Моторы нового поколения Ford Mustang 2015

[Костик 52]

Леш, про большинство я писал про большинство людей узнающих мустанг...

Чет мы друг друга не понимаем.

Купишь себе 2л турбо и будешь радоваться за продажи Форда.

Да я забыл, ты ж уже купил 1,6 фастбэк)))

[hippopony 253]

Леш, про большинство я писал про большинство людей узнающих мустанг...

Чет мы друг друга не понимаем.

Купишь себе 2л турбо и будешь радоваться за продажи Форда.

Да я забыл, ты ж уже купил 1,6 фастбэк)))

После литра мы однозначно друг-друга лучше понимаем

[monsterenergy 1]

При выборе своего первого муста, смотрел только 5.0, в моем понимании масл, должен быть только V8, а до этого просто фокус ст. Покупать муст турбо, мне не понятно, для этого есть более интересные турбо авто

[Maxus 47]

При выборе своего первого муста, смотрел только 5.0, в моем понимании масл, должен быть только V8, а до этого просто фокус ст. Покупать муст турбо, мне не понятно, для этого есть более интересные турбо авто

 

А как вы отнесетесь к Турбо 5.4 v8?

[Corrado 43]

 

При выборе своего первого муста, смотрел только 5.0, в моем понимании масл, должен быть только V8, а до этого просто фокус ст. Покупать муст турбо, мне не понятно, для этого есть более интересные турбо авто

 

А как вы отнесетесь к Турбо 5.4 v8?

 

       

[mrak88bes 276]

 

При выборе своего первого муста, смотрел только 5.0, в моем понимании масл, должен быть только V8, а до этого просто фокус ст. Покупать муст турбо, мне не понятно, для этого есть более интересные турбо авто

 

А как вы отнесетесь к Турбо 5.4 v8?

 

Макс, что-то мне подсказывает, что человек имел ввиду турбо пылесосы с объемом двигателя чуть больше чайника на моей кухне...

[monsterenergy 1]

Я к весне хочу перейти на 5.4 v8, при хорошем решении 5.6 v8, а так я имел ввиду м, rs, amg.

[Yulili 88]

Я к весне хочу перейти на 5.4 v8, при хорошем решении 5.6 v8, а так я имел ввиду м, rs, amg.

С в8 логичнее на в12 тогда уже)

[the_little 58]

Мустанг это мускулы. Он может быть не идеальным в управлении, у него может быть не правильная развесовка, но у него должен быть большой двигатель.

Объем имеет значение, как и кол-во цилиндров.

Я взял мустанг именно потому что он не такой как все. Потому что у него 4.6 под капотом и знаменитые 8 цилиндров, звук которых меня (и не только) не оставляет равнодушным.

Я всегда во всех машинах громко слушал музыку, а в мустанге слушаю звук мотора)))

[monsterenergy 1]

Звук мотора, это да, а музыка дополнение в пробке.

[viper83 17]

Старые одновальные движки 

Там даже v6 не оставляет никого равнодушным

[[S]ilence 33]

Уже вижу как будет: будет туча мустангов как туча бмв. и все будут смотреть на шильды. о, да это 2.0 фигня как 630 например. а потом 1 из 1000 шелби как м6... а сейчас все мустанги как м6... ну это образно конечно но все же..

[root 220]

В некоторых странах типа Жапонии или Каззостана налог звымается с объема двигателя.

Причем у нас на объем выше 4 литра налог конский, на 5+ вообще для миллионеров)))

А 2.3 версия позволяет ввозить в такие страны Мустанг без проблем.

+1 к мотору 2.3 турбо.

[andreyred 16]

В некоторых странах типа Жапонии или Каззостана налог звымается с объема двигателя.

Причем у нас на объем выше 4 литра налог конский, на 5+ вообще для миллионеров)))

А 2.3 версия позволяет ввозить в такие страны Мустанг без проблем.

+1 к мотору 2.3 турбо.

Конский это сколько в долларах в год?

[root 220]

В некоторых странах типа Жапонии или Каззостана налог звымается с объема двигателя.

Причем у нас на объем выше 4 литра налог конский, на 5+ вообще для миллионеров)))

А 2.3 версия позволяет ввозить в такие страны Мустанг без проблем.

+1 к мотору 2.3 турбо.

Конский это сколько в долларах в год?

Было где-то $1300, сейчас будет около $2000

Для сравнения налог на 2.3L что-то около $120 и повышаться не будет.

