сдох аккумуля-тр-тр-тр-тррр

[johnlennin 0]

у нас в поволжье морозы е...ли под -30. седня пришел утром - даже двдери с брелка не могу открыть. сдох аккумулятор.

в мануале в спецификациях глянул родная батарея - 590А стартовый на холодном, емкость - 60 Ач.

по магазинам пошукал - прям такого нету. чем можно заменить подходящим по парамтрам (кроме габаритов, конечно)?

форум порыл уже, понимание есть (всё-таки машина не первая за 12 лет ужо...).

мож кто свежие мысли кинет?

[nikstlt 2]

А если взять 63 Ач / 540 А ??? Чем то вредно будет, если не прям один в один со штатным???

Есть 60 / 580... Правда, брэнд сомнительный вот тут.

Изменено 31 Января 2012 пользователем nikstlt

[johnlennin 0]

в магазе одном предложили 62-570 Титан Арктик Нижегородский. В принципе то подходит.

на V6, кстати, ставят 55-570

[johnlennin 0]

возьму Титан - никогда меня не подводили (на Волге, Ауди...)

[nikstlt 2]

Титан - 17-е место из 24-х: http://uzr.com.ua/articles/75.html (если верить источнику).

По силе тока - имхо, не парься так сильно... Небольшой уж плюс/минус!

Себе поставил немного в плюс на эвридэй... Мустангу пока не до аккумулятора

[Mattador 1]

У меня стоит на 75 а/ч, уже 3 года ему. Называется, вроде, westa или что-то типа того. Синенький такой.

Морозы такие же, как у вас, мож даже и пожестче, т.к. севернее мы.

Заводится с первого раза после недели простоя, т.к. езжу в такой холод только в выхи. Проблем нет (3 тьфу).

[johnlennin 0]

генератор 75 вытягивает? давно такая батарея? проблем не налюбдается?

[Mattador 1]

Всё вытягивает. Говорю же - 3 года уже отъездил. Причом езжу относительно мало - около 10 км в день. Правда грею минут по 5 утром (на работу) и вечером (с работы).

Пару раз сажал его только по тупости - забывал выключить жопогрейку. Теперь езжу без нее За ночь заряжался.

Кароче, проблем ваще нет, еси голова на месте Да и обслуживать его не надо. Единственное - он больше стока по размеру, но места под капотом достаточно - никуда не задевает.

Следующий такой же возьму.

ЗЫ: кстати, я очень удивился, обнаружив у Stuntman'а аккум на 55 ампер. У меня на матизе такой стоял Думал, что у коней минимум 70 должно быть, чтобы такое колено провернуть.

ЗЫЗЫ: немного офф - как житель Ульяновска, что можешь сказать про качество работ у вашего оф.дилера Форда - АМС-Авто? На ул.Урицкого который. Не обслуживался у них?

Изменено 31 Января 2012 пользователем Mattador

[PabloHasan 0]

у меня вот такой пол года стоит. http://avtobattery.ru/page/page135.html месяц в гараже с включенным регистратором, вообще без проблем завелся. а вот на Тахе, 3 года родной стоит, сегодня утром не завелась. -но на такой случай мне на новый год пусковое устройство подарили. ))) http://xwatt.ru/telwin_speed_start_1212-p-8385.html

Изменено 31 Января 2012 пользователем PabloHasan

[Арсений 6]

у нас в поволжье морозы е...ли под -30. седня пришел утром - даже двдери с брелка не могу открыть. сдох аккумулятор.

в мануале в спецификациях глянул родная батарея - 590А стартовый на холодном, емкость - 60 Ач.

по магазинам пошукал - прям такого нету. чем можно заменить подходящим по парамтрам (кроме габаритов, конечно)?

форум порыл уже, понимание есть (всё-таки машина не первая за 12 лет ужо...).

мож кто свежие мысли кинет?

На самом деле далеко не факт, что виноват аккумулятор:

1) Сигналка сглючила на морозе, высосала всю энергию

2) Генератор помирает, аккум изначально заряжен был процентов на 15-20

3) Ездишь мало, аккум тупо разрядился от времени. На холоде аккум плохо принимает заряд, поэтому поездка менее получаса - это буквально ничто в плане зарядки

И это всё сверху может полирнуться окислившимися клеммами.

[Pratas 70]

высоту нового аккумулятор проверь - если выше штатного - будет тереться плюсовой клеммой об капот.

при хорошей ямке может коротнуть.

[Alon 27]

у самого недавно сел аккум за 2 дня выходных ... в понедельник пришел , аккум вяло покрутил стартер и уснул навсегда) (было -20). купил себе енерджацзер 70Ач 590а ... бодренько крутит с утра. А вот про поездку в 30 мин это да.... типичный случай поездки до работы/дома и с вынужденным ночным зарядом батареи после.

