Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'полуось'.
Найдено 3 результата
-
Приветствую, уважаемые форумчане! Возникла проблема с мостом. Если быть точнее, то тема продолжается с прошлого года. Вкратце и по-порядку дело было так: Приобрел авто с ударенным задним мостом, удар пришелся в колесо. Подробности есть тут: http://www.mustangclub.ru/forum/topic/19653-varit-li-most/ Чулок под замену, спасибо Саше Кардану за новый чулок (+ новые подшипники и сальники) и за адекватную цену. Ремонтировался у Олега, контакты его дали тут на форуме. Человек очень "в теме", и я склонен доверять ему и результату его ремонта. Правда, когда разобрали старый мост и вытащили потроха, было подозрение, что правая полуось могла потерять геометрию. Визуально было все ок, Олег посоветовал проверить геометрию на стенде. Но, обзвонив кучу контор, крутящих карданы, не нашел ни одну, где бы смогли проверить полуось. В итоге было принято решение собрать все как есть в новый чулок и уже смотреть, как поведет себя машина. Далее мост был установлен на автомобиль, а тот, в свою очередь, отогнан на зимовку в гараж. То есть пробег с того момента составляет не более 100 км. Настал сезон, конь был выгнан из стойла . Возникла Проблема №1: на кочках иногда очень сильный стук прямо в кузов. Грешил на сервис, где ставили мост (Джип-сервис Полежаевская), может как-то неверно поставили, что-то забыли. Или же умерли стойки (но на это не похоже). В итоге автомобиль был загнан в сервис SW-Motors для диагностики + еще куча доделок по-мелочи. Их подход к работе очень понравился, ставлю 5 (не сочтите за рекламу). Но, что касается моста, была диагностирована Проблема №2 - правое заднее колесо имеет большой люфт (если машина на подъемнике и руками подергать колесо). Такое ощущение, что полуось ходит в чулке туда-сюда, причем достаточно сильно. Ребята из сервиса считают, что Проблема №2 и является причиной Проблемы №1. Но я почему-то чувствую, что дело не в этом. Итак, прошу совета у тех, кто разбирается в устройстве моста: Проблема №1 - с чем может быть связан такой стук (удар в кузов) в задней подвеске? Не может ли это быть сайлент, который я так и не заменил (может резина умерла и пошел металл по металлу)? При замене чулка со старого моста срезали болгаркой петлю, вынули старый сайлент и вбили его в новый чулок. Проблема №2 - существует ли люфт задних колес у Мустангов? Как сказал Олег, в мостах с С-клипсой небольшой люфт допустим и является нормой, но если он действительно небольшой. Но ребята из сервиса уверяют, что люфт очень большой (повторюсь, как-будто полуось внутри чулка болтается). С чем он может быть связан? Разбился подшипник/сальник? Если да, то по какой причине, из-за нарушенной геометрии полуоси? Чулок же не мог пострадать от этого? На АМ сейчас комплект моих полуосей с подшипниками и сальниками всего-лишь $290, теоретически можно заказать, если проблема действительно в этом. http://www.americanmuscle.com/alloyusa-31spline-5lug-axles-0513.html Извините за "многабукав", и заранее спасибо всем откликнувшимся!
-
Подзагнул правую полуось. ХЗ как это бывает. Соответственно ищу, может у кого завалялась?! Нужна правая. Или они одинаковые? Сколько шлиц не знаю. Стоковый мост ГТ 2010+. Если не оригинальные, то куплю только пару. И еще один вопрос знатокам: при замене полуосей, сальники, подшипник менять нужно? если да, то куплю и их до кучи. Спасибо
-
Друзья, а кто-нибудь сталкивался со сменой полуосей? Заказал я себе мозеровские полуоси, почти уже получил, а вчера наткнулся на бренспидовском сайте на продажу некоего tone ring для работы абс. Более того, пишут, что при смене полуосей просто необходимо ставить новые эти самые тон ринг и новые шпильки. Может был у кого опыт - возможно ли снять с полуоси эту шестеренку не сломав ее? А то незнание сабжа меня опять подводит и очень не хочется налипать на лишнее, пусть небольшое, бабло и дополнительные 3-4 недели ожидания.
