мустанг 05 модельного года 4.0/4.6

[Dezoo 0]

с какого месяца у форда начинает идти новый модельный ряд/год ? мустанг модель 05 года, но вроде пошел с 04 - с какого месяца обновление кто-нить знает ? в обьявах по продажам в штатах не нашел ни одного *нового* 04 года, все прошлое поколение...или у них по модельному году *учёт* идет ?...

[fuel slut israel 41]

позволю себе не согласиться с вами господа по поводу широкой резины .это не всегда хорошо сказывается на устойчивости на асфальте .

т.е я конечно согласен что на каждую машину можно поставить на 2 размера больше чем в оригинале .но не забывайте что с этим иногда надо и настраивать или изменять подвеску .

научен этому на курсе вождения специальном .(проходил как то ) вот там мне это и прояснили . а пример тому наипростейший ...

встаньте на коньках на лед а потом на тот же лед только на лыжах и поймете разницу в давлении и в сцепке с поверхностью .шире лучше только на болоте но мы же по нему не ездим ))) .

тот кто не верит может порыться в интернете я думаю тут есть такая информация .

эх а все таки широкие колеса это красиво

а модельный год обычно начинается в мае ...

Изменено 19 Ноября 2006 пользователем fuel slut israel

[SeVeN 0]

позволю себе не согласиться с вами господа по поводу широкой резины .это не всегда хорошо сказывается на устойчивости на асфальте .

т.е я конечно согласен что на каждую машину можно поставить на 2 размера больше чем в оригинале .но не забывайте что с этим иногда надо и настраивать или изменять подвеску .

научен этому на курсе вождения специальном .(проходил как то ) вот там мне это и прояснили . а пример тому наипростейший ...

встаньте на коньках на лед а потом на тот же лед только на лыжах и поймете разницу в давлении и в сцепке с поверхностью .шире лучше только на болоте  но мы же по нему не ездим ))) .

тот кто не верит может порыться в интернете я думаю тут есть такая информация .

эх а все таки широкие колеса это красиво 

а модельный год обычно начинается в мае ...

←

лед с асфальтом можно сравнивать только зимой, а летом физика немного другая и не последнюю роль играет пятно сцепления с дорогой

[Dezoo 0]

я с этим и не спорю - мой личный опыт показывает что чем больше ширина тем хуже управляемость на переставках, торможении и биче московских дорог (собенно по весне) - коллейности...шире 205 как я уже говорил в москве уже ездить сложно

но зато пятно контакта по мокрому и снегу/льду (правда зимой об этом еще можно поспорить)

а при увеличении еще большей чем штатной требуется вроде как еще и сход развал а иногда и перенастройка всей подвеске...

а про май это хорошо, т.е. в теории к лету уже можно начинать искать авту что радует

зы: во всех комплектациях - и gt delux и premium антитреф опция, пассажирская подушка к сожалению тоже...я думал такое только у нас продают, нет в штатах тоже оказывается ))) ну хоть абс в базе

Изменено 19 Ноября 2006 пользователем Dezoo

[biven 104]

а модельный год обычно начинается в мае ...

←

Май это у немцев, в америке как правило с августа Изменено 25 Ноября 2006 пользователем Memphis

[Dezoo 0]

и еще...вопрос наверное к севену - у акпп какие-нить режимы есть ? зима/спорт/эконом, какие там еще бывают....ручного переключения судя по палке нету

[SeVeN 0]

и еще...вопрос наверное к севену - у акпп какие-нить режимы есть ? зима/спорт/эконом, какие там еще бывают....ручного переключения судя по палке нету

←

P

R

N

D

3

2

1

Кнопка O/D

К автомату притензий небыло никаких.

Работает очень быстро и правильно.

Ездил по снегу на летней резине - необходимости в зимнем режиме коробки не почувствовал. Трогалась плавно и без рывков. TCP делала свою работу отлично.

[Dezoo 0]

ок, спасиб, я всё же скланяюсь к ручке, но на всякий случай узнать нужно )

[SeVeN 0]

ок, спасиб, я всё же скланяюсь к ручке, но на всякий случай узнать нужно )

←

Ну не знаю....

При выборена мустанг автомат или ручка я руководствовался следующим:

1) Автомат на 0.3 сек быстрее.

2) решил не рисковать зимой на ручке ездить.

[Dezoo 0]

не люблю автомат, да и машину на ручке всё ж проще контролировать чем на автомате....я же по инету его возможности пощупать не могу, а ручка всегда ручка - всегда знаешь что получишь...автоматы бывают тупые, умные, переключают быстрее или медленнее у них разная реакция на кикдаун и т.д. часть проблем решается только ручным переключением (типтроники всевозможные)

[biven 104]

не люблю автомат, да и машину на ручке всё ж проще контролировать чем на автомате....я же  по инету его возможности пощупать не могу, а ручка всегда ручка - всегда знаешь что получишь...автоматы бывают тупые, умные, переключают быстрее или медленнее у них разная реакция на кикдаун и т.д. часть проблем решается только ручным переключением (типтроники всевозможные)

←

Типтроник это как секс с презервативом, вроде процесс идет, но ощущения не те

[Dezoo 0]

это нечто среднее между ручкой и механикой - уже и не автомат потому что отключаются автоматные мозги и передачи можно упирать в отсечку и перекидывать в любой последовательности именно тогда когда это нужно, а не тогда когда этого хочет автомат....но думает всё равно долго и переключает тоже соотвественно...в общем для тех кто уже хочет автомат в пробках но еще и любит сам управлять процессом....я на нем ездить не смог как и на обычном автомате ))

[Artemiy 0]

Привет всем единомышленникам!

