Ищу мустанг 2005г+ V6

[Арсений 6]

только в8, только хардкор )) в8 на ручке - ультрахардкор ))

Ультрахардкор - это Кобра Джет, а у неё автомат! :lol:

[Kabal 0]

только в8, только хардкор )) в8 на ручке - ультрахардкор ))

значит всё-таки первым делом ради в8, а потом уже ради ручки

[San4ezz 13]

Аффтар, определись хотя б с коробкой, что хочешь, так сразу половина отсеется)

[Lolohohotun 21]

коробка механика, смотреть все возможности нет, чтобы просмотреть в питере, туда по-крайней мере надо приехать, а это достаточно проблематично.

[zapad 3]

смысл в6 на механике.... автомат вполне надежен, динамики это не придаст ощутимой...

[harly 0]

смысл в6 на механике.... автомат вполне надежен, динамики это не придаст ощутимой...

Да нет - механика хоть как-то компенсирует V6. Был у меня на механике предыдущего правда поколения, но думаю разница в 20сил и 200 кубов не делает погоды - так вот грустно, когда тебя гольф обгоняет . А все думают что станг настоящий и обогнать его так сказать дело чести для многих .

[mortefer 2]

смысл в6 на механике.... автомат вполне надежен, динамики это не придаст ощутимой...

ну вот уж категорически не соглашусь. На соревнованиях "овощей" механика стабильно уезжает от автомата на 2 корпуса на квотере.

[Essensi 19]

коробка механика, смотреть все возможности нет, чтобы просмотреть в питере, туда по-крайней мере надо приехать, а это достаточно проблематично.

а московские посмотреть?

[viper83 17]

Вад, дружище, ты не прав) Ты тогда от всех без искючения уехал. Я ехал вровень с одной механикой, вторую механику выехал без шансов... Правда, и автоматы все порвал... У меня полный сток, у тебя не сток

[mortefer 2]

Вад, дружище, ты не прав) Ты тогда от всех без искючения уехал. Я ехал вровень с одной механикой, вторую механику выехал без шансов... Правда, и автоматы все порвал... У меня полный сток, у тебя не сток

дайте стоковый V6 на палке - я должен тебя на нем сделать

[zapad 3]

В случае с мустангами 05+ кстати, механика и автомат разницы чет не дают ниразу, атк что нинада ля ля )) Когда газ в пол автомат на удивление у нас шустрый, а вот в потоке для ускорений это канешн пздц )

[viper83 17]

Когда газ в пол автомат на удивление у нас шустрый, а вот в потоке для ускорений это канешн пздц )

есть такая тема. в диапазоне оборотов 1.5-2.5к такое чувство, что вообще не разгоняется. Но вообще, я так думаю, что это еще больше от ощущений зависит. То есть разгон более плавный, чем на механике, поэтому и кажется. Кнопочка OD/OFF немного спасает положение

[Арсений 6]

есть такая тема. в диапазоне оборотов 1.5-2.5к такое чувство, что вообще не разгоняется. Но вообще, я так думаю, что это еще больше от ощущений зависит. То есть разгон более плавный, чем на механике, поэтому и кажется. Кнопочка OD/OFF немного спасает положение

Я заметил, на V6 05+ АКПП третья явно слишком длинная для бодрого разгона.

Ну а завал на низах объясняется просто: V6 ниедит!!!

[mortefer 2]

Ну а завал на низах объясняется просто: V6 ниедит!!!

Арсений, не сыпьте сахер нахер

[Арсений 6]

Арсений, не сыпьте сахер нахер

Вполне допускаю мысль, что момент на этих оборотах давится искусственно, чтобы бабушки и школьники не убивались или горючку зря не тратили по пути в булоШные

Надеюсь проверить эту версию, как многообещающая софтина приедет из Омереки.

Изменено 30 Мая 2012 пользователем Арсений

[harly 0]

В случае с мустангами 05+ кстати, механика и автомат разницы чет не дают ниразу, .

А с места разве можно стоковый автомат заставить с 4 тыс тронуться , без замены бублика.

[Naz Gul 201]

А с места разве можно стоковый автомат заставить с 4 тыс тронуться , без замены бублика.

А зачем ему трогатся с 4-х, у ней внутре totrque converter (с).

На V6 момент на колесах во время трогания больше чем на V8 с механикой - потому что сцепление снижает момент, а гидротрансформатор повышает.

