'03 Ford Explorer V8 Limited

[Арсений 6]

Блин, чё-то не читаеццо на комп...

В общем, я сам в шоке Обрати внимание - первые две передачи рвёт, затем ускорение сильно падает. Похоже именно на моей третьей он меня стал догонять.

Насчёт точности: ГТех Алексея квотер врёт на 0.1 сек. Мой врёт квотер на 0.05 сек. Проверял в прошлом году.

ЗЫ. Замер не с заезда с СТ-хой. Был сделан ранее.

ЗЗЫ. И это, я слегка подпидорил машинку, теперь она слегка побыстрее, чем была в Москве

Изменено 24 Июня 2011 пользователем Арсений

[avrb 106]

закись воткнул?...))

[stalnoi_oskal 1]

Сень, объясни пжл. как пользоваться режимом замера квотрера. У меня что-то не получается.

Как делаю я:

- включаю, перевожу в род рейс, выставляю ускорения по нулям, настраиваю тахометр.

- перевожу в режим квотера, разгоняюсь. Можно выбрать 2 режима экрана. 1 - тахометр круглый, 2 - тахометр полоской. Проезжаю квотр, таблички с временем заезда не появляется.

- просматриваю записи заездов, заезд не фиксируется.

Где ошибка?

Изменено 24 Июня 2011 пользователем stalnoi_oskal

[Арсений 6]

Сень, объясни пжл. как пользоваться режимом замера квотрера. У меня что-то не получается.

Когда тахометр круглый, жмёшь ОК, через секунду появляется тахометр в виде диаграммы и замигает светодиод - гтех готов к замеру.

Далее стартуешь когда хочешь, измерение начнётся автоматически. Если не используешь шифт-лайт (с автоматом толку от него ноль), то он последовательно будет промигивать промежуточные точки (1/8 мили, 60mph и т.д.) и в момент прохождения квотера бешено замигает.

Измерение будет вести вплоть до тех пор, пока на газ давить не перестанешь

Если передумал стартовать - кнопкой М выходишь из этого режима.

Второй экран - с двумя полосками ускорений, это можно трек писать (тоже по ОКею). Замеры не производятся.

ЗЫ. Стартануть нужно довольно-таки резко, на плавное трогание "вчетвертьпедали" не реагирует.

[stalnoi_oskal 1]

Когда тахометр круглый, жмёшь ОК, через секунду появляется тахометр в виде диаграммы и замигает светодиод - гтех готов к замеру.

Далее стартуешь когда хочешь, измерение начнётся автоматически. Если не используешь шифт-лайт (с автоматом толку от него ноль), то он последовательно будет промигивать промежуточные точки (1/8 мили, 60mph и т.д.) и в момент прохождения квотера бешено замигает.

Измерение будет вести вплоть до тех пор, пока на газ давить не перестанешь

Если передумал стартовать - кнопкой М выходишь из этого режима.

Второй экран - с двумя полосками ускорений, это можно трек писать (тоже по ОКею). Замеры не производятся.

ЗЫ. Стартануть нужно довольно-таки резко, на плавное трогание "вчетвертьпедали" не реагирует.

Спасибо, попробую сегодня, на капри как прикуриватель установлю.

Я прибор горизонтирую правильно? Ты тоже это делаешь в режиме род рейс?

Изменено 25 Июня 2011 пользователем stalnoi_oskal

[Арсений 6]

Спасибо, попробую сегодня, на капри как прикуриватель установлю.

Я прибор горизонтирую правильно? Ты тоже это делаешь в режиме род рейс?

Да, в нём удобнее

[Inod 0]

Надо тебе с иксами BMW попробовать, или какими-нибудь другими бодрыми паркетнивками.

ХЗ у меня был 4.4 он плохо ездит до 80. дальше норм!

G500 от меня улетал, где то после 140 я его быстро догонял!

хз хз не сказал бы что у меня что то не так было с машиной но мне казалось она овощ редкостный...

s60t5 вообще догнать не мог!

з.ы. у меня был 286 сильный

Изменено 27 Июня 2011 пользователем Inod

[Арсений 6]

ХЗ у меня был 4.4 он плохо ездит до 80. дальше норм!

G500 от меня улетал, где то после 140 я его быстро догонял!

У Г500 на 140 уже такие потери на аэродинамику, что его догонит чуть ли не любая малолитражка

[Арсений 6]

На неделе на Маке погонялся с машиной Баварского вентиляторного в Альпиновском тюнинге

330i, битурбо, 2007 год с пробегом в 40 тыс. Со слов хозяина 310 сил, только-только из Гэ. Что я могу сказать, полный паритет. Разница только в электронике, которая позволяет ему более уверенно стартовать и не вилять задницей в это время. У меня - как я пролошу, ровно настолько и буду ехать ровно или позади. На передачах едем абсолютно одинаково, разве что на второй он чуууууть быстрее, а на третьей/четвёртой абсолютно на тот че чуууууть медленнее. На взгляд коробка у него покороче, чем моя - редлайн у него выше, а переключается раньше.

После пяти-шести заездов он получил россыпь жёлтых лампочек на панели %))

[stalnoi_oskal 1]

На неделе на Маке погонялся с машиной Баварского вентиляторного в Альпиновском тюнинге

330i, битурбо, 2007 год с пробегом в 40 тыс. Со слов хозяина 310 сил, только-только из Гэ. Что я могу сказать, полный паритет. Разница только в электронике, которая позволяет ему более уверенно стартовать и не вилять задницей в это время. У меня - как я пролошу, ровно настолько и буду ехать ровно или позади. На передачах едем абсолютно одинаково, разве что на второй он чуууууть быстрее, а на третьей/четвёртой абсолютно на тот че чуууууть медленнее. На взгляд коробка у него покороче, чем моя - редлайн у него выше, а переключается раньше.

После пяти-шести заездов он получил россыпь жёлтых лампочек на панели %))

Закись еще не поставил?

ХилякЪ

[Inod 0]

У Г500 на 140 уже такие потери на аэродинамику, что его догонит чуть ли не любая малолитражка

Ну я это и имел в виду!

А в от 4.6 турбовый хомяк довольно злой агрегат.

[Арсений 6]

Закись еще не поставил?

ХилякЪ

Нечего торопиться!