Газ

[DeemoNbl4 45]

почему же машина, с установленным на нее ГБО теряет в мощности 15020%? потому что температура горения ниже.а распределение фронта пламени в камере сгорания немного не оптимально у построенного для бензина двигателя.

ели бы мне надо было - поставил бы газ, и ездил бы без проблем.

правда мне не надо, если совсем припрет - куплю еще машину с маленьким мотором на каждый день.

[castor 0]

Из опыта: С одной стороны газ действительно имеет теплотворность несколько ниже, чем бензин отсюда и потеря мощности, с другой стороны октановое(условно) число газа около 101 ед., что снижает детонацию (особливо для турбированных автомобилей, поскольку давление в цилинрах возрастает и требуется более устойчивое к детонации топливо) Вопреки рекламе поставщиков газового оборудования использование газа всё же отрицательно сказывается на на паре поршень-цилиндр, поскольку газ не имеет вообще никаких лубрикантных качеств и его употребление в качестве топлива повышает трение в цилиндрах. Кроме того не надо забывать какого качества у нас газ - дикое количество механических включений, отстойного масла из вечно текущих уплотнителей компрессоров(используемых при перекаке), большое кол - во влаги, "вкусный" запах ароматизаторов (после чистки редуктора с запахом такой перды не всякая жена домой пустит) и зачастую неверное соотношение пропана и бутана (вообще-то газ для плитки и для автомобиля это, как говорится, две большие разницы, но поставщики газа на заправки об этом умалчивают). Что касается экономии, то ежели автомобиль употребляет 15л бензина, то газа будет "жрать" где-то 21-22литра. Как показывае практика экономия имеется только при поездках на большие расстояния по загородному циклу, при этом нужно иметь ввиду, что как раз за городами сеть газовых заправок у нас не очень-то развита. Правда я всё это прочувствовал не на Мустанге, а на автомобилях других марок. И всё же я думаю, что в принципе они похожи и не надо обзываться "теоретиком". Вот тах-то. Решай те сами иметь или нет. Для меня выбор сделан - бензин.

[Moris 31]

С одной стороны газ действительно имеет теплотворность несколько ниже, чем бензин отсюда и потеря мощности, с другой стороны октановое(условно) число газа около 101 ед., что снижает детонацию (особливо для турбированных автомобилей, поскольку давление в цилинрах возрастает и требуется более устойчивое к детонации топливо)

←

Отсюда вывод - Cone нужно поставить газ, дунуть 15 Пси и будет ему щастье

Шучу.

Вопреки рекламе поставщиков газового оборудования использование газа всё же отрицательно сказывается на на паре поршень-цилиндр, поскольку газ не имеет вообще никаких лубрикантных качеств и его употребление в качестве топлива повышает трение в цилиндрах.

←

Тут не соглашусь. Бензин ничего не смазывает. Наоборот - смывает масляную пленку с цилиндров. Еще газ почти не "смолит" масло - оно чистое до самой замены. Я знал один девятый таз на газе имеющий пробег около 350 тыс без заглядывания в двигатель.

И вообще этот человек очень любил газ и кормил им все таз, зил, и даже одну машину - Тойоту Чайзер

Что касается экономии, то ежели автомобиль употребляет 15л бензина, то газа будет "жрать" где-то 21-22литра. Как показывае практика экономия имеется только при поездках на большие расстояния по загородному циклу, при этом нужно иметь ввиду, что как раз за городами сеть газовых заправок у нас не очень-то развита.

←

Вид топлива почти не влиял на расход как у Чайзера, так и у таза. Мощность тоже почти не страдала. Чайзик терял 5 км от максималки при стандартных настройках редуктора, если выкрутить более богатую смесь - то ехал он даже лучше чем на бензине! Правда и жрал больше. В общем он был счастлив на газе, чего и мне желал, только я что-то не повелся. В Станг уж точно не поставлю!

[castor 0]

Ну всё это может быть, однако я тоже видел развалившиеся на газе поршневые; и в части расхода допускаю что на каком-то единичном авто расход не увеличился, однако в 99 процентах случаев он увеличивается. Кроме того у наших владельцев авто как не спроси у всех ТАЗов расход - бутылка бензина (или газа) на 100км, капиталку чуть ли не при Гитлере делали и вообщее... Так что зачастую действует принцип - всяк кулик своё болото хвалит.

Изменено 26 Сентября 2006 пользователем castor

[SVO 0]

Ставить на культовую американскую машину, с классическим V8, какую то убогую газовую систему и ездить вонять потом, это просто убого и некрасиво.

