Цикличный перегрев двигателя

[KillBill 282]

Внешний радиатор (со стороны бампера) хоть и похож на радиатор на самом деле не радиатор - это испаритель кондиционера. Через него все прекрасно промывается, большой поток там не нужен - проверено на многих машинах разных марок.

Испаритель стоит в печке, а перед радиатором стоит конденсер. Через него можно промыть легкое загрязнение, при условии что это происходит регулярно, особенно зимой и в сезон тополиного пуха.

Вот такое гуано ты не промоешь слабым напором да еще через конденсер. Это сто процентное снятие радиатора охлаждения двигателя с походом на мойку.

Кроме того всякого рода забитости рационально вымывать или выдувать против основного тока, для радиаторов двигателя это со стороны двигателя а не бампера, для форсунки омывателя - это со стороны стекла а не со стороны присоединенной трубки

Обычный "валенок" между радиатором охлажд. ДВС и конденсером

Как снимать радиатор на с197 описано тут http://iihs.net/fsm/?dir=182&viewfile=Radiator.pdf

пс

сняли только что с икс-трэила с пробегом около 50ооокм

Изменено 22 Июня 2013 пользователем KillBill

[the_little 58]

Испаритель стоит в печке, а перед радиатором стоит конденсер. Через него можно промыть легкое загрязнение, при условии что это 

происходит регулярно, особенно зимой и в сезон тополиного пуха.

Вот такое гуано ты не промоешь слабым напором да еще через конденсер. Это сто процентное снятие радиатора охлаждения двигателя с походом на мойку.

Кроме того всякого рода забитости рационально вымывать или выдувать против основного тока, для радиаторов двигателя это со стороны двигателя а не бампера, для форсунки омывателя - это со стороны стекла а не со стороны присоединенной трубки

Обычный "валенок" между радиатором охлажд. ДВС и конденсером

Как снимать радиатор на с197 описано тут http://iihs.net/fsm/?dir=182&viewfile=Radiator.pdf

Да в том то и проблема, что внешне они чистые, оба. Между ними правда не смотрел.

Изменено 5 Июня 2015 пользователем KillBill

[Юрец Панда 9]

так уж пару недель обсуждение, надо смотреть именно между!!!! для этого снять пласмаску сверху не сложно.

Изменено 24 Июня 2013 пользователем Юрец Панда

[СиСиКепвел 38]

Поменял термостат (350р. + работа 400р.). Двигло греться перестало.

[the_little 58]

Обновил тему в первом посте

Кто подскажет где взять устройство системы охлаждения всей.

Где какие датчики стоят.

Мастер, который автомобилем занимается попросил.

Изменено 3 Июля 2013 пользователем the_little

[Moris 31]

:swoon2:

Посмотрел на картинки и мягко скажем ОХУ@Л.

У тебя когда температура поднимается до 36,7 ты сразу к хирургу под нож ложишься?

На ровном месте тему почти на пять листов раздули.

[the_little 58]

:swoon2:

Посмотрел на картинки и мягко скажем ОХУ@Л.

У тебя когда температура поднимается до 36,7 ты сразу к хирургу под нож ложишься?

На ровном месте тему почти на пять листов раздули.

Блин, ну это разве нормально, что стрелка уходит с ее законного положения?

Я всегда считал что если для двигателя норма работать при 87 градусах, то так и должно быть.

А если у меня 100 градусов каждые 2 минуты, то это не совсем правильно и скоро ему придет кирдык...

Разве нет?

Да и если уж с температурой человека сравнивать, то у меня температура двигателя увеличивается более чем на 10% примерно.

Т.е. если бы у меня каждые 2 минуты температура подскакивала до 40, думаю я бы обратился к врачу как минимум...

Ну или создал тему на форуме мустанг клуба, где добрые и отзывчивые форумчане меня успокоят и скажут что я здоров))))

Я же че "На ровном месте тему почти на пять листов раздули", не просто так. За коня своего переживаю, он у меня единственный!!!

Так что не серчайте)))

Изменено 4 Июля 2013 пользователем the_little

[Арсений 6]

Для двигателя норма работать выше 100 градусов. 87 - это начало рабочей температуры.

Но на стрелку ты обратил внимание правильно.

Изменено 4 Июля 2013 пользователем Арсений

[Moris 31]

Температура двигателя не статична. Она циклически движется от температуры полного открытия термостата до температуры включения вентилятора и обратно.

На некоторых машинах (например на Мустанге 2011 с мотором 5.0) приборки эту дельту температур не показывают и стрелка стоит на месте.

Исключения:

Езда в холодную погоду - стоит на температуре термостата

Езда с кондеем - стоит на температуре термостата (т.к. всегда работает вентилятор)

Езда в жару особенно в пробках - ближе к температуре вентилятора либо стоит на нем.

[the_little 58]

Температура двигателя не статична. Она циклически движется от температуры полного открытия термостата до температуры включения вентилятора и обратно.

На некоторых машинах (например на Мустанге 2011 с мотором 5.0) приборки эту дельту температур не показывают и стрелка стоит на месте.

Исключения:

Езда в холодную погоду - стоит на температуре термостата

Езда с кондеем - стоит на температуре термостата (т.к. всегда работает вентилятор)

Езда в жару особенно в пробках - ближе к температуре вентилятора либо стоит на нем.

Понял.

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

В общем ставлю термостат на место, считаю что конь здоров))) B)

[the_little 58]

Но на стрелку ты обратил внимание правильно.

