68'Coupe Алма-Ата

[root 221]

 

А как тогда работает УОЗ на ХХ? Если не мех.адванс

вакуум

 

А если вакуум отключен от трамблера? 

(как пишет выше slavik)

[Любитель Фордов 6]

А как тогда работает УОЗ на ХХ? Если не мех.адванс

вакуум

А если вакуум отключен от трамблера? 

(как пишет выше slavik)

тогда логично без него, тока по оборотам.

но с вакуумом правильнее, тк коррекция по нагрузке полезна.

[root 221]

Собрали мотор.

Со старой системой зажигания Pertronix заводится, но работает коряво.

С новой системой MSD вообще практически не заводится.

Начали подозревать косяк с метками ГРМ, разобрали перед - метки на месте.

Ломали голову 2 дня, проверили MSD на другом аналогичном 347м моторе - работает.

И тут меня осенило - теряется плюс в положении замка "старт", и вообще проблемы с питанием системы зажигания.

Собрали ГРМ, навесное, подали плюс и минус дополнительно крокодилами - заводится отлично и держит холостой сразу, без крокодилов не заводится, при отключении крокодила на работающем моторе сразу глохнет.

Итог - Pertronix на плохом плюсе будет работать, хоть и коряво. А MSD при плохом плюсе вообще не работает.

В общем с этим мотором надеюсь разобрались, доп.настройка будет позже, перерыв 2-3 недели))

[Любитель Фордов 6]

И тут меня осенило - теряется плюс в положении замка "старт", и вообще проблемы с питанием системы зажигания.

ну вы блин даете (С)

там проводки 3 провода и вы в них запутались.

[root 221]

Пока все дела по машине встали еще на неделю, докупили вакуумный насос на тормоза.

Интересная штука, создает вакуум для тормозов, когда вакуума мотора недостаточно...

(у меня типа такого на турбо-Саабе с завода стоит))

COMP Cams 5500

Изменено 4 Апреля 2014 пользователем root

[Genadu 158]

купил бы лучше у меня гидробуст от сн95

[root 221]

купил бы лучше у меня гидробуст от сн95

На эту машину ставится все только оригинальное или приближенное к оригиналу. Гидробуст - не аутентично.

[Genadu 158]

Зато офигенно тормозиццо)))

[root 221]

Зато офигенно тормозиццо)))

Не слыхал таких отзывов от владельцев SN95 96+

[Genadu 158]

А ты прокатись на мусте с гидробустом, и все поймешь сам.

[Evgenius 201]

 

Зато офигенно тормозиццо)))

Не слыхал таких отзывов от владельцев SN95 96+

 

 

подтверждаю! с новым ГТЦ - уаще ураган! Передумал ставить кобровые тормоза... Лучше чем современный тушкан...

А был случай: Еду по левой полосе, песда одна белой ауди на скорости 70 кмч резко бьёт по тормозам ибо прощелкала поворот...

Я тоже бью по тормозам... Уйти некуда, справа поток... Так с ней и остановились до 0, я её не догнал, но остановился вплотную. После чего она, как ни в чем не бывало, из крайне левой полосы через 3 полосы в правый поворот поперек дороги уехала, все в ужасе

 

Гидробус хорош!

Изменено 11 Апреля 2014 пользователем Evgenius

[slavik 4]

Вы путаете теплое с мягким) гидробуст хорош оттормозиться 1 раз в полчаса. Попробуйте жестко оттормозиться несколько раз подряд с нормальной скорости (100+),  иллюзии пропадут. Для безопасной езды на  мустанге нужны большие диски и мощные суппорта.

[stalnoi_oskal 1]

Поскольку верх мотора разобран и головы тоже... то решили приобрести mechanical roller kit от Comp Cams, K31-760-8

 

Из плюсов:

точный valve timing на всем диапазоне оборотов 

+ 500 rpm к оборотистости или более

понятная процедура настройки зазоров

наконец будем знать какой в этом моторе вал и его спеки

вкидывается паук и косточки из развала блока - меньше трения

 

ну и потому что так Dr.Boss прописал))

Почему выбирали такой полный кит с новыми пружинами и тарелками?

По какой причине было принято решение отказаться от старых?

 

Ну и цены на эти мех толкатели...

[root 221]

Полный кит выбирали потому что неизвестно было какие стоят пружины и совместимы ли они с предполагаемыми новыми solid-лифтерами и валом.

