вопрос по 351w

[mazuta 0]

всем доброго.есть club wagon 5.8i акп на органы и есть swap комплект 4.6 акп подскажите пожалуйста что лучше поставить в фокса и какая мкп ставится на 5.8

[Pingvinov 128]

всем доброго.есть club wagon 5.8i акп на органы и есть swap комплект 4.6 акп подскажите пожалуйста что лучше поставить в фокса и какая мкп ставится на 5.8

Если есть комплект на 4.6, то его и ставь. От мотора с автобуса не будет на Мустанге счастья: тупой и тяжелый он.

Про коробки читай тут: http://www.ttcautomotive.com/English/products/tremec.asp

[mazuta 0]

поездил на фкв с таким мотором-понравился только звук.вот и задумался.5.8 не намного тяжелее,а момента побольше

[stalnoi_oskal 1]

От 40 кг дополнительных на нос фокса . Немного? У старых фоксов развесовка и без того неудачная. Я до того как поставил злую резину имел большие проблемы с зацепом. С 5.8 у тебя ситуация будет просто плачевная, КМК: дыма и заносов много, динамики - никакой.

Ставь 4.6.

P.S. Фокс черный купе? Ник на драйве "гелаев"?

Изменено 25 Августа 2011 пользователем stalnoi_oskal

[mazuta 0]

гелаев брат мой,его вика,а фоксик мой.

какая мкпп становится на 5.8?может есть ссылки про swap 5.8?

[MiDiM 67]

Не понимаю зачем вообще тему создавать? Люди знающие специфику говорят - ставь 4.6, но человек упорствует по поводу 5.8... Что бы поехал 5.8, нужно поменять головы, впуск, выпуск, распредвал и скорее всего поправить мозг, если он инжекторный...

[stalnoi_oskal 1]

Не понимаю зачем вообще тему создавать? Люди знающие специфику говорят - ставь 4.6, но человек упорствует по поводу 5.8... Что бы поехал 5.8, нужно поменять головы, впуск, выпуск, распредвал и скорее всего поправить мозг, если он инжекторный...

+1

если не планируется вкладывать в доработку 5.8 от 5т.дол., то его установка - большая глупость.

Твоя упертость непонятна.

Коробку можно поставить любую, от Т5 и более крепкие.

[Pingvinov 128]

гелаев брат мой,его вика,а фоксик мой.

какая мкпп становится на 5.8?может есть ссылки про swap 5.8?

Ты, похоже, ленивый. Я забил в поисковую строку Гугла слова 351 swap и тут же получил кучу ссылок:

http://forgottenfox1.50megs.com/351swap.html

http://www.mustang50magazine.com/techartic...swap/index.html

Коробку можно ставить любую, на какую хватит денег.

Подумай все же, зачем тебе на Мустагне мотор с автобусными кривыми мощности и момента.

[mazuta 0]

уперся я потому что два 351-ых мне достаются бесплатно,а 4.6-за деньги.+ хотелось бы карб

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[mazuta 0]

Интереса ради, что изначально было под капотом?

Дело в том что так называемый к-мембер (я правильно выразился?) от 5.0 теоретически не доставит проблем с имплантацией 351w в подкапотном пространстве. Это раз.

Во вторых на древние Виндзоры проблем с перфомансом нет, можно относительно быстро и с минимум гемороя построить карбовый агрегат.

В активе у 351 достаточная прочность блока, хотя скрывать не буду, на чужестраных форумах иногда мелькают фото с порваными блоками.

В третьих Виндзоры технически гоооОраздо проще Модуляров. Но отдельные позиции ливера 351w конечно не дешевы.

Оставлять родные (автобусные) железки (распредвал, головы, впуск-выпуск) думаю смысла не имеет. Все-таки специализация автобуса находится в несколько иной плоскости.

Модуляр конечно гораздо более технологичней и современей, это раз. Однозначно придется менять к-мембер (подрамник), это два.

Карбовый Модуляр (4.6)??? По крайней мере я о таком не слышал, хотя х.з., все возможно. В третьих думаю 4.6 аналогично потребует переборки или хотя-бы ревизии ливера.

Одназначно монтаж и запуск 4.6 будет гооораздо более геморойным.

