блокировка дифференциала

[Naz Gul 201]

Все правильно сделал. Элокер - самое то. С ЛСД зимой жопа просто. Даже во дворе развернуться проблема - морду тянет прямо.

Скажите, стандартный диф мустанга гт 2005 года имеет смысл трогать?

P.s. в новосибе снега много)

Насколько я понимаю степень блокирвки в ЛСД можно менять количеством присадки к жиже. Не нравится что плохо поворачивает - залей на зиму масло без присадок.

P.S. Забрал таки коня? Делись фотками!

Изменено 21 Мая 2011 пользователем Naz Gul

[Арсений 6]

Насколько я понимаю степень блокирвки в ЛСД можно менять количеством присадки к жиже. Не нравится что плохо поворачивает - залей на зиму масло без присадок.

И капельницу с присадкой в мост, степень блокировки менять

[mortefer 2]

На выходных поставил. Менять самому - гемор еще тот.

Вроде ездит, ничего не гудит, гребет 2мя колесами

[Razor 1]

Ктонибудь ставил на в8 не стоковый диф??

Скажите пожалуйста какие есть? Ссылки или стоимость их

Родной стоит 15-17.000р

Подскажите кто знает, нужно ваше мнение.

[Dennis Black 62]

я тогда тоже спрошу)

в обозримом будущем хочу поставить себе вот такой диф, так как мой походу сдох и хочется пожоще зажатый!

http://www.maximummotorsports.com/store/in...9cc0d5545c4577e.

есть два варианта, один с передаточным 2:1, и как по ссылке 4:1. Понятно что есть разница, но какая, 4:1 сильнее зажат? Сл-но вопрос, как на таком ездить дейли драйвером?)

так же хочется, взять под 31шлиц со всеми вытекающими.

[Naz Gul 201]

я тогда тоже спрошу)

в обозримом будущем хочу поставить себе вот такой диф, так как мой походу сдох и хочется пожоще зажатый!

http://www.maximummotorsports.com/store/in...9cc0d5545c4577e.

есть два варианта, один с передаточным 2:1, и как по ссылке 4:1. Понятно что есть разница, но какая, 4:1 сильнее зажат? Сл-но вопрос, как на таком ездить дейли драйвером?)

так же хочется, взять под 31шлиц со всеми вытекающими.

Там же всё написано:

Там The 4:1 TBR of the Torsen T-2R means that this differential is capable of delivering up to four times as much torque to the tire with better traction than is delivered to the tire with the least available traction.

Торсены все имеют характеристику Torque Bias Ratio, которая показывает при каком соотношении крут. моментов дифф начинает блокироваться.

Нужно иметь ввиду, что если например машина на роаной поверхности а одно ведущее колесо на голом льду, то LSD передаст хоть какой-никакой момент на то колесо, что на асфальте и машина поедет, а LSD как и свободный дифф заставит машину беспомощно шлифовать колесом по льду, причем от числа TBR это практически не зависит.

[Dennis Black 62]

Там же всё написано:

Торсены все имеют характеристику Torque Bias Ratio, которая показывает при каком соотношении крут. моментов дифф начинает блокироваться.

Нужно иметь ввиду, что если например машина на роаной поверхности а одно ведущее колесо на голом льду, то LSD передаст хоть какой-никакой момент на то колесо, что на асфальте и машина поедет, а LSD как и свободный дифф заставит машину беспомощно шлифовать колесом по льду, причем от числа TBR это практически не зависит.

я это курил, и не только там читал. Я просто не могу уловить одной вещи, какое соотношение ближе по поведению на полностью заблокированный диф?

[Naz Gul 201]

я это курил, и не только там читал. Я просто не могу уловить одной вещи, какое соотношение ближе по поведению на полностью заблокированный диф?

Открытый дифф имел бы соотношение ровно 1 к 1, заваренный - бесконечность к 1. У LSD, если попытаться с натяжками рапространить на него это понятие, значение было бы переменное в очень широких пределах, в зависимости от условии.

Как видишь, что у 2:1, что у 4:1 по отношению к бесконечность:1 разницы между ними почти нет, в тоже время разница с бесконечностью колоссальна. Поэтому вопрос про "ближе" не совсем корректен. Т.е. в целом, поведение не будет похоже на отсутствие дифференциала почти никак.

Изменено 13 Марта 2012 пользователем Naz Gul

[Арсений 6]

Квайф пусть ставит %)

[Dennis Black 62]

Открытый дифф имел бы соотношение ровно 1 к 1, заваренный - бесконечность к 1. У LSD, если попытаться с натяжками рапространить на него это понятие, значение было бы переменное в очень широких пределах, в зависимости от условии.