Также было неизвестно какой именно вал стоит. В данном случае готовый комплект - лучшее решение...

От старого valvetrain'a отказались еще потому что я з***ался регулировать предзагрузку и плюс к этому мотор нереально вонючий на холостых. Компрессия плавала в зависимости от настройки от 8 до 11 (причем до и после поездки значение менялось), свечи выходили из строя за ~10 км, мотор потреблял бензин ведрами на холостых и т.д.

Плюс к этому разжали мотор прокладками Cometic, чтобы можно было лить местный бензин.

Ценник за кит что-то около 900 + доставка.

Вал, лифтеры, пружины, тарелки, ГРМ, маслаки (не подошли).

В общем сейчас все собрано и работает значительно лучше.

Докупили еще 2 ката от Flowmaster.

Выхлоп ранее был установлен American Thunder...

Отдельно solid лифтеры-роллеры стоят около 450 долларов.

Но их нельзя ставить с гидро-роллер-валом.

Нужно брать как минимум комплект вал + лифтеры, ценник около 650.

Еще есть вариант solid flat вариант, бюджетный, в 2 раза дешевле.

Изменено 8 Мая 2014 пользователем root

[root 221]

Вообще эта проблема с вонючим выхлопом начинает доставать.

На всех местных нижневальных моторах с валом, замененным на любой спортивный, начинает сильно вонять выхлоп, слезы градом))

У меня на 289м сейчас вал Stage 1, с карбом сразу начал вонять.

Сейчас заканчиваю конверсию на инжектор.

Посмотрю, можно ли будет что-то сделать или нет...

[Любитель Фордов 6]

Вообще эта проблема с вонючим выхлопом начинает доставать.

думаю проблема в настройках.

[root 221]

В общем Мустанг поехал, владелец доволен))

 

Докупили каты Flowmaster.

И еще будем менять карб Edelbrock на Holley механический дабл памперс))

[root 221]

Обновки.

Решено окончательно что Edelbrock не канает, а Holley рулит)

Изменено 11 Июня 2014 пользователем root

[Swiftness 0]

Holley - очень здорово.

[zapad 3]

Холли на двух моторах льет через край прям на впускной, и залипает если не шпарить эвридэй, хз почему

ушел на эдельброк

[root 221]

Наоборот. С эдельброком приходилось стартовать только с газом в пол и старт был какой-то мучительный))

Вчера поставили Холли и сразу с полоборота завели.

Теперь мотор заводится легко вообще без нажатия педали.

[zapad 3]

Ахахах ))) Вот реально все наоборот у меня )))

[MiDiM 67]

Тут дело в настройках карба и адекватности величины его пропускной способности... Смесь беднит - практически не воняет, а вот с 1:13 начинает есть глаза... Короче, ставите широкую лямбду, без нее мне кажется ни как, и регулируете количество смеси и положение заслонки при условии, что объем двигателя примерно соответствует CFM карба. Еще надо по хорошему электрочек отрегулировать, тогда проблем с заводом не будет...

У меня на двигателе тоже выхлоп вонючий, Андрей, катализаторы спасают ситуацию?

[root 221]

Глаза режет не только на богатой, но и на бедной.

Я сейчас с настройкой инжектора на своем 289м эту тему хорошо прочухал))) Соседи по гаражу вешаются))) Прихожу настраивать только когда стемнело и и все ушли по домам 

 

Без широкой лямбды я к моторам не подхожу. На этом 347м моторе LC-1 поставили еще год назад.

 

Катализаторы еще не поставили.

 

Вчера подстроили карб и зажигание на горячую - 13.5:1 нейтраль, 14:1 на D, перепад оборотов N-D всего около 100 rpm.

Сегодня утром холодный мотор кое-как завели, смесь 10:1, может из-за чока как раз.

 

Честно говоря меня эти карбюраторы всех видов и сортов уже достали.

Я думаю что заряженный карбюраторный мотор невозможно настроить так чтобы не воняло.

В подземном гараже вообще ахтунг.

Сейчас владелец сабжевого мотора тянет гофру из гаража на улицу.

Изменено 15 Июня 2014 пользователем root

[root 221]

Интересный момент.

В новом карбе было немного амерского топлива, которое holley использует для проверки карба.

Когда первый раз завели, первые секунды выхлоп был просто идеальный и даже приятно пах.

Потом как дошло дело до местного бензина - началось.

 

Интересно они льют обычный бенз или какой-то специальный...