 

Вот почему опять двигатели в теме про интерьер?)

Сорри.

Но про интерьер по фоткам из инета сложно судить.

2005+ на картинках интересный, а живьем в салоне - страшное дело))

Изменено 22 Ноября 2013 пользователем root

[KoshmariK56 0]

Взгляд "изнутри" на новый мотор 2.3turbo EcoBoost Mustang 2015 (вкратце)

Форд пообещал, что новый EcoBoost будет лучше V6. Литой алюминиевый блок. Легкий "композитный" впускной коллектор для экономии веса, обеспечивающий отличный поток воздуха к головке блока цилиндров. Мотор имеет систему непосредственного впрыска и систему с изменяемыми фазами газораспределения (Ti-VCT). Экономичен настолько, насколько было возможно это сделать. Это первый мотор концерна Форд с использованием "двойной" турбины имеющей два отдельных выхода для выхлопных газов. Двойной выхлоп предотвращает турбо лаг в нижнем диапазоне мощности при одновременно эффективной работе на "верхах".

Интегрированный коллектор повышает эффективность работу турбокомпрессора путем увеличения времени и скорости прохода выхлопных газов.

Коленчатый вал и шатуны сделаны из прочной кованой стали. Поршни имеют покрытие с низким коэффициентом трения. Так же имеется система охлаждения форсунок (?????). Степень сжатия 9.5:1.

Регламент замены масла на данном моторе составляет 10 000 миль. Глубокий алюминиевый масляный поддон обеспечивает эффективный доступ масла даже во время энергичного движения (т.е. валилова).

Источник: http://mustangsdaily.com/blog/2014/01/21/an-inside-look-at-the-2015-mustangs-ecoboost-engine/

 

ЗЫ: Я так полагаю, что турбина и коллектор здесь единое целое?? как на Фокусе СТ?  

Изменено 4 Февраля 2014 пользователем KoshmariK56

[hippopony 253]

Технически он, конечно, очень современен... Но так и хочется спросить: куда половину блока дели?))

[Chyv 30]

2х литровым может быть только пакет с соком

[root 220]

Турбина единая с коллектором это песец.

Замена может штуки 3 баксов стоить))

А то и больше.

 

А вообще мотор одобряю - цепь, ковка, алюминиевый поддон, сам факт турбо в линейке - все как положено... чтобы японофилы обделались))) ... еще бы спеки ГБЦ посмотреть.

Изменено 7 Февраля 2014 пользователем root

[CrazyDr1v3r 97]

А вообще мотор одобряю - цепь, ковка, алюминиевый поддон, сам факт турбо в линейке - все как положено... чтобы японофилы обделались))) ... еще бы спеки ГБЦ посмотреть.

А45АМГ - 2,0 360 сил в стоке

[root 220]

 

А вообще мотор одобряю - цепь, ковка, алюминиевый поддон, сам факт турбо в линейке - все как положено... чтобы японофилы обделались))) ... еще бы спеки ГБЦ посмотреть.

А45АМГ - 2,0 360 сил в стоке

 

 

300 евро на чип тюнинг и будет 360))

 

А вообще правильно указывать при каких оборотах достигается параметр мощности или момента.

Иначе ни о чем.

 

И еще радует что отправили в небытие про-немецкую поделку 4.0 из серии европейских недоразумений))

Изменено 7 Февраля 2014 пользователем root

[g-anton 3]

"Это первый мотор концерна Форд с использованием "двойной" турбины имеющей два отдельных выхода для выхлопных газов. Двойной выхлоп предотвращает турбо лаг в нижнем диапазоне мощности при одновременно эффективной работе на "верхах" "

ыыы. твин-скролл от форда

 

а на турбину скоро будет афтермаркет замена, мне кажется - в ней и вейстгейт будет отдельный, и турбина больше

и конструктивно попроще имеющихся китов для атмосферных моторов

хотя, конечно, можно еще один компрессор сверху...

[g-anton 3]

ааа, на фотке разглядел, шток вейстгейта прямо с завода гайкой регулируется ))

гаечным ключом можно будет пик наддува приподнимать - мозги, скорее всего, в некоторых пределах будут адаптироваться без перепрошивок

[KoshmariK56 0]

по опыту фокуса ст - не получится, один покрутил и турбо поменял. прошивка надув меняет

[g-anton 3]

турбину убил чтоли?