[Camel 22]

а у меня вот тоже сел в гараже акум, мустанг закрылся и все тут. что мне теперь выкидывать его (акум)? Ему всего полгода..

[Pratas 70]

а у меня вот тоже сел в гараже акум, мустанг закрылся и все тут. что мне теперь выкидывать его (акум)? Ему всего полгода..

а ключом двери не открыть ?

[Tortuga 15]

у меня тоже от долгого отстоя обнуляется. но ничего, завожу от внешнего, помолотит, прокатишься- восстанавливается.

поэтому не закрываю, благо в гараже

причем пофиг, воткнут антирадар и регистратор в прикуриватель, или нет.

просто от чего то проседает.

осенью больше месяца стоял, и ни фига, завелся с пол-тыка (тьфу 3 раза), а бывает за 4 дня кирдык, во как

есть мысли по этому поводу, конь то новый ?

ЗЫ: вот еще что: пускозарядка не справляется с проворотом, только внешний акк-р

из моего опыта: носить в сильные (более 30) морозы с собой, кроме шуток, помогает, как не странно

ЭДС зависит от температуры электролита, правда совсем незначительно, где то 0,0004вольта на градус, а вот восприятие зарядки более значительно, это скорее от подвижности жидкости.

посему заряжается при хорошем минусе хорошо только после хорошего прогрева. получаса недостаточно

[Naz Gul 201]

у нас в поволжье морозы е...ли под -30. седня пришел утром - даже двдери с брелка не могу открыть. сдох аккумулятор.

мож кто свежие мысли кинет?

у самого недавно сел аккум за 2 дня выходных ... в понедельник пришел , аккум вяло покрутил стартер и уснул навсегда) (было -20).

А вот про поездку в 30 мин это да.... типичный случай поездки до работы/дома и с вынужденным ночным зарядом батареи после.

а у меня вот тоже сел в гараже акум, мустанг закрылся и все тут. что мне теперь выкидывать его (акум)? Ему всего полгода..

у меня тоже от долгого отстоя обнуляется. но ничего, завожу от внешнего, помолотит, прокатишься- восстанавливается.

есть мысли по этому поводу, конь то новый ?

ЗЫ: вот еще что: пускозарядка не справляется с проворотом, только внешний акк-р

Отвечаю на многочисленные вопросы: стандартный родной заводской аккум рассчитан на езду в относительно теплых странах. Имеется ввиду, что -20 это редкость и исключение, а +20+30 - почти всегда. В связи с этим плотность электролита, залитого в эти АКБ несколько ниже чем требуется для нашего климата. Сделано это для того чтобы продлить срок батареи: как известно, это палка о двух концах - высокая плотность приводит к повреждению пластин при высокой температуре окр. среды, но позволяет запускать машину в -30 and vice versa. У меня так было на обоих стангах: в -15 крутит вяловато, в -20 - еле-еле, но заводит, в -25 пограничное состояние, вероятность запуска крайне низка, в -30 - умер полностью. Снимаешь, приносишь домой, ставишь в тазик, заливаешь горячей водой минут на 10. Ставишь обратно на машину и, о чудо!, только что дохлый аккум бодро-бодро прокручивает промерзший движок.

Выходов три:

1. ничего не делать, мириться с этим и не ездить в сильный мороз или хранить машину в тепле(мой вариант) При должном уходе АКБ проживёт 12-15, а то и больше, лет.

2. для кулибиных - слить калифорнийский электрлит, залить сибирский, поменять аккум через 3 года, т.к. он всяко медленно умрёт по московской жаре.

3. для тех кому ездить надо край - купить нормальный аккум для средних широт и ездить не зная забот, поменять аккум через 5-7 лет.

А вообще наши машины не любят холода, стараюсь ниже -20 никуда не выезжать, даже при условии тёплой стоянки.

[avrb 106]

есть вариант- 2 аккумулятора:

один для зимы, другой для лета...

[Pratas 70]

Почитал инет - так и не понял есть ли смысл утеплять штатное место аккумулятора или нет ... морозы у нас под -35 а машина иногда стоит по 2 суток без движения.

Промерзает вся - аккум у меня гелевый (где то тема была обсуждали) - видимо его большой трудовой стаж не позволяет в такие морозы крутить "бодрячком" промёрзший V8.

Вычитал что есть такие вот боксы - типа помогает.

Кто что думает или может кто что пробовал ?

[Harper 168]

Pratas, у меня такая штука есть, но я не знаю помогает-ли т.к. она катается в багажнике, а мне влом надевать её на аккум. Думаю, что не помогает. Зачем купил-не помню.

[maXar 1]

...

Вычитал что есть такие вот боксы - типа помогает.

Кто что думает или может кто что пробовал ?

На моём что-то похожее было уже установлено "с завода".

На короткое время (на сколько короткое?), думаю, помогает аккуму сохранять внутреннее тепло..

А потом аккум Побольше/ПоАмперестей купил - и старый чехол уже не подходит..

