Покупка мустанга 2004 года.

[Murzick 0]

Всем привет!

Ну вот, наконец-то у меня появились свободные денежки, решил потратить их на покупку своей мечты.

Нашелся вариант: Мустанг 2004 года V6 автомат. Цена 380 000 руб.

Но есть несколько проблемм: Плохой карфакс, авто разбито и экспортировано в германию, был удар в заднюю левую часть.

Затем авто было бито в России в перед, собрано не очень качественно. Нет уверенности, что геометрия не пострадала или была по нормальному восстановлена.

При запуске двигателя на холодную обороты держаться неровно, дергаются.

Есть ли смысл заниматься восстановлением данного аппарата?

Или за 400 +-50 тыс рублей можно найти что нибудь более интересное?

[Арсений 6]

Купи лучше за эти деньги ухоженный GT 94-95 года. По налогу почти также, едет в любом случае лучше - и из-за того, что просто лучше и из-за того что не удрочен.

[Seledochnik 0]

В Екатеринбурге восстанавливать Мустанг, который экспортирован в Германию....зад бит, перед бит... Не занимайся мазожизмом, возьми нормальную машину, а не одно название.

[Camel 22]

Всем привет!

Ну вот, наконец-то у меня появились свободные денежки, решил потратить их на покупку своей мечты.

Нашелся вариант: Мустанг 2004 года V6 автомат. Цена 380 000 руб.

Но есть несколько проблемм: Плохой карфакс, авто разбито и экспортировано в германию, был удар в заднюю левую часть.

Затем авто было бито в России в перед, собрано не очень качественно. Нет уверенности, что геометрия не пострадала или была по нормальному восстановлена.

При запуске двигателя на холодную обороты держаться неровно, дергаются.

Есть ли смысл заниматься восстановлением данного аппарата?

Или за 400 +-50 тыс рублей можно найти что нибудь более интересное?

Читал и плакал

[Benygoodman 6]

Всем привет!

Ну вот, наконец-то у меня появились свободные денежки, решил потратить их на покупку своей мечты.

Нашелся вариант: Мустанг 2004 года V6 автомат. Цена 380 000 руб.

Но есть несколько проблемм: Плохой карфакс, авто разбито и экспортировано в германию, был удар в заднюю левую часть.

Затем авто было бито в России в перед, собрано не очень качественно. Нет уверенности, что геометрия не пострадала или была по нормальному восстановлена.

При запуске двигателя на холодную обороты держаться неровно, дергаются.

Есть ли смысл заниматься восстановлением данного аппарата?

Или за 400 +-50 тыс рублей можно найти что нибудь более интересное?

Смотрели с товарищем этого коника неделю назад. Состояние ужасающее. В багажнике пол весь кривой и сантиметровый слой шпаклевки. Оба задних крыла меняны. Даже не думай про это авто. Купишь только головную боль. Мало того в документах у него 280 л.с.)))

У вас же еще чёрный на механике V6 2003 года продаётся. Вот тот коник в полном порядке.

[pavel 19]

Смотрели с товарищем этого коника неделю назад. Состояние ужасающее. В багажнике пол весь кривой и сантиметровый слой шпаклевки. Оба задних крыла меняны. Даже не думай про это авто. Купишь только головную боль. Мало того в документах у него 280 л.с.)))

У вас же еще чёрный на механике V6 2003 года продаётся. Вот тот коник в полном порядке.

На этом собственно можно обсуждение и закончить... Изменено 29 Августа 2011 пользователем pavel

[Moris 31]

Есть ли смысл заниматься восстановлением данного аппарата?

Или за 400 +-50 тыс рублей можно найти что нибудь более интересное?

Смысла нет, за 450 можно легко найти живой 3.8.

[Murzick 0]

Сначала думал что он немного лучшего состояния...

Когда мне показали что с ним не так, то все желание пропало.

Бум искать дальше...

[Seledochnik 0]

Ах я еще на цену внимание не обращал....380 000 за то ведро....я теперь тоже плачу.