It's Tuning Time

[BUTCH 3]

А прикольно с кнопочкой смотрится...в свое время меня отговорили от такого наболдашника мол провод видно,походу кое кто ошибался,кстати где провод к кнопке проходит,внутри рычага как я понял?

[Арсений 6]

*** (я больше не буду ругаться матом), ну и подпись у тебя, я чуть не ослеп...

[BUTCH 3]

*** (я больше не буду ругаться матом), ну и подпись у тебя, я чуть не ослеп...

Пардон с телефона не смог шрифт поменять,вечером исправлю!

[Switch-2k 5]

А прикольно с кнопочкой смотрится...в свое время меня отговорили от такого наболдашника мол провод видно,походу кое кто ошибался,кстати где провод к кнопке проходит,внутри рычага как я понял?

Да, когда набалдашник пришел я тоже думал что провод неочень смотреться будет, он не внутри а с боку еще торчит, но он серебристый и не бросается в глаза. Поэтому я его очень аккуратно загнул под набалдашником и проложил по той стороне рычага которая в панель смотрит, ну и суперклеем прихватил (не по всей длинне а через 2см по капельке) так что при надобности и снять можно. Но повторюсь он по сравнению с тем что был огромный!

[Switch-2k 5]

To Be Continued...

Процесс продолжается:

- MSD Coils (Катушки)

- Brisk Racing spark plugs (Свечи, никто не прбовал, но америкосы хвалят, решил взять их)

- Steeda Billet Charge Motion Plates (завершающая модификация впуска)

- UPR Billet Oil Catch Can (решил поставить...но есть еще вопросы)

- METCO Valve Cover Breather (Это +100 очков по фен шуй, фильтр вместо крышечки заливной горловины масла. Блестит Честно скажу смотрися tru old school поэтому и купил)

+ Прошивка от Bama

Мне наконец то сделали прошивки которые работают и решил доустановить то что не ставил ввиду отсутствия прошивки .

Результат превзошел ожидания , все это поехало и еще как . Теперь даже на сухом асфальте пробуксовывает при тапкафпол, при переключении на вторую (все тот же сухой асфальт, и даже гретые колеса) прилично срабатывает трекшин, даже на третью с пробуксовкой переключаюсь. Установка пластин пожалуй самый БолтОнный БолтОН из все что установлено, встали как родные, ушло около 3х часов (хотя в инструкции 4 писали, кстати отдельно следует отметить качество этой инструкции: все до мелочей расписано, с картинками и пояснениями...в принципе я бы даже без механиков справился бы, но всеравно не стоит).

Машина значительно быстрее едет уже с низов. Разгон до 200 стал быстрее и теперь, вяло едя на 3й передаче на 1500-2000 оборотов машина хорошо реагирует на педаль газа. В общем результат превзошел ожидания.

Отдельно стоит отметить что после установки прошивки все это поехало лучше и самое главное, не потерялась возможность плавной езды...машина не стала дерганой, ездить плавно можно не напрягаясь.

+BONUS: Заменил противотуманки на новые с Halo Project Lights. Смотрится зашибенно...и кстати светят они намого лучше стока на удивление.

P.S. Если у кого есть комментарии по поводу полезности фильтра вместо горловины, пишите, самому интересно.

Есть проблема с маслоуловителем, шланги начинают сплющиваться от давления...пытался исправить-выходит плохо, это вообще допустимо чтобы они сплющивались? И чем чревато? (Родной не даром был твердым как я понял (как я понимаю нет и нужно с этим бороться...)

P.P.S. Теперь все, впуск сделал полностью! Остался выхлоп но это не сейчас...вроед звук не как у камаза...хотя не, как у меленького ЗИЛка но жить можно.

Изменено 19 Сентября 2011 пользователем Switch-2k

[snoopckuu 1]

To Be Continued...

Процесс продолжается:

- MSD Coils (Катушки)

- Brisk Racing spark plugs (Свечи, никто не прбовал, но америкосы хвалят, решил взять их)

- Steeda Billet Charge Motion Plates (завершающая модификация впуска)

- UPR Billet Oil Catch Can (решил поставить...но есть еще вопросы)

- METCO Valve Cover Breather (Это +100 очков по фен шуй, фильтр вместо крышечки заливной горловины масла. Блестит Честно скажу смотрися tru old school поэтому и купил)

+ Прошивка от Bama

Мне наконец то сделали прошивки которые работают и решил доустановить то что не ставил ввиду отсутствия прошивки .

Результат превзошел ожидания , все это поехало и еще как . Теперь даже на сухом асфальте пробуксовывает при тапкафпол, при переключении на вторую (все тот же сухой асфальт, и даже гретые колеса) прилично срабатывает трекшин, даже на третью с пробуксовкой переключаюсь. Установка пластин пожалуй самый БолтОнный БолтОН из все что установлено, встали как родные, ушло около 3х часов (хотя в инструкции 4 писали, кстати отдельно следует отметить качество этой инструкции: все до мелочей расписано, с картинками и пояснениями...в принципе я бы даже без механиков справился бы, но всеравно не стоит).