После того как термостат вклинило и выдавило через крышку - я слежу внимательнее за стрелкой. Может чересчур внимательно))))

[Арсений 6]

После того как термостат вклинило и выдавило через крышку - я слежу внимательнее за стрелкой. Может чересчур внимательно))))

Стрелка может показывать не только температуру. Например, полуотгнивший провод массы двигателя.

[the_little 58]

Стрелка может показывать не только температуру. Например, полуотгнивший провод массы двигателя.

а не исправный датчик какой-нибудь температуры? Или ошибка бы вылезла, если датчик сдох?

[Арсений 6]

а не исправный датчик какой-нибудь температуры? Или ошибка бы вылезла, если датчик сдох?

Может и так. Ошибка может быть только если провода датчика замкнутся или оторвутся.

[the_little 58]

Может и так. Ошибка может быть только если провода датчика замкнутся или оторвутся.

Тогда раз уж я полез туда, в систему охлаждения, надо проверить соответствующие датчики.

Не подскажешь, где эти датчики стоят, и какие для них Омы нормой считаются? Или что там у них замеряют обычно

[Арсений 6]

Тогда раз уж я полез туда, в систему охлаждения, надо проверить соответствующие датчики.

Не подскажешь, где эти датчики стоят, и какие для них Омы нормой считаются? Или что там у них замеряют обычно

На твоём году - хз

Но подозреваю, что основной датчик по центру блока сверху, там где из него трубка выходит.

[ZaRtS 0]

Говорятъ холодный впуск спасает ситуацию. Например, у меня антифриз течет. И ничо. Катался себе, пока неисправность не была детектедъ. Смущало, что машина долго горячая была, но я думал "этож 4 литра. Парень горячъ!". А когда после замены масла в редукторе, под машиной лужица желтая появилась, стало ясно, что тут что-то не так. Рабочая t как на мицу. Пол шкалы. Мол, это из-за холодного впуска все обошлось.

Миф? Самовнушение? Реальная польза?

[Любитель Фордов 6]

проверь включение 1й скорости карлосона.

[the_little 58]

проверь включение 1й скорости карлосона.

а как это сделать?

[Saleen Vell 0]

У меня такая же проблема, никак не удается ее устранить! При спокойной езде все нормально температура в норме, стоит дать нагрузку( газ в пол или подъем в горку ) начинает подниматься температура, 10-15 сек держится потом сползает! Радиаторы все прочистил и внутри и снаружи, термостат работает как надо! В чем дело понять не могу! Плохо что в городе у меня (алматы) на него нету никаких зап. частей, все под заказ, и не хотелось бы эксперементировать заказывая все и ждать при этом 2-3 недели, чтобы потом ничего не помогло! Может подскажете что нибудь? Ford mustang saleen s 281 05+.

Заранее спасибо!

[the_little 58]

У меня такая же проблема, никак не удается ее устранить! При спокойной езде все нормально температура в норме, стоит дать нагрузку( газ в пол или подъем в горку ) начинает подниматься температура, 10-15 сек держится потом сползает! Радиаторы все прочистил и внутри и снаружи, термостат работает как надо! В чем дело понять не могу! Плохо что в городе у меня (алматы) на него нету никаких зап. частей, все под заказ, и не хотелось бы эксперементировать заказывая все и ждать при этом 2-3 недели, чтобы потом ничего не помогло! Может подскажете что нибудь? Ford mustang saleen s 281 05+.

Заранее спасибо!

Я так и не вылечил. Термостат удалял из системы, не помогло. Радиаторы чистые.

Либо датчики какие-то не работают, либо прокладка бошки пропускает. Хз. Напрягает меня это. При этом когда температура поднимается авто вообще не едет.

[Saleen Vell 0]

Я так и не вылечил. Термостат удалял из системы, не помогло. Радиаторы чистые.

Либо датчики какие-то не работают, либо прокладка бошки пропускает. Хз. Напрягает меня это. При этом когда температура поднимается авто вообще не едет.

Тоже самое! Но вечером когда прохладно, авто как будто подминили... Едет и не греется!

Изменено 5 Июня 2015 пользователем KillBill

[the_little 58]

Тоже самое! Но вечером когда прохладно, авто как будто подминили... Едет и не греется!

У меня греется даже когда прохладно на улице...

Изменено 5 Июня 2015 пользователем KillBill

[madmaxpayne 12]

Столкнулся сегодня с такой проблемой: заезжаю на парковку и вижу что стрелка температуры лежит на H, быстро паркуюсь, глушу, открываю капот и начинает через крышку бочка гнать антифриз. За машиной от шлагбаума мокрые следы, под капотом ад, возле бочка все мокрое и в брызгах. Оставил коня остывать и прогулялся за канистрой антифриза. Долил литра 3. Завел, минуты 2 все штатно, стрелка стала на середину, затем включается тихо вентик, через минут он уже ревет как турбина, пару раз газ на холостых и стрелка верно ползет к H.

 

Это термостат не включает большой круг? С чего начинать копать? На сервис своим ходом я не доеду при таком раскладе. Западло в том, что зимой ставил новый термостат, датчик и алюминиевый корпус термостата.

 

P.S.: Дело было вечером и температура около 20. До этого недели 3 жарило за 30 и никаких проблем не испытывал, катался как по городу, так и на длинные расстояния по трассе.

Изменено 8 Августа 2014 пользователем madmaxpayne

[madmaxpayne 12]

Проблема была в лядском термостате, его аж перекосило внутри. После замены снова на коне. Третий косяк на этом узле за год.