рассматриваю Мустанг

[Risingdragon 4]

Нипанятно, если автор такой любитель ВАГа, то на кой ему американский конь или турбовая рисовозка???

надо R8 брать - и ВАГ и дорого и едет офигенно....ну или на худой конец ГТИ...

Мне вот немцы крайне противны по своей сути...

Ниссан тоже особо не перевариваю из-за хренового дизайна, ломучести и стоимости з/ч....у них есть 2 нормальные леворукие машины - ГТР и Патрол в старом кузове...

[photog 0]

Это что ещё за ниссано-фольксовский срач на Мустангклубе, а?

прикалываимси

По теме - пневма, особенно на внедорожниках зло: когда едешь по бездорожью - включаешь "самый наверх" и подвеска становится жесткой-упругой что самое то по неровной-то дороге, а когда едешь по хорошей дороге на хорошей скорости подвеска сдувается на самый низ и мы имеем мягкое ватно-невнятное корыто

Угу, тока остается матчасть немного подтянуть... при сжатии вообще-то увеличивается давление. Чем ниже подвеска, тем дубовее машина себя ведет.

И предвосхищу возражения по поводу настраиваемой жесткости электроамортизаторов - жесткость подвески и уровень демпфирования - разные вещи и одно другое никак не заменяет.

Еще раз - отдельно регулируется уровень стоек и отдельно давление в них. Максимальное давление в Туареге до 2010 года достигалось при минимальной высоте стоек и максимальном давлении балонов (режим "спорт"). На современной (новой) пневме можно достичь высокого давления и в максимуме высоты стойки. И качать туда стали наконец озот, а не обычный воздух. Единственное колеса теперь нельзя от машинного компрессора подкачивать стало

Вообще ожидать от машины 2,5 тонны весом и высотой подвески 24-30см от земли, дубовой упругости было бы странно... для жесткости и скорости пожалуй есть, например, Мустанг

По сравнению с пружинный Пасфаендором, например, фольцвагеновский варинат на пневме в режиме "спорт" в разы более управляемая машина. Повторюсь в семье есть обе.

А по поводу "чтобы что-то любить это нужно иметь" - это вообще противоестественный бред. Я вот например люблю грозу в начале мая. Могу я её любить - да, безусловно. Могу/нужно ли её иметь - вопрос звучит бредово, не прада ли?

И вообще сейчас июнь. С первым днем лета всех!

это да! и жара прям попёрла

[photog 0]

Нипанятно, если автор такой любитель ВАГа, то на кой ему американский конь или турбовая рисовозка???

Не-не-не... вопрос не в любви к немцам, вопрос в том что выше просто чуть некорректно написали. Хотя спорить со своей удовлетворенностью продукией ВАГа не стану, машин было три, ни с одной проблем не было никаких за весь срок эксплуатации. Туарег прижился не на пустом месте, много чего пробовалось. Вопрос не в том, любитель или нет. Вопрос с этой машиной в банальном цена/качество/возможности. Лучше есть - но проще иметь два туарега за те бабки, как по мне А для чего американский конь я ж написал - банальное любопытство. Не умею понимать нравиться/не нравиться если никогда не пробовал

надо R8 брать - и ВАГ и дорого и едет офигенно....ну или на худой конец ГТИ...

Мне вот немцы крайне противны по своей сути...

Не нравются. Не знаю почему)

По сути мне не противно ничего, чем не владею или не владел. А без сути, просто на некоторые машины смотришь - и пофиг как она едет, ну не нравиться сходу и всё.

Ниссан тоже особо не перевариваю из-за хренового дизайна, ломучести и стоимости з/ч....у них есть 2 нормальные леворукие машины - ГТР и Патрол в старом кузове...

Патрол в старом кузове - полноценный внедорожник. Машина полностью оправдывала своё позиционирование на рынке. Потому их по пальцам посчитать в городах

Тот Патрол что вышел недавно... лучше промолчу. А с той ценой которую на него воставили лучше даже и не произносить больше это название. Ниссан походу забыл, что он Ниссан, мало у них машин проваливалось с продажами видимо.