Как видишь, что у 2:1, что у 4:1 по отношению к бесконечность:1 разницы между ними почти нет, в тоже время разница с бесконечностью колоссальна. Поэтому вопрос про "ближе" не совсем корректен. Т.е. в целом, поведение не будет похоже на отсутствие дифференциала почти никак.

Да но при этом, есть два диффа с разным передаточным соотношением. Вот с коралла тов.америкос вещает

A 2:1 bias ratio will give 66% of the torque to the wheel with grip (33% is still wasted spinning).

A 3:1 ratio will put 75% to the ground (only a 25% waste).

A 4:1 ratio will put 80% to the ground (only a 20% waste).

Разница судя по цифрам есть, и я понимаю, что если вваливать на полном тротле в крутой поворот, то будет избыточная поворачиваемость в виде сноса задней оси на 4:1

Квайф пусть ставит %)

Пруф линк? ) Изменено 13 Марта 2012 пользователем Dennis Black

[Арсений 6]

Пруф линк? )

Нубля... Первой строкой в гугле по слову "квайф": http://www.uazobaza.ru/articles/?id=2

Учитывая, что наши мосты аналогичны мостам всяких Ф-150, то наверняка и купить можно.

[Dennis Black 62]

Нубля... Первой строкой в гугле по слову "квайф": http://www.uazobaza.ru/articles/?id=2

Учитывая, что наши мосты аналогичны мостам всяких Ф-150, то наверняка и купить можно.

Соори не так выразился. Имею ввиду как он себя ведет на легковом авто, может где обсуждалось, а я не увидел?

[Арсений 6]

Соори не так выразился. Имею ввиду как он себя ведет на легковом авто, может где обсуждалось, а я не увидел?

Ровно также, как и на грузовом При пробуксовке на асфальте жопу закинет в сторону будь здоров...

Всё же на наших авто диффы повышенного трения гораздо лучшее решение.

Изменено 13 Марта 2012 пользователем Арсений

[Naz Gul 201]

Квайф пусть ставит %)

А тот же хер, только в другой руке

Тоже самоблок, тоже червячного типа, тоже при одном вывешенном колесе машина становится беспомощной. Но вроде как слышал, что блокировка помягче чем у торсена.

[Арсений 6]

А тот же хер, только в другой руке

Тоже самоблок, тоже червячного типа, тоже при одном вывешенном колесе машина становится беспомощной. Но вроде как слышал, что блокировка помягче чем у торсена.

Да ладно? Не поленюсь, проверю...

PS. Помягче? Женская значит рука... Уже неплохо %)

Изменено 13 Марта 2012 пользователем Арсений

[Naz Gul 201]

Да ладно? Не поленюсь, проверю...

PS. Помягче? Женская значит рука... Уже неплохо %)

А у тебя что, спермотокс квайфе что-ли стои установлен? Ты к чему вообще про женскую руку-то? В соседней теме - вообще вон про дырки...

Изменено 13 Марта 2012 пользователем Naz Gul

[Razor 1]

У меня квайф стоял на переднеприводном авто 300сил. 100 % блокировки ездить никто не сможет. Переключили на 30% - нереальное управление стало, улучшение так же заметно как установка спортивной нормальной подвески или тормозов. Считаю очень важной деталью. Зимой где дрочил, заползал, с ним прогребал на ура как бульдозер. Я нее приуаеличиваю.

Хз как на заднем он работает, на переднем приводе закручивант ой как сексуально в поворот и при старте.

Который на в8 диф он нормально работает, если буксует одно колесо.... Хм такого никогда не было, всегда оба крутят.

Может есть поинтереснее за примерно теже деньги.

Если колесо вывешиваешь на квайфе, то на втором поедешь. Так, для справки)

Квайф стоил 28-30 касарей руб без установки, установка 15 шку еще на передний привод.

Изменено 13 Марта 2012 пользователем Razor

[Dennis Black 62]

Но вроде как слышал, что блокировка помягче чем у торсена.

Вооот, значит разница есть в силе блокировки у дифов?

[Арсений 6]

А у тебя что, спермотокс квайфе что-ли стои установлен? Ты к чему вообще про женскую руку-то? В соседней теме - вообще вон про дырки...

Ну ты сам тут херовую тему поднял

В принципе смысл понятен, 20% на свободно вывешенном колесе заставят его крутиться быстро. Но по факту при прогазовке машина даже с диагональным вывешиванием вылезает. Ибо колесо не свободно всё же вертится, да и момент вращения у него ненулевой. Применительно к Мусту и условиям его эксплуатации, это имхо практически равноценно 100 блокировке.