ИМХО.

[36606 1]

Ставить на культовую американскую машину, с классическим V8, какую то убогую газовую систему и ездить вонять потом, это просто убого и некрасиво.

ИМХО.

←

+1 Абсолютно поддерживаю!

[castor 0]

Согласившись с вышеизложенным мнением хотелось бы отметить, что стремление установить газ на Мустанг проистекает от вечного Российского стремления на ёлку залезть и жопу не поцарапать, а именно иметь сурьёзный автомобиль и во всю на нём экономить - устанавливать газ, прилаживать запчасти от наших драндулетов, покупать всё подешевле. В общем у нашего народа имеется страсть всё совмещать пространство и простор, туалет и ванную, пол и потолок и т.д., правда результаты таких совмещений обычно бывают плачевными. Кстати и враги что-то стали у нас это стремление перенимать - яркий пример современные паркетные "джипы" (кстати есть мнеие что первым таким авто была Нива) - ну не богу свечка ни чёрту кочерга - ни по трасее проехать ни в грязь залезть.

Изменено 27 Сентября 2006 пользователем castor

[36606 1]

Согласившись с вышеизложенным мнением хотелось бы отметить, что стремление установить газ на Мустанг проистекает от вечного Российского стремления на ёлку залезть и жопу не поцарапать, а именно иметь сурьёзный автомобиль и во всю на нём экономить - устанавливать газ, прилаживать запчасти от наших драндулетов, покупать всё подешевле. В общем у нашего народа имеется страсть всё совмещать пространство и простор, туалет и ванную, пол и потолок и т.д., правда результаты таких совмещений обычно бывают плачевными. Кстати и враги что-то стали у нас это стремление перенимать - яркий пример современные паркетные "джипы" (кстати есть мнеие что первым таким авто была Нива) - ну не богу свечка ни чёрту кочерга - ни по трасее проехать ни в грязь залезть.

←

Угу. только вот почему-то никто не задумывается над тем что если жрать не будешь ноги передвигать не сможешь... А про Ниву... Первую не обижай пожалуйста. Грамотно настроенная она даст фору многим современным жипам с кучей электроники. Только вот движок у нее не для грязи, а так хороший говнодав.

[castor 0]

Кстати о ниве я следующего мнения - по грязи оставит позади все отечественные внедорожники и большую часть вражеских, что достигается небольшим весом и короткой базой. Так что для рыбалки, охоты просто гуд. Но на шоссе после 100 км прбега в уши хочется вставить затычки, на обгонах создаётся впечатление что у авто только два положения педали дросселя - вкл и выкл, при разъездах с фурами на приличной скорости каждый раз готовишься ко встрече с кюветом.

[36606 1]

Кстати о ниве я следующего мнения - по грязи оставит позади все отечественные внедорожники и большую часть вражеских, что достигается небольшим весом и короткой базой. Так что для рыбалки, охоты просто гуд. Но на шоссе после 100 км прбега в уши хочется вставить затычки, на обгонах создаётся впечатление что у авто только два положения педали дросселя - вкл и выкл, при разъездах с фурами на приличной скорости каждый раз готовишься ко встрече с кюветом.

←

А чего ты хотел от ВНЕДОРОЖНИКА??? Не вседорожника а-ля паркетник, а реального жипа? Она для этого просто не предназначена...

[fuel slut israel 41]

Кстати о ниве я следующего мнения - по грязи оставит позади все отечественные внедорожники и большую часть вражеских, что достигается небольшим весом и короткой базой. Так что для рыбалки, охоты просто гуд. Но на шоссе после 100 км прбега в уши хочется вставить затычки, на обгонах создаётся впечатление что у авто только два положения педали дросселя - вкл и выкл, при разъездах с фурами на приличной скорости каждый раз готовишься ко встрече с кюветом.

←

a ti proed na nissan serena

[36606 1]

Кстати о ниве я следующего мнения - по грязи оставит позади все отечественные внедорожники и большую часть вражеских, что достигается небольшим весом и короткой базой. Так что для рыбалки, охоты просто гуд. Но на шоссе после 100 км прбега в уши хочется вставить затычки, на обгонах создаётся впечатление что у авто только два положения педали дросселя - вкл и выкл, при разъездах с фурами на приличной скорости каждый раз готовишься ко встрече с кюветом.

←

a ti proed na nissan serena

←

Такс... Не отвлекаемся от темы... Мы про мустанги говорим вообще-то....

