Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'падение напряжения'.
Найдено 2 результата
-
SN95, 289 мотор с инжекторным верхом 87 года, коробка С4 Окончательно достал меня один глюк. Он был раньше с карбюратором, сейчас то же самое с инжектором. Еду, внезапно начинают дергаться обороты на холостых, стрелка вольтажа прыгает тоже. Мотор глохнет постепенно. Далее не заводится и вообще не может прокрутить мотор. Как-то пробовали в этот момент заменить аккум - не помогло. Далее стою 5-10 минут. Завожу - все заводится, едет и не дергается. С таким глюком вообще невозможно ездить на машине в городе. Поэтому по сути красный стоит уже второй год с этой проблемой. Ездить можно короткими перебежками. После замены карба на инжектор были заменены: - вся система зажигания - инжектор 1990 GT - бензонасос 255 lph, регулятор, топливные линии и тп - соленоид стартера на крыле Генератор дает заряд 13.8 вольт на холостом. Вся проводка плюса выведена на видное место сверху мотора. Три массы на моторе.
-
Не могу победить полтергейст. С 4мя генераторами примерно одинаковые симптомы: Завожу на холодную, зарядка есть ~14v. По мере прогрева мотора зарядка падает ~13v. На передаче с фарами на светофоре заряд падает примерно до ~12v и меньше, мотор начинает глохнуть. Началось сразу после капиталки и замены мотора с 302го на 289й (оба карбюраторные) Ставил генераторы: корейский с которым ездил 2 года на 302м моторе (этот просто внезапно стал саморазряд давать) перебранный 3G новый хромированный с ebay 1-wire опять перебранный 3G с новым регулятором Motorcraft Новый хромированный работает стабильно на другом моторе на стенде, 14+v на холостых. В гараже c 3G, стоя на месте на месте: завожу - 14v прогреваю - 13v включаю передачу - 12.5v включаю габариты - 12v включаю фары - около 11.9v глушу мотор - 12.1v на моторе 3 хорошие массы, на кузове тоже есть. Проводка генератора вся проверена, клеммы проверены. При заглушенном моторе саморазряда нет (амперметр в разрыв) Куда копать и по какому принципу уже не знаю. Может "вертолет" поменять?