[rigid 21]

А для чего американский конь я ж написал - банальное любопытство. Не умею понимать нравиться/не нравиться если никогда не пробовал

столько буковок понаписал шо писец! давно бы уже доехал до смотровой в пятницу или субботу, там бы тебя прокатили на разных стангах и посмотрел бы - нравится тебе тачка или нет. а ля-ля это еще можно полгода разводить)))

я когда в ПЕРВЫЙ раз приезажл смотрел мустанг (когда покупал и вообще), то сразу понял как только он на стоянку заехал у магаза где догаваривались встретиться, что тачку во чтобы то ни стало возьму - мое))) а уж после того как прокатил, вообще не осталось сомнений что покупать)

Изменено 3 Июня 2012 пользователем rigid

[Naz Gul 201]

Угу, тока остается матчасть немного подтянуть... при сжатии вообще-то увеличивается давление. Чем ниже подвеска, тем дубовее машина себя ведет.

Еще раз - отдельно регулируется уровень стоек и отдельно давление в них. Максимальное давление в Туареге до 2010 года достигалось при минимальной высоте стоек и максимальном давлении балонов (режим "спорт").

[photog 0]

столько буковок понаписал шо писец! давно бы уже доехал до смотровой в пятницу или субботу, там бы тебя прокатили на разных стангах и посмотрел бы - нравится тебе тачка или нет. а ля-ля это еще можно полгода разводить)))

новый бизнес запускаю, немного промахнулись с бюджетом, тупо денех пока лишних нету)

потому и не еду катать пока... а то загориться и тогда пи#@ец, знаю себя)

[photog 0]

Есть у меня, кстати, ересь еще одна - Шевроле теперь официально продает Кормаро в России, уже видел пару штук у себя в районе

Может и Форд докумекает до ввоза Мустанга?

[Risingdragon 4]

Есть у меня, кстати, ересь еще одна - Шевроле теперь официально продает Кормаро в России, уже видел пару штук у себя в районе

Может и Форд докумекает до ввоза Мустанга?

Думают на эту тему, но скорее всего уже в новом кузове...

[nikstlt 2]

но скорее всего уже в новом кузове...

А когда он появится? И есть ли картинки-превьюшки какие нибудь? Интересно что в нем нового будет...

[Risingdragon 4]

А когда он появится? И есть ли картинки-превьюшки какие нибудь? Интересно что в нем нового будет...

Ктобы знал)))

Нам тока ждать остаёцца

[Арсений 6]

Угу, тока остается матчасть немного подтянуть... при сжатии вообще-то увеличивается давление. Чем ниже подвеска, тем дубовее машина себя ведет.

Сознайся, уроки физики прогуливал?

Клиренс снижается не из-за сжатия, а из-за стравливания воздуха из подушек. Т.е. понижения давления.

Дубовой машина становится по другим причинам.

[BlackHorror 1]

photog, как любителю ниссанов, лучше бы присмотрел себе GTR, он точно и едет и не архаичный, да и мало их.

Мустанг - непрактичный, неуправляемый, многожрущий, с никакой шумкой, с пластмассовым дешевым салоном, с неразрезным задним мостом.

Но за все это мы его и любим, потому что он сцуко - Живой и с норовом, а остальные авто так и остаются тупыми железяками.

[root 220]

не сомневайся!

Мустанг Он руками сделан!

для очень взыскательного клиента

и на железе ни кто не экономил

Именно руками

[photog 0]

Сознайся, уроки физики прогуливал?

Клиренс снижается не из-за сжатия, а из-за стравливания воздуха из подушек. Т.е. понижения давления.

Дубовой машина становится по другим причинам.

Прогуливал!)

Тока в новой пневме кроме физики присутсвует исчо что-то) Кроме высоты, отдельно, регулируется жесткость. Без изменения высоты стоек.

Если не прогуливали физику, то расскажите как

он сцуко - Живой и с норовом, а остальные авто так и остаются тупыми железяками.

Пока понял тока что цена у него с норовом выходит в наших краях... тачка которой цена 30 дохлых енотов предлагается за три цены.

