Что такое K-Code

[biven 104]

Про имперзу возможно мы с тобой друг друга не поняли.

Пассивный наддув пердполагает выход рестрриктора (входного конца трубы) наружу. причем строго спереди. Иначе работать не будет. про транс амы и доджи не скажу, а на мустангах я такую ботву не видел... если не трудно ткни мордой в фотку...

←

Леш, про трубу ты не прав.

цитата с Википедии:

"A ram-air intake is any air system in the intake which uses the air pressure created by vehicle motion to increase the air pressure inside of the intake manifold on an engine, thus allowing a greater volume of intake air, and hence engine power. A ram-air intake will also provide cooler air, as outside air rather than hot air from the engine compartment is used. For example, a ramjet eliminates many moving parts by using the forward motion to compress incoming air. Technically, there are two types of Ram-Air:

Systems compress air and force it into the throttle body, and thus the combustion chambers

Positive pressure systems, which increase pressure only in the airbox and improve intake efficiency

Ram-air systems are used on high performance vehicles, most often on motorcycles and race cars. Ram-air has been a feature on some cars since the late sixties, but fell out of favor in the seventies, and has only recently made a comeback..."

тут и ответ на второй вопрос - начали их использовать во второй половине 60х.

вот пара картинок афтермаркет ram air систем. (взято с http://www.ramairbox.com/install.html)

←

За фотки пасиба, это действительно наддув. Правда очень слабый из-за ребристости стенок. Про википедию не скажу, а я аэродинамикой сурьезно занимался, поэтому вроде как знаю что говорю. Могу еще одного перца дернуть, спеца по авионике (ты его знаешь, мы вместе на маки приезжали).

←

Здесь я точно пас.................... слишком сложно для понимания

[DeemoNbl4 45]

За фотки пасиба, это действительно наддув. Правда очень слабый из-за ребристости стенок. Про википедию не скажу, а я аэродинамикой сурьезно занимался, поэтому вроде как знаю что говорю. Могу еще одного перца дернуть, спеца по авионике (ты его знаешь, мы вместе на маки приезжали). 

←

я бы сказал, что из-за ребристых стенок будет только возбуждение воздушного потока, как и его завихрение...

только ты учти, что приведены фотки кастом систем. заводские проще - там воздухозаборник находится посередени капота, над воздушным фильтром и карбюратором. там потери минимальны

но все равно, думаю эта тема неплоха по 2м причинам - забор холодного воздуха, и второе - небольшое увеличение момента на скорости

а это всегда приятно)

[36606 1]

За фотки пасиба, это действительно наддув. Правда очень слабый из-за ребристости стенок. Про википедию не скажу, а я аэродинамикой сурьезно занимался, поэтому вроде как знаю что говорю. Могу еще одного перца дернуть, спеца по авионике (ты его знаешь, мы вместе на маки приезжали). 

←

я бы сказал, что из-за ребристых стенок будет только возбуждение воздушного потока, как и его завихрение...

только ты учти, что приведены фотки кастом систем. заводские проще - там воздухозаборник находится посередени капота, над воздушным фильтром и карбюратором. там потери минимальны

но все равно, думаю эта тема неплоха по 2м причинам - забор холодного воздуха, и второе - небольшое увеличение момента на скорости

а это всегда приятно)

←

Завихрение это очень плохо так как резко падает скорость потока. Если ты говоришь что штатные находятся НАД кастрюлей, то такой наддув работать не будет из-за того что потоку придется практически сразу поворачивать на 90 градусов и скорость потока будет значительно ниже чем вообще без этой ботвы. Так что заводские это скорее просто забор холодного воздуха (который как раз и дает небольшую прибавку), а не наддув. На пальцах это тяжело показать...

[36606 1]

Про имперзу возможно мы с тобой друг друга не поняли.

Пассивный наддув пердполагает выход рестрриктора (входного конца трубы) наружу. причем строго спереди. Иначе работать не будет. про транс амы и доджи не скажу, а на мустангах я такую ботву не видел... если не трудно ткни мордой в фотку...

←

Леш, про трубу ты не прав.

цитата с Википедии:

"A ram-air intake is any air system in the intake which uses the air pressure created by vehicle motion to increase the air pressure inside of the intake manifold on an engine, thus allowing a greater volume of intake air, and hence engine power. A ram-air intake will also provide cooler air, as outside air rather than hot air from the engine compartment is used. For example, a ramjet eliminates many moving parts by using the forward motion to compress incoming air. Technically, there are two types of Ram-Air:

Systems compress air and force it into the throttle body, and thus the combustion chambers

Positive pressure systems, which increase pressure only in the airbox and improve intake efficiency

Ram-air systems are used on high performance vehicles, most often on motorcycles and race cars. Ram-air has been a feature on some cars since the late sixties, but fell out of favor in the seventies, and has only recently made a comeback..."

тут и ответ на второй вопрос - начали их использовать во второй половине 60х.

вот пара картинок афтермаркет ram air систем. (взято с http://www.ramairbox.com/install.html)

←

За фотки пасиба, это действительно наддув. Правда очень слабый из-за ребристости стенок. Про википедию не скажу, а я аэродинамикой сурьезно занимался, поэтому вроде как знаю что говорю. Могу еще одного перца дернуть, спеца по авионике (ты его знаешь, мы вместе на маки приезжали).

←

Здесь я точно пас.................... слишком сложно для понимания

←

Да как два пальца об асфальт...