Машина значительно быстрее едет уже с низов. Разгон до 200 стал быстрее и теперь, вяло едя на 3й передаче на 1500-2000 оборотов машина хорошо реагирует на педаль газа. В общем результат превзошел ожидания.

Отдельно стоит отметить что после установки прошивки все это поехало лучше и самое главное, не потерялась возможность плавной езды...машина не стала дерганой, ездить плавно можно не напрягаясь.

+BONUS: Заменил противотуманки на новые с Halo Project Lights. Смотрится зашибенно...и кстати светят они намого лучше стока на удивление.

P.S. Если у кого есть комментарии по поводу полезности фильтра вместо горловины, пишите, самому интересно.

Есть проблема с маслоуловителем, шланги начинают сплющиваться от давления...пытался исправить-выходит плохо, это вообще допустимо чтобы они сплющивались? И чем чревато? (Родной не даром был твердым как я понял (как я понимаю нет и нужно с этим бороться...)

P.P.S. Теперь все, впуск сделал полностью! Остался выхлоп но это не сейчас...вроед звук не как у камаза...хотя не, как у меленького ЗИЛка но жить можно.

Поздравляю. Я решил убить сразу двух зайцев и купил впускной коллектор от Ford racing. Там сразу удалены бабочки в впуске ( тем самые Plates ).

У меня только один вопрос, поправьте если я дурак, но мне кажется, что Oil Catch Can ставят исключительно на турбо/компрессор машины которые плюют маслом зачем это на атмосферном двигателе не ясно. Или мы говорим про разные вещи.

[Арсений 6]

Мне наконец то сделали прошивки которые работают и решил доустановить то что не ставил ввиду отсутствия прошивки .

Результат превзошел ожидания , все это поехало и еще как . Теперь даже на сухом асфальте пробуксовывает при тапкафпол, при переключении на вторую (все тот же сухой асфальт, и даже гретые колеса) прилично срабатывает трекшин, даже на третью с пробуксовкой переключаюсь.

Машина значительно быстрее едет уже с низов. Разгон до 200 стал быстрее и теперь, вяло едя на 3й передаче на 1500-2000 оборотов машина хорошо реагирует на педаль газа. В общем результат превзошел ожидания.

Сколько времени разгоняется до 200? А то у нас много у кого при переключении пробуксовки и трекшн даже на стоке. Хотелось бы оценить более объективно

[Switch-2k 5]

Поздравляю. Я решил убить сразу двух зайцев и купил впускной коллектор от Ford racing. Там сразу удалены бабочки в впуске ( тем самые Plates ).

У меня только один вопрос, поправьте если я дурак, но мне кажется, что Oil Catch Can ставят исключительно на турбо/компрессор машины которые плюют маслом зачем это на атмосферном двигателе не ясно. Или мы говорим про разные вещи.

К сожалению чтобы сохранить шейкер я не могутменять сток впускной коллектор, все другие выше...

На фото видно насколько грязные бабочки в charge motion plates, американцы ставят на атмосферники очень часто и рекомендуют другим. Даже если снять трубку стандартную вместо которой ставится маслоуловитель, можно увидеть что она вся в масле (процедура 2 мин.) (да и проверить легко: покатаюсь месяц и посмотрю что там насобиралось), причем Америкосы ставят только на водительскую сторону, некоторые магазины продают и на пассажирскую тоже, на этой неделе установилю второй. Суть в том чтобы машина дышала. На данный момент я сделал для этого максимум.

Сень, При возможности засеку!

[BUTCH 3]

А для чего пластины между впускным коллектором и головами?или это просто прокладки?

Изменено 20 Сентября 2011 пользователем BUTCH

[snoopckuu 1]

А для чего пластины между впускным коллектором и головами?или это просто прокладки?

А вот это большой вопрос. На каждый цилиндр стоит как дросельная заслонка которая открывается на 70% при максимальном открытии. Поэтому ее удаляют на всех афтермаркет впускных коллекторах и компрессорах типа РУТС.

[Switch-2k 5]

А вот это большой вопрос. На каждый цилиндр стоит как дросельная заслонка которая открывается на 70% при максимальном открытии. Поэтому ее удаляют на всех афтермаркет впускных коллекторах и компрессорах типа РУТС.

Да, она Убирает "butterflies" в родных пластинах (на фото видно) и позволяет воздуху проходить беспрепятственно (Сеня, я знаю ты можешь объяснить лучше, где ты?) в цилиндр. (по сути эквивалент замены впускного коллектора, не совсем конечно).

Конкретно после их установки разницу почувствовал сразу, и именно с низов начал схватывать еще больше после их установки. + расход то стал меньше, на литр-да но плять меньше как ни крути.

Можно без прошивки даже (ездил два дня) но с ней толку больше.

Кто нибудь по поводу сплющивающихся шлангов маслоуловителя может что нибудь подсказать (забить/исправлять/это нормально/ и т.д.) а то блин я кучу хомутов понавести чтобы держали шланг и не давали ему сплющиваться...Смотрится не по фен шуй.