Ну тады пусть кулачковый ставит.

[Naz Gul 201]

Вооот, значит разница есть в силе блокировки у дифов?

Как бы тебе объяснить, что я имею ввиду?... Попробую на пальцах

Есть такая игрушка-головоломка - ловушка для пальцев

Засовываешь туда пальцы, а выташить не можешь - зажимает. И сем сильнее тянешь - тем сильнее зажимает. Это - Торсен.

А можно взять просто трубку, резиновую, например. Тоже зажимает пальцы, но если тянуть слабо - то не вытаскивается, а потянешь посильнее - обязательно выскочит. Это - LSD.

Так вот для того чтобы ловушка из первого примера сработала, нужно начальное усилие, если с одной стороный засунуть мизинец, то ловушка не сработает совсем никак. Так будет работать Торсен на миксте.

[Naz Gul 201]

Ну ты сам тут херовую тему поднял

В принципе смысл понятен, 20% на свободно вывешенном колесе заставят его крутиться быстро. Но по факту при прогазовке машина даже с диагональным вывешиванием вылезает. Ибо колесо не свободно всё же вертится, да и момент вращения у него ненулевой. Применительно к Мусту и условиям его эксплуатации, это имхо практически равноценно 100 блокировке.

Ну тады пусть кулачковый ставит.

Да, ты прав насчёт момента инерции. Именно так обычно и заклинивают червячные самоблоки - немного ручничок задернуть и порезче дать газку.

И, да, Мусты - они не внедорожники им это всё не надо. Потому и речь про 2:1 и 4:1 несколько неактуально.

А вот еще Денису пища для размышлений окромя различного TBR торсены ещё имеют характеристику way. Есть 1-way, 1,5-way и 2-way, не так давно я раскрывал тему, с этим тебе тоже надо будет оределиться.

[Romka 291]

Ребятки, а можно, я тоже встряну? У меня стоИт EATON T-LOCKER с кнопачкой принудительной блокировки. То есть, када кнопочка НЕ нажата - крутицца одно колесо, када нажата - принудительно ОБА. Да, в снегу здорово помогает, если в гОвна залезть, НО!!! Мне сказали знающие люди, что НА АСФАЛЬТЕ так ездить низя, так как его порвать могёт. Из ит, так сказать, тру?

[Naz Gul 201]

Ребятки, а можно, я тоже встряну? У меня стоИт EATON T-LOCKER с кнопачкой принудительной блокировки. То есть, када кнопочка НЕ нажата - крутицца одно колесо, када нажата - принудительно ОБА. Да, в снегу здорово помогает, если в гОвна залезть, НО!!! Мне сказали знающие люди, что НА АСФАЛЬТЕ так ездить низя, так как его порвать могёт. Из ит, так сказать, тру?

Прям вот так сразу и не сломает и не порвет, ясен пень, иначе на таком мосту и трогаться бы нельзя было с юзом, но здоровья, конечно, ни диффу, ни полуосям, ни резине такая езда по асфальту не прибавляет, это точно.

[Ramezess 10]

Ребятки, а можно, я тоже встряну? У меня стоИт EATON T-LOCKER с кнопачкой принудительной блокировки. То есть, када кнопочка НЕ нажата - крутицца одно колесо, када нажата - принудительно ОБА. Да, в снегу здорово помогает, если в гОвна залезть, НО!!! Мне сказали знающие люди, что НА АСФАЛЬТЕ так ездить низя, так как его порвать могёт. Из ит, так сказать, тру?

Тру тру!

Еще когда у меня был гранд чероки 97гв с постоянным полным приводом и раздаткой с пониженной и 100% блокой, то это все проходили.

Я думаю, что суть проблемы ясна - в повороте колеса идут по разным дугам и крутятся с разной скоростью. Отсюда возникают паразитные моменты в редукторе, которые выведут из строя блоку, если она 100% - также, как на внедорожниках, когда блокируешь центр и начинаешь круги нарезать на сухом асфальте. Это вообще не айс для трансмиссии

[Naz Gul 201]

А вот еще нашел для Dennis Black'а вариант: есть Торсены Е-2R с TBR 4:1 и преднатягом сцепления.

То есть это в одном флаконе и LSD позволяющая избегать казусов с ямами и ещё и Торсен, блокирующийся по любому поводу (4:1). Должно быть очень жесткая штучка...