[castor 0]

А чего ты хотел от ВНЕДОРОЖНИКА??? Не вседорожника а-ля паркетник, а реального жипа? Она для этого просто не предназначена...

←

Так я и не в претензии. просто так получилось что это первый говнодав который стали позиционировать как шоссейный авто. Его же первого пытались сделать более комфортным (вспомни наши УАЗы мериканские Игл. Виллис).

Собственно Мустанг является полной противоположностью попыток совмешения. Он брутально шоссейный автомобиль без претензий - чижолая рыла, задний привод, прожорлив и шумен. За что собственно и дорог. Вот поэтому я и хочу его приобрести.

Изменено 27 Сентября 2006 пользователем Memphis

[36606 1]

А чего ты хотел от ВНЕДОРОЖНИКА??? Не вседорожника а-ля паркетник, а реального жипа? Она для этого просто не предназначена...

←

Так я и не в претензии. просто так получилось что это первый говнодав который стали позиционировать как шоссейный авто. Его же первого пытались сделать более комфортным (вспомни наши УАЗы мериканские Игл. Виллис).

Собственно Мустанг является полной противоположностью попыток совмешения. Он брутально шоссейный автомобиль без претензий - чижолая рыла, задний привод, прожорлив и шумен. За что собственно и дорог. Вот поэтому я и хочу его приобрести.

←

Еще не хватало совмещения коня с жипом... Хотя тут проскакивало... А вот полный привод мустангу явно не помешал бы. Отключаемый конечно. И без электоники...

Изменено 27 Сентября 2006 пользователем Memphis

[castor 0]

Еще не хватало совмещения коня с жипом... Хотя тут проскакивало... А вот полный привод мустангу явно не помешал бы. Отключаемый конечно. И без электоники...

←

Ну полноприводных авто с мощным мотором хватает... есть и полноприводные БМВ в 850-й зад подруливающий... и паркетники всякие, крузаки, чирканы...Кстати кто пользовал БМВ 850 ? Как машинка? Изменено 27 Сентября 2006 пользователем Memphis

[fuel slut israel 41]

Ну полноприводных авто с мощным мотором хватает... есть и полноприводные БМВ в 850-й зад подруливающий... и паркетники всякие, крузаки, чирканы...Кстати кто пользовал БМВ 850 ? Как машинка?

←

я пользовал 94 ого года аппарат охринительный .был правда у меня на продажу только но.... я писялся кипятком .ушел моментально

Изменено 27 Сентября 2006 пользователем Memphis

[DeemoNbl4 45]

в 850 зад не подруливающий.

и я надеюсь ты не пронего написал, что 4х4?

850 супер машина. только ее 5 литров и 300 коней нехватает на 2 тонны веса. чень много электроники, которая ненадежна. по кузову - дорого.

у моего хорошего друга 850

[castor 0]

в 850 зад не подруливающий.

и я надеюсь ты не пронего написал, что 4х4?

850 супер машина. только ее 5 литров и 300 коней нехватает на 2 тонны веса. чень много электроники, которая ненадежна. по кузову - дорого.

у моего хорошего друга 850

←

Нет, 4х4 я писал про икс серию в 5, 3 кузовах. А про подруливающие задние колёсья прочитал тут http://e31club.info/. Кроме того знаю что 12-ти цилиндровое двигло БМВ дюжа вредное. т.к. цилиндры у него алюминевые, сильно к задирам склонны, степень сжатия высоковата (т.е подавай тока 95, а он у нас самай левый). запчасти в еврах а не мериканских рублях. Да купить не убитую сложновато.

[36606 1]

Еще не хватало совмещения коня с жипом... Хотя тут проскакивало... А вот полный привод мустангу явно не помешал бы. Отключаемый конечно. И без электоники...

←

Ну полноприводных авто с мощным мотором хватает... есть и полноприводные БМВ в 850-й зад подруливающий... и паркетники всякие, крузаки, чирканы...Кстати кто пользовал БМВ 850 ? Как машинка?

←

Я говорил не о том как сделать жипак из мустанга а о том что полный привод все чаще ставится на спорткары поговаривають скоро выйдет полноприводная феррари... Кстати на ламбо полный привод очень даже рулит... Просто машинка будет лучше на дороге стоять и разгоняться веселее...

[SVO 0]

Про Бэхи жжоте!!!

[castor 0]

Еще не хватало совмещения коня с жипом... Хотя тут проскакивало... А вот полный привод мустангу явно не помешал бы. Отключаемый конечно. И без электоники...