[Pratas 70]

у нас морозы вторую неделю под -30 ... мощности аккума не хватает чтоб прокрутить замёрзший V8 Bronco.

приходиться носить аккум домой греть.

[fuel slut israel 41]

Отвечаю на многочисленные вопросы: стандартный родной заводской аккум рассчитан на езду в относительно теплых странах. Имеется ввиду, что -20 это редкость и исключение, а +20+30 - почти всегда. В связи с этим плотность электролита, залитого в эти АКБ несколько ниже чем требуется для нашего климата. Сделано это для того чтобы продлить срок батареи: как известно, это палка о двух концах - высокая плотность приводит к повреждению пластин при высокой температуре окр. среды, но позволяет запускать машину в -30 and vice versa. У меня так было на обоих стангах: в -15 крутит вяловато, в -20 - еле-еле, но заводит, в -25 пограничное состояние, вероятность запуска крайне низка, в -30 - умер полностью. Снимаешь, приносишь домой, ставишь в тазик, заливаешь горячей водой минут на 10. Ставишь обратно на машину и, о чудо!, только что дохлый аккум бодро-бодро прокручивает промерзший движок.

Выходов три:

1. ничего не делать, мириться с этим и не ездить в сильный мороз или хранить машину в тепле(мой вариант) При должном уходе АКБ проживёт 12-15, а то и больше, лет.

2. для кулибиных - слить калифорнийский электрлит, залить сибирский, поменять аккум через 3 года, т.к. он всяко медленно умрёт по московской жаре.

3. для тех кому ездить надо край - купить нормальный аккум для средних широт и ездить не зная забот, поменять аккум через 5-7 лет.

А вообще наши машины не любят холода, стараюсь ниже -20 никуда не выезжать, даже при условии тёплой стоянки.

Cерег ! внесу свои пять копеек.и немного поправлю .

уккумы садятся зимой из за малой плотности - это праильно .плоотнось на зиму можно поднять сделав дополнительную подзарядку на стационарном зарядителе.

летняя плотность 1.23-1.25

зимняя 1.25-1.28

заливать другой электролит нежелательно ибо посыпятся пластины .можно добавлять только воду .

электролит заливается в аккум только один раз когда он сухозаряженый.

переворачивать аккум нельзя ,ибо грязь снизу поднимется и застрянет между пластинами = короткое .

для поддержки долгой жизни аккума надо раз в месяц примерно протирать весб корпус аккума 10 процентным раствором соды .(снаружи)))))))

следить что бы корпус был всегда сухим .ибо любой вольтметр при касании к корпусу покажет утечку эллектричества.

когда протерт содой .утечки не будет .

раз в пол года оставлять включенную лампочку для полной разрядки батареи .потом на стационарном зарядителе зарядка по полной .(называется это КТЦ- контрольно тренировочный цикл )

заряжается аккум обычно в течении 10 часов помноженых на колличество ампер .

то есть если 65 ампер часов

то заряжать нужно 10 часов с 6.5 ампер .это стандартная зарядка .если уменьшить ампераж то зарядка будет идти дольше и качественнее .

можно заряжать и быстрее но тогда аккум меньше живет.

сегодня уже нет сухозаряженых аккумов .может разве только что в армии остались .

они стоят сухие . и при заливании в них электролита плотностью 1.30-1.32 можно сразу его использовать без зарядки .

так нас учили на случай боевых действий )))))

все рассказанное учил в армии на спец курсе .)

кстати за всю жизнь видел только пару раз что аккум прожил 7 лет .на ниссан альмера и еще на чем то .у меня ни один больше трех лет не жил .чаще еше меньше.

если есть вопросы по аккумам . могу ответить ибо так сходу все не вспомнить

[nikstlt 2]

Поучительно, интересно...

У меня на фьюжене родной прожил почти 5 лет, без всяких спец зарядок-разрядок... Просто ездил и все, весной было бы 5 лет. Поменял с месяц назад. На пежо у супруги с 2002 года - пока справляется... Но тоже видимо последний сезон - иногда утром приходится прикуривать.

Эх... А Мустангу пока не до аккумулятора

Поменял рейку, насос Гура, сделал то масло-фильтры-колодки... Взял оптику на зад... Доделаю кресло и можно покататься посмотреть что будет с радиатором, с сальником хвостовика акпп - возможно надо будет менять... Ну и еще что вылезет наблюдать... Под вопросом у меня пока замена масла в коробке и в мосту.

Сорри, офф получился. Но хочется рассказать что делается с конем...

[root 220]

...

в мануале в спецификациях глянул родная батарея - 590А стартовый на холодном, емкость - 60 Ач.

...

Подскажите плз срочно.

На Мустанге 2006 4.6 кончился аккум.

Человек прям сейчас на рынке, звонит и спрашивает что брать.

Прямая или обратная полярность?

Спасибо!

[root 220]

Вот это правильная картинка?