Изменено 20 Сентября 2011 пользователем Switch-2k

[Switch-2k 5]

Блин, буду менять маслоуловитель на меньший по размеру (чтобы под крышку шейкера можно было запихнуть) а то ввиду моего шейкера шланги длинные приходится делать с кучей изгибов, и это частично (по форумам америкосов) есть причиной того что сплющиваются под давлением...

Поэтому недели через две-три буду на продажу выставлять этот, кому нужно можете отписаться...в принципе штука полезная, попозже сниму и посмотрю сколько масла накопилось для наглядности.

[Switch-2k 5]

Пока в раздумиях ставить ли новые шкивы и ожидании нового маслоуловителя...решил чуть подретушировать exterior

[Switch-2k 5]

Пора обновить темку:

Наконец пришли маслоуловители от JLT (на пассажирскую сторону, а с водительской влезет под шпйкер без колхоза в отличие от UPR). Так вот. А ТОЛК ТО ЕСТЬ!!! В том что стоял набралось 250-350 мл масла. А он стоит меньше месяца!

P.S. Кому нужен маслоуловитель?

[Mighty_Gringo 0]

Установил маслоуловители JLT и фильтр вместо крышки отсека для масла олдскульный. шикарные вещи. всем рекомендую. Встаёт как влитое, особенно понравилась установка водительского оилкетчера, шланг старый вынул новый вставил, с пассажирским немного посложнее, пришлось 3 болта закрутить))))

Изменено 11 Октября 2011 пользователем Mighty_Gringo

[Switch-2k 5]

Немного заапим темку. Никита себе заказал чОткие чОрные маслоуловители. Я же (по фен шуй конечно) все под стать крышечкам-серебристые (Satin). Ну и конечно шейкер как всегда мешается, пришлось придумывать место для установки маслоуловителя с пассажирской стороны...место нашлось: ну прям как для него, возле генератора под дроссельной заслонкой (что по сути даже не удлинило длину шлангов).

+Результат работы маслоуловителя от UPR - стоял меньше месяца а собрал достаточно много масла, хотя маслом эту черную жижу уже и не назвать она намного гуще и цвет говорит что оно уж совсем выработанное.

И реально все это летело во впускной коллектор, накапливаясь на заслонке, стенках коллектора, очень много оседало на лепесках charge motion plates, в моем случае летело бы в цилиндры так как установлены steeda charge motion plates у которых нету лепестков.

Изменено 26 Октября 2011 пользователем Switch-2k

[Switch-2k 5]

Ну и немного о предстоящем апгрейде выхлопной системы. Из болт она только коллектора и те будут доделываться. Все остальное будет полный кастом от конторки U-Power... 2ого числа поеду отдавать... уж поскорей бы! (Я к ним в очереди МЕСЯЦ уже стою)

Изменено 26 Октября 2011 пользователем Switch-2k

[snoopckuu 1]

Коллектора чьей фирмы не могу распознать? Pacesetter?

[Switch-2k 5]

Коллектора чьей фирмы не могу распознать? Pacesetter?

Да, они, угадал. Изменено 26 Октября 2011 пользователем Switch-2k

[snoopckuu 1]

А Почему именно они? Из-за цены? Я читал на амер. форумах много плохих отзывов о них.

Поэтому взял среднее по цене и качеству Pypes.

Лучше Kooks ничего видимо нету, но цена 1.3к там это слишком.

[Romka 291]

Лучше Kooks ничего видимо нету, но цена 1.3к там это слишком.

Ога, Даня, бери КУКС - и пипец твоим соседям)))) А потом и твоей машине - от соседей))))))

[Mighty_Gringo 0]

А Почему именно они? Из-за цены? Я читал на амер. форумах много плохих отзывов о них.

Поэтому взял среднее по цене и качеству Pypes.

Лучше Kooks ничего видимо нету, но цена 1.3к там это слишком.

Borla решает)) Только вот мне недавно пообещали стёкла выбить если ещё пару раз во дворе заведусь ночью, а так всё ништяк ))) P.S. Цена тоже не кислая отдал в мск с доставкой 47000р

[Арсений 6]

Borla решает)) Только вот мне недавно пообещали стёкла выбить если ещё пару раз во дворе заведусь ночью, а так всё ништяк ))) P.S. Цена тоже не кислая отдал в мск с доставкой 47000р

Я тут первый раз во двор к себе заехал на Кобре %) Сигналка сработала не больше чем у трети автомобилей %))

[viper83 17]

на v6 практически ничего, кроме Pacesetter из доступный long-ов и нет

[snoopckuu 1]

Ога, Даня, бери КУКС - и пипец твоим соседям)))) А потом и твоей машине - от соседей))))))

Ну кто ставит длинные коллектора - они изначально настроенны на мощность, а не звук. Тихих длинных коллекторов не бывает. Они могут быть тише, но не тихими.

+ Их геморойно ставить. Я возле дома машину не ставлю, меня звук не пугает.