←

Ну полноприводных авто с мощным мотором хватает... есть и полноприводные БМВ в 850-й зад подруливающий... и паркетники всякие, крузаки, чирканы...Кстати кто пользовал БМВ 850 ? Как машинка?

←

Я говорил не о том как сделать жипак из мустанга а о том что полный привод все чаще ставится на спорткары поговаривають скоро выйдет полноприводная феррари... Кстати на ламбо полный привод очень даже рулит... Просто машинка будет лучше на дороге стоять и разгоняться веселее...

←

Ну если так рассуждать, то кроме полного привода Стангу до фига чего бы не помешало, однако боюсь, добавления и улучшения повлияют на сочетение цена-качество да и Мустанг уже не будет Мустангом. Так каждый наворот потянет за собой следующий, увеличится масса авто, а значит надо мощнее мотор, чего-то делать с кузовом и так до бесконечности. А там глядь это уже не Мустанг а Додж Вайпер со всеми вытекающими...

Изменено 28 Сентября 2006 пользователем castor

[36606 1]

Еще не хватало совмещения коня с жипом... Хотя тут проскакивало... А вот полный привод мустангу явно не помешал бы. Отключаемый конечно. И без электоники...

←

Ну полноприводных авто с мощным мотором хватает... есть и полноприводные БМВ в 850-й зад подруливающий... и паркетники всякие, крузаки, чирканы...Кстати кто пользовал БМВ 850 ? Как машинка?

←

Я говорил не о том как сделать жипак из мустанга а о том что полный привод все чаще ставится на спорткары поговаривають скоро выйдет полноприводная феррари... Кстати на ламбо полный привод очень даже рулит... Просто машинка будет лучше на дороге стоять и разгоняться веселее...

←

Ну если так рассуждать, то кроме полного привода Стангу до фига чего бы не помешало, однако боюсь, добавления и улучшения повлияют на сочетение цена-качество да и Мустанг уже не будет Мустангом. Так каждый наворот потянет за собой следующий, увеличится масса авто, а значит надо мощнее мотор, чего-то делать с кузовом и так до бесконечности. А там глядь это уже не Мустанг а Додж Вайпер со всеми вытекающими...

←

Ту ты абсолютно прав! хотя что такое тюнинг и как оно происходит??? Некоторые из нас вложили в мустанга суммы достаточные для покупки мягко говоря неслабых авто и продолжают вкладывать. По мере возможностей и я к ним отношусь. Этот процесс бесконечен, но Мустанг остается Мустангом. Точнее в его названии появляется все больше заглавных букв...

Ну а про газ наверное стоит вспомнить чью-то (не пинайте сильно, все равно не вспомню чью) фразу: Хочешь ездить на большой, мощной машине и при этом экономить? Ездий на автобусе...

Изменено 28 Сентября 2006 пользователем 36606

[biven 104]

Еще не хватало совмещения коня с жипом... Хотя тут проскакивало... А вот полный привод мустангу явно не помешал бы. Отключаемый конечно. И без электоники...

←

Ну полноприводных авто с мощным мотором хватает... есть и полноприводные БМВ в 850-й зад подруливающий... и паркетники всякие, крузаки, чирканы...Кстати кто пользовал БМВ 850 ? Как машинка?

←

Я говорил не о том как сделать жипак из мустанга а о том что полный привод все чаще ставится на спорткары поговаривають скоро выйдет полноприводная феррари... Кстати на ламбо полный привод очень даже рулит... Просто машинка будет лучше на дороге стоять и разгоняться веселее...

←

Ну если так рассуждать, то кроме полного привода Стангу до фига чего бы не помешало, однако боюсь, добавления и улучшения повлияют на сочетение цена-качество да и Мустанг уже не будет Мустангом. Так каждый наворот потянет за собой следующий, увеличится масса авто, а значит надо мощнее мотор, чего-то делать с кузовом и так до бесконечности. А там глядь это уже не Мустанг а Додж Вайпер со всеми вытекающими...

←

Ту ты абсолютно прав! хотя что такое тюнинг и как оно происходит??? Некоторые из нас вложили в мустанга суммы достаточные для покупки мягко говоря неслабых авто и продолжают вкладывать. По мере возможностей и я к ним отношусь. Этот процесс бесконечен, но Мустанг остается Мустангом. Точнее в его названии появляется все больше заглавных букв...

Ну а про газ наверное стоит вспомнить чью-то (не пинайте сильно, все равно не вспомню чью) фразу: Хочешь ездить на большой, мощной машине и при этом экономить? Ездий на автобусе...