Ну и самое главное, если имплантировать Модуляр под капот то думаю имеет смысл задуматся о новом Койоте 5.0, по крайней мере на исторической родине Мустанга прецеденты имеют место быть и народ там успешно эксплуатируют новые сточные (читай разработаные и изготовленые Фордом, следовательно надежные и в достаточной степени мощные) моторы

Хотя сугубо имхо вся ваша затея сплошной ананизм.

под капотом в6 от гранады с дятлом внутри.что стояло х.з.

на счет остального полностью согласен поэтому и склоняюсь к виндзору

[root 220]

Я тоже за Windsor.

4.6 еще и места под капотом займет больше чем 5.8, как ни странно.

По поводу автобусных характеристик: можно сравнить стоимость правильного вала на Windsor и стоимость валов на Modular

Изменено 25 Августа 2011 пользователем root

[vich 9]

Я, конечно, в моторном деле полный дебил, но я бы 351 поставил. Хотя бы потому, что ему лет хер знает сколько и он из-за этого прост, как дрова. (Далее неудачное сравнение) Вон в Волги ставят ребята ЗМЗ-511 и прочее от хлебо/говновозов и ничего, радуются. Хотя, думаю, от безденежья больше ставят и от отсутствия при безденежье альтернатив... Но как звучит)

[BarsV8RT 2]

Ага, цены на это так называемое газонопихло гляньте, Там вал грузовой переточить стоит столько, сколько стоит пара перфомансных валов на виндсор. А что, нормальный вариант, пусть поставят, сделают ревизию низа. Потом накинуть пару голов за 1500 баксов и валок баксов за 200, новый интейк и карб +сопутствующая мелочевка и будет на выходе 400-450 сил

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[MiDiM 67]

Надо все таки разобраться автору, что он хочет - просто установить двигатель или установить с готовностью вложить в него еще тысяч 5-6 зелени...

[BarsV8RT 2]

Просто устанавливать смысла нет, если только с вложениями, хотя как я понял там сейчас что-то вообще не правильное стоит

[36606 1]

Я, конечно, в моторном деле полный дебил, но я бы 351 поставил. Хотя бы потому, что ему лет хер знает сколько и он из-за этого прост, как дрова. (Далее неудачное сравнение) Вон в Волги ставят ребята ЗМЗ-511 и прочее от хлебо/говновозов и ничего, радуются. Хотя, думаю, от безденежья больше ставят и от отсутствия при безденежье альтернатив... Но как звучит)

Не обязательно от безденежья. Просто есть на земле русской любители нетрадиционных видов секса...

[BarsV8RT 2]

Не обязательно от безденежья. Просто есть на земле русской любители нетрадиционных видов секса...

Ага, иными словами извращенцы ???

[vich 9]

Не обязательно от безденежья. Просто есть на земле русской любители нетрадиционных видов секса...

Ага, иными словами извращенцы ???

Да ладно уж прям, извращенцы. Ну есть у нас любители совестких В-образников, ну что с ними поделать... Мотор-то все равно этот с америкосов цельноутянутый.

[BarsV8RT 2]

Да ладно уж прям, извращенцы. Ну есть у нас любители совестких В-образников, ну что с ними поделать... Мотор-то все равно этот с америкосов цельноутянутый.

Сравнивал, газономотор понравился больше, тока сука объем маленький, слизан с шевроле, все размеры практически одинаковы. Хотя одно время занимался онанизмом, Нашел способ увеличения объема стандарта на 2,2 литра

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[BarsV8RT 2]

Вот Дима моторчик собрал, только жалко на последних этапах забил на отчет на форуме газоводов(хотя вполне обосновано) http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?showtopic=9253 Слышал двигло хорошее получилось

[root 220]

Сравнивал головы 302-го и ГАЗоновские как-то, у ГАЗа каналы охлаждения точно в 2 раза лучше, клапана тоже больше. Даже фото есть 2-х голов рядом, но долго искать.

А вообще из всего СССРопрома интересен только биг-блок ЗИЛа потому-что амерский биг-блок найти или привезти вообще нереал. Кто-нибудь слышал хоть что-нибудь про то как можно ЗИЛовский мотор превратить в правильный?