Попробовать все равно попробую обязательно. Но в силу обстоятельств попозже. Мож как раз его официально на продажу привозить начнут.

[photog 0]

Именно руками

Даты посмотрите в ваших роликах. В то время не было ни одной машины собираемой не руками.

[Soto 4]

Даты посмотрите в ваших роликах. В то время не было ни одной машины собираемой не руками.

Вода одна. Претесь от машины - берите. Нет - досвидос. От вас идет чистый троллинг. Он тут был в кассу только от браги. Адиос амиго.

[BarsV8RT 2]

Катаю сейчас на тиане. Такой закос под бизнес класс. Большая коровка салон вроде удобный, ништячки всякие имеются. И даже в спорт режиме пытается бодро разгонятся. Но как машина вообще ни о чем. К чему я начал все это- да не знаю, может в теме пофлудить. НО знаю одно, что в новых машинах нет чего-то живого, что было в моем мустанге, а именно милой архаичности, дикого поведения, нормального расхода( не могу привыкнуть к среднему расходу по городу около9-10 литров). Нет этой грубой харизмы, топорности. Не так много новых машин с которыми нужно быть ласковым и нежным-иначе убьет. Куча какой-то электроники, соответственно уже не такие "живые"... и т.д. ведь на эту тему можно говорить часами

[Naz Gul 201]

Прогуливал!)

Тока в новой пневме кроме физики присутсвует исчо что-то) Кроме высоты, отдельно, регулируется жесткость. Без изменения высоты стоек.

Если не прогуливали физику, то расскажите как

Никакого секрета тут нет - все доступно написано, страница 34.

362_Audi_Q7______________.pdf

Мог бы и сам полуркать, раз так VW нравицца

З.Ы. root, огромное спасибо за видео!!!!!!!!!!!!

Изменено 16 Июня 2012 пользователем Naz Gul

[photog 0]

Никакого секрета тут нет - все доступно написано, страница 34.

Ну, я все равно не очпонимаю из этого написанного:

"Дорожный просвет на 15 мм меньше, чем в режиме ?automatic?. Устанавливается спортивная настройка амортизаторов."

То есть балоны опускаются (по вашей терминологии - "стравливания воздуха из подушек"), но при этом "устанавливается спортивная настройка" (то есть не совсем вялость проявляется). При всем при этом еще более не понятно то, что на новой (с 2012) пневме вовсе жесткость отдельно, а высота отдельно. В любом положении подвески.

[photog 0]

От вас идет чистый троллинг.

Ну звиняйте. Думал ничего страшного с моей болтовни никому нет.

[Арсений 6]

Ну, я все равно не очпонимаю из этого написанного:

"ДорожныиМ? просвет на 15 мм меньше, чем в режиме ?automatic?. Устанавливается спортивная настроиМ?ка амортизаторов."

То есть балоны опускаются (по вашей терминологии - "стравливания воздуха из подушек"), но при этом "устанавливается спортивная настройка" (то есть не совсем вялость проявляется). При всем при этом еще более не понятно то, что на новой (с 2012) пневме вовсе жесткость отдельно, а высота отдельно. В любом положении подвески.

Ты бы изучил матчасть хотя бы чуть-чуть... Амортизатор - это такая штука, которая делает подвеску жёстче. То, что ты называешь "баллоном" - это упругий элемент, он делает подвеску мягче.

Проще уже не могу, такое объяснение даже 10-летние дети понимают. Поэтому давай ты займёшься ликбезом хоть чуть-чуть самостоятельно, почитай вечерок википедию - жить станет намного легче...

PS. Главное на страничку "Дед Мороз" не заходи, мало ли что))))

Изменено 18 Июня 2012 пользователем Арсений

[duck313 0]

Ну звиняйте. Думал ничего страшного с моей болтовни никому нет.

А чего ж страшного - просто вы не первый с такими разговорами - можно не писать сообщения даже - а завести одну тему в заголовке "Хочу Мустанг" - и копировать сообщения.

И это еще не считая народу на улицах