←

Супер

[castor 0]

Еще не хватало совмещения коня с жипом... Хотя тут проскакивало... А вот полный привод мустангу явно не помешал бы. Отключаемый конечно. И без электоники...

←

Ну полноприводных авто с мощным мотором хватает... есть и полноприводные БМВ в 850-й зад подруливающий... и паркетники всякие, крузаки, чирканы...Кстати кто пользовал БМВ 850 ? Как машинка?

←

Я говорил не о том как сделать жипак из мустанга а о том что полный привод все чаще ставится на спорткары поговаривають скоро выйдет полноприводная феррари... Кстати на ламбо полный привод очень даже рулит... Просто машинка будет лучше на дороге стоять и разгоняться веселее...

←

Ну если так рассуждать, то кроме полного привода Стангу до фига чего бы не помешало, однако боюсь, добавления и улучшения повлияют на сочетение цена-качество да и Мустанг уже не будет Мустангом. Так каждый наворот потянет за собой следующий, увеличится масса авто, а значит надо мощнее мотор, чего-то делать с кузовом и так до бесконечности. А там глядь это уже не Мустанг а Додж Вайпер со всеми вытекающими...

←

Ту ты абсолютно прав! хотя что такое тюнинг и как оно происходит??? Некоторые из нас вложили в мустанга суммы достаточные для покупки мягко говоря неслабых авто и продолжают вкладывать. По мере возможностей и я к ним отношусь. Этот процесс бесконечен, но Мустанг остается Мустангом. Точнее в его названии появляется все больше заглавных букв...

Ну а про газ наверное стоит вспомнить чью-то (не пинайте сильно, все равно не вспомню чью) фразу: Хочешь ездить на большой, мощной машине и при этом экономить? Ездий на автобусе...

←

Ну всё не совсем так, тюнинг - это творческий процесс. Кастом так сказать...Каждый выбирает то что хочет, кто-то усовершенствует двигло, кто-то подвеску...Ежели так много бабулек и всё равно, так чего же действительно не купить готовый авто? А нет, хочется получить удовольствие от того что делаешь что-то собственными руками. Есть люди и в Тазы вкладывают столько, что не вышепчешь. Тут уж кто любит апельсин, а кто свинной хрящик... Изменено 29 Сентября 2006 пользователем castor

[36606 1]

Еще не хватало совмещения коня с жипом... Хотя тут проскакивало... А вот полный привод мустангу явно не помешал бы. Отключаемый конечно. И без электоники...

←

Ну полноприводных авто с мощным мотором хватает... есть и полноприводные БМВ в 850-й зад подруливающий... и паркетники всякие, крузаки, чирканы...Кстати кто пользовал БМВ 850 ? Как машинка?

←

Я говорил не о том как сделать жипак из мустанга а о том что полный привод все чаще ставится на спорткары поговаривають скоро выйдет полноприводная феррари... Кстати на ламбо полный привод очень даже рулит... Просто машинка будет лучше на дороге стоять и разгоняться веселее...

←

Ну если так рассуждать, то кроме полного привода Стангу до фига чего бы не помешало, однако боюсь, добавления и улучшения повлияют на сочетение цена-качество да и Мустанг уже не будет Мустангом. Так каждый наворот потянет за собой следующий, увеличится масса авто, а значит надо мощнее мотор, чего-то делать с кузовом и так до бесконечности. А там глядь это уже не Мустанг а Додж Вайпер со всеми вытекающими...

←

Ту ты абсолютно прав! хотя что такое тюнинг и как оно происходит??? Некоторые из нас вложили в мустанга суммы достаточные для покупки мягко говоря неслабых авто и продолжают вкладывать. По мере возможностей и я к ним отношусь. Этот процесс бесконечен, но Мустанг остается Мустангом. Точнее в его названии появляется все больше заглавных букв...

Ну а про газ наверное стоит вспомнить чью-то (не пинайте сильно, все равно не вспомню чью) фразу: Хочешь ездить на большой, мощной машине и при этом экономить? Ездий на автобусе...

←

Ну всё не совсем так, тюнинг - это творческий процесс. Кастом так сказать...Каждый выбирает то что хочет, кто-то усовершенствует двигло, кто-то подвеску...Ежели так много бабулек и всё равно, так чего же действительно не купить готовый авто? А нет, хочется получить удовольствие от того что делаешь что-то собственными руками. Есть люди и в Тазы вкладывают столько, что не вышепчешь. Тут уж кто любит апельсин, а кто свинной хрящик...

←

Да согласен полностью. Болезнь это... Каждый сходит с ума по своему...