Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'помпа'.
Найдено 4 результата
-
Всем привет, нужна помощь!) Такое дело, помпа потекла. Недавно взял машину, 1995г. 3.8л. мкпп, прошлый владелец слегка стукнул его мордой, был пробит радиатор и расш. бачок. Я это всё благополучно заменил, взял с 5.0 акпп, вроде всё встало, проездил сутки, порадовался, что не греется как на старом, заклеенном. Но тут внезапно нашел лужу под капотом. Антифриз вытекает явно откуда то из помпы (фото ниже). Заехал в ближайший сервис, глядя сверху сказали, что это частая проблема американцев и тут совершенно точно нужно менять помпу. Когда спросил про сальник, ничего внятного не ответили, сказали просто, что эт помпа умерла, полюбому. Собственно кто нибудь сталкивался? Сам пока не снимал, на днях займусь, но может ли просто замена сальника помочь хотя бы теоритически? Просто до этого ездил на старом, заклеенном радиаторе и там вообще сухо всегда было, хотя грелся постоянно, а как новый влепил, так сразу и потекло. Вычитал в теме Camel десятилетней давности, что может течьч из за повышенного давления в системе, вот думаю, могла ли установка радика с 5.0 на 3.8 повлечь такое? Я разбираюсь в этом примерно никак, поэтому буду рад любой помощи, не хотелось бы лишний раз на заокеанскую доставку тратиться =)
-
Срочно ищу СТОКОВЫЙ шкив помпы (water pump pulley), т.к. тюнинговый со штатным приводным шкивом(crank pulley )не влезает. Штатные номера E1ZE-8509-AA, F3ZE-8509-AA. Диаметр шкива от 4" до 4-3/4", т.е. до 120мм. ЗЫ Могу поменяться на тюнинговый диаметром 5,3" (underdrive water pump pulley ) и уменьшенный приводной(4,2", crank pulley).
-
Требуется совет. простая замена помпы превратилась в полный П... Шпильки и болты сорвались. Причина в том, что соединение сталь-алюминий превратилось в неразборное соединение.На фотках ниже видно, что там творилось, шпильки не проворачивались и не двигались даже после частичного разрушения втулок. В итоге помпу снялась только разрезанием "ушей" у помпы. Остатки болтов намертво заклинило в крышке цепи. Недельное отмачивание и обстукивание не помогло... Два болта открутились, исследование показало, что в самом чугунном блоке болты не прикипели, дело в паре алюминий-сталь. Ситуация осложняется тем, что три обломка еще как-то можно высверлить... А вот нижний очень длинный, проходит через крышку,и, судя по всему, также заклинил именно в алюминиевой крышке. Т.е. даже если попробовать окрутить крышку цепи и снять ее,чтобы потом избавиться от обломков болтов, то она все равно не слезет с остатка шпильки... Крышку цепи ломать ОЧЕНЬ не хотелось бы ломать. Может кто-нибудь оказывался в подобной ситуации - что еще можно сделать для откручивания?
-
При замене водяной помпы срезались ВСЕ шпильки и болты, авто завис, не собрать. Ищу СРОЧНО эти грЁбаные болты-шпильки. Может лежат у кого без дела?