[DeemoNbl4 45]

Завихрение это очень плохо так как резко падает скорость потока. Если ты говоришь что штатные находятся НАД кастрюлей, то такой наддув работать не будет из-за того что потоку придется практически сразу поворачивать на 90 градусов и скорость потока будет значительно ниже чем вообще без этой ботвы. Так что заводские это скорее просто забор холодного воздуха (который как раз и дает небольшую прибавку), а не наддув. На пальцах это тяжело показать...

←

Леш, мы с тобой говорим о системе Ram Air.

забор воздуха "в кострюлю и карб" - это и есть рам аир. и неважно под каким там углом, насколько ребристо - принцип дейсвия - заталкивание больше воздуха за единицу времени. это же не самолет, где это тоже применяется, но требует точности. только в других масштабах.

так что не думай про завихрения, лишний болтик, сужение трубы, или наоборот ее расширение. Это же 60-70ые года, тогда это было круто, ну и чуть больше мощности. но круто - на первом месте

[MadMax 0]

А систему Ram Air можно на любой двигатель поставить? А можно, допустим, на 428 Cobra Jet установить и Ram Air и, предположим, нагнетатель мощности Paxton или Vortech ???

[biven 104]

Про имперзу возможно мы с тобой друг друга не поняли.

Пассивный наддув пердполагает выход рестрриктора (входного конца трубы) наружу. причем строго спереди. Иначе работать не будет. про транс амы и доджи не скажу, а на мустангах я такую ботву не видел... если не трудно ткни мордой в фотку...

←

Леш, про трубу ты не прав.

цитата с Википедии:

"A ram-air intake is any air system in the intake which uses the air pressure created by vehicle motion to increase the air pressure inside of the intake manifold on an engine, thus allowing a greater volume of intake air, and hence engine power. A ram-air intake will also provide cooler air, as outside air rather than hot air from the engine compartment is used. For example, a ramjet eliminates many moving parts by using the forward motion to compress incoming air. Technically, there are two types of Ram-Air:

Systems compress air and force it into the throttle body, and thus the combustion chambers

Positive pressure systems, which increase pressure only in the airbox and improve intake efficiency

Ram-air systems are used on high performance vehicles, most often on motorcycles and race cars. Ram-air has been a feature on some cars since the late sixties, but fell out of favor in the seventies, and has only recently made a comeback..."

тут и ответ на второй вопрос - начали их использовать во второй половине 60х.

вот пара картинок афтермаркет ram air систем. (взято с http://www.ramairbox.com/install.html)

←

За фотки пасиба, это действительно наддув. Правда очень слабый из-за ребристости стенок. Про википедию не скажу, а я аэродинамикой сурьезно занимался, поэтому вроде как знаю что говорю. Могу еще одного перца дернуть, спеца по авионике (ты его знаешь, мы вместе на маки приезжали).

←

Здесь я точно пас.................... слишком сложно для понимания

←

Да как два пальца об асфальт...

←

Об асфальт проще, только ботинки будут забрызганы

[36606 1]

А систему Ram Air можно на любой двигатель поставить? А можно, допустим, на 428 Cobra Jet установить и Ram Air и, предположим, нагнетатель мощности Paxton или Vortech ???

←

Можно все, только смысл??? Компрессор и дает наддув по сравнению с которым пассивка просто не канает... Единственное что можно (и нужно) это подавать воздух охлажденным.

[MadMax 0]

Так что лучше Paxton или Ram Air ??? У какого варианта КПД будет больше?

[Barr 15]

Эта тема мне напомнила передачу с ГордОном, которая раньше по НТВ по ночам шла. Классно под нее было бухать в одиночку...

[biven 104]

Эта тема мне напомнила передачу с ГордОном, которая раньше по НТВ по ночам шла. Классно под нее было бухать в одиночку...

←

Лучше перед зеркалом,

[36606 1]

Так что лучше Paxton или Ram Air ??? У какого варианта КПД будет больше?

←

Винни, тебе чего намазать? Меду или сгущенного молока???

Все решается в конкретных случаях, а не так.

[36606 1]

Эта тема мне напомнила передачу с ГордОном, которая раньше по НТВ по ночам шла. Классно под нее было бухать в одиночку...

←

Угу... именно так оно и было...

[biven 104]

Эта тема мне напомнила передачу с ГордОном, которая раньше по НТВ по ночам шла. Классно под нее было бухать в одиночку...

←

Угу... именно так оно и было...

←

[DeemoNbl4 45]

А систему Ram Air можно на любой двигатель поставить? А можно, допустим, на 428 Cobra Jet установить и Ram Air и, предположим, нагнетатель мощности Paxton или Vortech ???

←

Можно все, только смысл??? Компрессор и дает наддув по сравнению с которым пассивка просто не канает... Единственное что можно (и нужно) это подавать воздух охлажденным.

←

хм, ну да, компрессор - это 3 штуки... рам аир, или, упрощенно, просто дырка в капоте с маленьким скупом, и "приемник" на карб - это 400-500 грин...

потом под компрессор надо все передеывать под капотом, заморачиваться с прочностью. поршней и охлаждением.

***, если можно просто впихнуть 7ми литровый мотор... Американцы шли по пути наименьшего сопротивления, компрессор - дорого и мудрено...

[MadMax 0]

Paxton-ы то как раз устанавливали в 66-ом на GT350... ***, если Ram Air-ы уже были...

[Moonraker 239]

Так что лучше Paxton или Ram Air ??? У какого варианта КПД будет больше?

←

Ram air реально начинает работать на скоростях >100 км/ч. Забор холодного воздуха - это да, это работает всегда. А вот эффект "наддува" - только если разогнаться сначала. Так что это несравнимые вещи.