Изменено 30 Мая 2012 пользователем Naz Gul

[harly 0]

А зачем ему трогатся с 4-х, у ней внутре totrque converter (с).

На V6 момент на колесах во время трогания больше чем на V8 с механикой - потому что сцепление снижает момент, а гидротрансформатор повышает.

За тем что когда тронешься обороты упадут на тысячу минимум - а пик момента на 3500

Torque Converter это бублик и есть, он ничего не создает и не повышает а только передает то что сделал мотор на коробку и далее на колеса.

[Арсений 6]

За тем что когда тронешься обороты упадут на тысячу минимум - а пик момента на 3500

Torque Converter это бублик и есть, он ничего не создает и не повышает а только передает то что сделал мотор на коробку и далее на колеса.

Тю... Та вы таки ничего об АКПП не знаете

После старта обороты будут только повышаться. Это первое.

Если на пальцах, то бубл конвертирует обороты в момент. Т.е. стартуя на 2000 оборотах (а на V6 это даже больше), ты имеешь в два раза больше момента на колёсах, чем на тысяце.

Это ну очень сильно упростил =)

[Karaya1 6]

Вообще-то это клубный конь и на форуме есть тема, в которой мембер описывал все свои переделки. И дерево там натуральное.

Вполне имеет место быть такое решение. Респект за труд установщику.

[harly 0]

.

Если на пальцах, то бубл конвертирует обороты в момент. Т.е. стартуя на 2000 оборотах (а на V6 это даже больше), ты имеешь в два раза больше момента на колёсах, чем на тысяце.

может это потому что на 2000 момент на моторе больше чем на 1000

Не это хотел сказать, а то что штатный бублик замыкаеться на 2 с небольшим тысячах и не дает мотору стартовать с оборотов выше этого. А на механике стартуй с каких тебе резина позволит.

Изменено 31 Мая 2012 пользователем harly

[Арсений 6]

.

Если на пальцах, то бубл конвертирует обороты в момент. Т.е. стартуя на 2000 оборотах (а на V6 это даже больше), ты имеешь в два раза больше момента на колёсах, чем на тысяце.

может это потому что на 2000 момент на моторе больше чем на 1000

Не это хотел сказать, а то что штатный бублик замыкаеться на 2 с небольшим тысячах и не дает мотору стартовать с оборотов выше этого. А на механике стартуй с каких тебе резина позволит.

V6+АКПП сорвёт почти любую резину на этих своих 2 тыс Ещё АКПП гораздо мягче всё делает, что позволяет ехать на грани срыва гораздо проще и дольше и т.д. и т.п.

Но это только старт, далее начинают работать совсем другие правила...

[Essensi 19]

V6+АКПП сорвёт почти любую резину на этих своих 2 тыс

смайлик означает, что это сообщение шуточное????

V6+АКПП+2000об/мин = можно сорвать резину в занос на месте, если:

1.подвеску закрутить максимально жестко

2.давление в колесах задних поднять до 3 атмосфер

3.водичку на колеся задние полить

[Naz Gul 201]

смайлик означает, что это сообщение шуточное????

V6+АКПП+2000об/мин = можно сорвать резину в занос на месте, если:

1.подвеску закрутить максимально жестко

2.давление в колесах задних поднять до 3 атмосфер

3.водичку на колеся задние полить

ХЗ, на V6 05+ автомат не ездил, мой V8 (коробки одинаковые еси чо) хоть и нехотя, но срывает на бернаут на "2". Как раз это происходит на 2 с небольшим оборотов Из этого можно предположить, что на "1" при прочих равных V6 тоже сможет. V6-ому будет даже легче - если пересчитать моменты двигателей и передаточные числа 1 и 2 передачи - момент на колесах у V6 будет процентов на 10 больше.

[Арсений 6]

смайлик означает, что это сообщение шуточное????

V6+АКПП+2000об/мин = можно сорвать резину в занос на месте, если:

1.подвеску закрутить максимально жестко

2.давление в колесах задних поднять до 3 атмосфер

3.водичку на колеся задние полить

Да нет, не шуточное. Даже джетта 84 года выпуска (75 лысых во младенчестве!) была в состоянии взвизгнуть чудовищными для себя колёсами (195/??R-15) при старте в две педали. 2 тыс оборотов взято как пример, у V6 это повыше будет, где-то 2500.

Понятное дело, что на МТ это скорее всего не получится... Речь об обычной резине.

Изменено 31 Мая 2012 пользователем Арсений