройкой. Обратился все к тому же Джастину из VMP цена в 350 Usd более чем устроила, тот же Лунд объявил 650 usd. Правда техподдержка у него хромает, опять долгая переписка и первая версия на машине, снятие логов на дороге, неделя ожидания корректировки ну и решено ехать на стенд по предварительной договоренности с Джастином. Передвигался без капота собирая толпы возле автомобиля и попутно подрабатывая экскурсоводом подкапотного пространства.)))) Приехали, привязали, сделали замер 700HP на 5000 об. Отправляем логи с графиками, ждем, а в ответ тишина(((. Два часа звонков, писем отвечает только автоответчик, типа закрыты на ланч и это в 11 часов. Заплатив за стенд уезжаю ни с чем. Пришел капот, не сказал бы, что очень кривой, но выравнивать и подгонять пришлось. И даже с этим капотом возникли проблемы, он не закрылся((. Решений проблемы 2-е, новый капот от SS или полиуретановые опоры двигателя. Ждать еще месяц не было никакого желания тем более у Димы Risingdragon оказались нужные мне опоры производства Prothane. Опоры оказались по высоте как стоковые и решено отпилить по 2см. занизив тем самым двигатель. Все встало на свои места, капот закрылся но.... В довесок ко всему были установлены коллектора longtube SW, которые благополучно опустились вместе с мотором. Переварили всю систему поджав ее от коллекторов вверх, ну и вечером с новым капотом и коллекторами поехал на киевку протестировать. Лучшее время по Racelogikу 100-200 было 6.4 сек., что весьма неплохо. Для сравнения 911 997 turbo едет 7.2, Gtr 7.4 сек.
