Выбор дифференциала

[v_baransky 1]

Господа одноклубники )) хочу поменять ГП на своем коне и попутно встал вопрос о смене дифференциала - какой выбрать? На сайте АМ есть несколько вариантов, но чем они отличаются - увы, не знаю:

http://www.americanmuscle.com/ford-31splin...carbondisc.html

http://www.americanmuscle.com/auburn-hp-31spline-88-lsd.html

http://www.americanmuscle.com/yukon-31spline-88-posi.html

http://www.americanmuscle.com/eaton-31spli...8-posi-lsd.html

Подскажите, пожалуйста, в чем разница ))

И интересно мнение по поводу ГП - 3.73 или 4.10 (стоит 2.73)

[Geva-SVT 0]

а на v6 2013 диф без блокировки ?

[v_baransky 1]

Да в том-то и дело, что не ясно. Сам нахожусь в командировке, так бы вывесил машину и проверил.

Буржуйские сайты говорят по разному, то есть, то нет... а как проверить - хз.

Вот теперь не знаю, заказывать дифф или нет...

Может кто сталкивался? - подскажите..

И вопрос по главной паре остается открытым - нид хелп.

[Петрович 0]

Да в том-то и дело, что не ясно. Сам нахожусь в командировке, так бы вывесил машину и проверил.

Буржуйские сайты говорят по разному, то есть, то нет... а как проверить - хз.

Вот теперь не знаю, заказывать дифф или нет...

Может кто сталкивался? - подскажите..

И вопрос по главной паре остается открытым - нид хелп.

По главной паре: У меня стояла 3.31 поставил 4.1- это пипец. Динамика конечно лучше, но первая и вторая передачи стали очень короткие. Машина орет, а скорость смешная приходится часто переключаться, а это убивает много времени и максимальная скорость сильно упадет. Плюс нужен программатор чтобы скорректировать работу спидометра. На личном опыте убедился что этот шаг не сделал мою машину быстрее, лучше на этот же бюджет что нибудь к двигателю прикрутить.

[koss 11]

Да в том-то и дело, что не ясно. Сам нахожусь в командировке, так бы вывесил машину и проверил.

Буржуйские сайты говорят по разному, то есть, то нет... а как проверить - хз.

Вот теперь не знаю, заказывать дифф или нет...

Может кто сталкивался? - подскажите..

И вопрос по главной паре остается открытым - нид хелп.

Можно глянуть в каталоге по vin. Кидай в личку если не терпеться.

[Tortuga 15]

Господа одноклубники )) хочу поменять ГП на своем коне и попутно встал вопрос о смене дифференциала - какой выбрать? На сайте АМ есть несколько вариантов, но чем они отличаются - увы, не знаю:

http://www.americanmuscle.com/ford-31splin...carbondisc.html

http://www.americanmuscle.com/auburn-hp-31spline-88-lsd.html

http://www.americanmuscle.com/yukon-31spline-88-posi.html

http://www.americanmuscle.com/eaton-31spli...8-posi-lsd.html

Подскажите, пожалуйста, в чем разница ))

И интересно мнение по поводу ГП - 3.73 или 4.10 (стоит 2.73)

странно, но в стоке 3,31 должна быть.

и я бы не рекомендовал менять на 4.10 точно,

3,73- ну ради "пожечь резину", но расход будет много выше.

2 Geva-SVT : в стоке дифф повышенного трения

[KuKK 0]

Оффтоп: У ГТ 2006 года в стоке стоит 3.55 или я ошибаюсь?

[Рыч 238]

На личном опыте убедился что этот шаг не сделал мою машину быстрее, лучше на этот же бюджет что нибудь к двигателю прикрутить.

Замена ГП не может сделать машину быстрее по определению. Но она может изменить динамику (ускорение) на конкретных передачах.

Если поставить 3.73, то динамика на первых передачах улучшится и при этом ездить будет ещё комфортно. 4.1 слишком короткая. Будет не очень удобно ездить повседневно. Хотя вопрос удобства - вопрос привыкания. Я вот сейчас на своем на работу езжу. Особых неудобств не испытываю при том, что пара 4.1.

[v_baransky 1]

Да, судя по тому, что прочитал на американских форумах - начиная с 11-го года все станги комплектуются LSD.

На счет ГП не уверен, но вроде в стоке 2.73 должна стоять. По вопросу выбора диффа - смысла, как я понял, нет, если не готовишь машину к треку. Для повседневной езды и чтоб иногда закуситься с кем-нибудь - достаточно стокового диффа.

американские коневоды пишут, что 3.73 - самый оптимальный выбор - на максимальной скорости и расходе сказывается не сильно, а ощущения после стока - как-будто 100 коней добавили (это к комменту о том, что лучше что-нибудь для двигателя купить).

Заказал сегодня с саммита Motive Gear 3.73 + рем.комплект их же, и тюнер.

[Vilonosec 25]

Езжу на 4.10 каждый день - никакого дискомфорта не испытываю. Расход вырос на литр. Обороты на 100 кмч выросли на 200.

По отзывчивости на педаль газа 4.10 дает фору более длинным парам. Лично я доволен.

haiko с компрессорным раушем тоже ездит на 4.10 и, насколько я знаю, доволен. Как-то так

А по теме топика, я бы посоветовал этот

http://www.americanmuscle.com/ford-31spline-88-t2-diff.html

или этот

http://www.americanmuscle.com/ford-31splin...fr500-diff.html

дорого, но это торсен

Изменено 28 Мая 2013 пользователем Vilonosec

[v_baransky 1]

П..дец, господа, расстроен...

с горем пополам нашёл расшифровку кодов с дверной наклейки, так вот мой 2013 мустанг в6 пони пэкедж имеет 2.73:1 и открытый дифф (conversional differential)... какого хрена буржуи все в один голос заливали, что на 2011+ все LSD - не понятно. расстроен потому, что ГП и ремкомплект уже в пути, а если сейчас ещё и дифф брать - то опять на доставку налипаю, а это + баксов 200 минимум ((

[Jonny 8]

.... на доставку налипаю, а это + баксов 200 минимум ((

А куда это за такие деньги доставляют? Заполни профиль плз.

как мне кажется (кмк) доставка 12USD/кг стоит. диф ну от силы 5 кг весит

Изменено 29 Мая 2013 пользователем Jonny

[v_baransky 1]

кмк доставка 12USD/кг стоит. диф ну от силы 5 кг весит

что такое кмк? емсом заказываю обычно

[v_baransky 1]

странно, но в стоке 3,31 должна быть.

а какой Axle Code у тебя на наклейке с торца двери? вопрос возник потому, что пэкеджи-то у нас одинаковые, а из разговора понял, что дифф у тебя с блокировкой.

[Петрович 0]

Езжу на 4.10 каждый день - никакого дискомфорта не испытываю. Расход вырос на литр. Обороты на 100 кмч выросли на 200.

По отзывчивости на педаль газа 4.10 дает фору более длинным парам. Лично я доволен.

haiko с компрессорным раушем тоже ездит на 4.10 и, насколько я знаю, доволен. Как-то так

А по теме топика, я бы посоветовал этот

http://www.americanmuscle.com/ford-31spline-88-t2-diff.html

или этот

http://www.americanmuscle.com/ford-31splin...fr500-diff.html

дорого, но это торсен

На GT если не ошибаюсь гп 3.55 против 3.31 на v6 поэтому 4.1 на gt тебя устраивает. У меня когда спидометр показывает 190 я еду 140 обороты на пятой передаче 3500. Топик стартер пишет что у него пара 2.73. Если поменять ее на 4.1 первая передача нахрен не нужна.