думаю мой опыт юзания мустангов пригодится..

1. Купил первый мустанг весной 2005. 4.0 литра автомат. Машина понравилась сразу же. новый кузов тогда только вышел. купил непосредственно в usa, зашел в салон и забрал их демо кар (единственное, что было в наличии). Красный кузов, бежевый салон. пригнал в киев (это был на тот момент первый мустанг в новом кузове в Украине), но восторг от эстетики быстро сменился разочарованием от технических параметров. Во-первых, мало мощности для имени мустанг - все когда видят мустанг хотят тебя обогнать и половине это легко удается! Автомат задумчив и вальяжен.. Управляемость ужасная - вход на скорости в поворот был настоящей войной машины и дороги. кроме того, в салоне не покидало впечатление стильных линий, прекрасного дизайна и эргономики, но очень уж дешевых материалов. Резина была 16 радиуса-ничего особенного да и выглядела никак.. в-общем ощущения были двойственные - с одной стороны обожаю мустанги и последняя модель откровенна очень удачна, с другой 4,0 литра и дешевая комплектация - мягко говоря НЕ лучший выбор

2. 2006 год - продал 4,0 литра. Решил брать Mustang GT Premium в топ комплектации или Mustang Shelby Cobra GT 500..

на Shelby были огромные очереди - нужно было ждать от полугода, а хотелось успеть покататься еще летом.

Заказал Gt premium в самой полной комплектации - и с МЕХАНИКОЙ!!!, красная кожа, красный пол, премиум колеса 18 радиуса 235/50, музыка 1000 Вт. Сразу же в америке машину перегнали из нью-йорка в детройт в мастерскую SVT Cobra. Заказал у них пакет доработок - перенастройка двигателя, cold air kit, оформление экстерьера - белые racing stripes (клеили их уже в киеве т.к. в америке надо было ждать 10 дней в очереди на поклейку), зеркала, заглушки на задние боковые окна, воздухозаборник на крылья, пороги, эмблемы, оформление интерьера - эмблемы, добавление хромированных деталей, ручка кпп и т.д.

В америке заказал также и полностью выхлопную систему Roush - звук потрясающий!! Патрубки тоже очень красивы. прибавка мощности тоже очевидна (устанавливали уже в киеве).

В августе машина приехала в украину. 4,0 автомат и этот станг - ДВА СОВЕРШЕННО РАЗНЫХ АВТОМОБИЛЯ! Было ощущение, что общий у них только кузов в первичном виде..

Прекрасная управляемость и точность реакций рулевого , проработанный экстерьер и интерьер, АДЕКВАТНАЯ имени мощность, впечатляющая динамика (после пробега 10 000 км мои замеры показывают в среднем 4,9 - 5,0 до сотни) Кстати, отдельный привет земляку SeVeN (я сам родом из харькова!) - но я не могу понять откуда ты взял данные, что автомат на 0,3 секунды быстрее механики?????? я тестировал в сша GT с автоматом - по-моему разница очевидна и не в пользу автомата.. кроме того за последний год я прочел кучу литературы о мустангах (в основном в америке - там в каждом журнале на обложке СТАНГ! прямо культ нашего любимого дела!) и нигде не встречал данных о том, что автомат разгоняется быстрее механики..

пОКА ни один порше (два 911 и кайман) обогать меня не смог в киеве, трижды выставлялись на прямой. с другими пока не гонялся..

Расход по городу у меня при спокойной езде - 16-17л. В режиме "в пол" 25-27 л. Но ощущения!!... по трассе расход удивил - при скорости 140 - 10,5 л!

Резина BF Goodrich высоскоростная всесезонка. очень хороший баланс между комфортом и сцеплением.. но вчера обнаружил на заднем колесе шишку:-(

зимой машину использовать не планирую..

На прошлой неделе удалось поехдить за рулем GT 500 Cobra в нью-йорке. по ощущениям мощности и динамики он не превосходит мой автомобиль со сделанными доработками. может быть дело в не совсем понятной работе компрессора? в-общем рекомендую сперва попробовать компрессор прежде чем устанавливать его. по крайней мере кобровский. может быть Roush or Saleen работают иначе?

в-общем, мое мнение - выбор следует остановить на 4,6 GT.. стоит дороже, но НИКОГДА НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!!

[biven 104]

Искуситель Думал 4,0 будет достаточно, но все больше прихожу к мнению, что нет................

[Dezoo 0]

спасибо за столь подробный ответ, в станге меня больше волнует управляемость нежели динамика - мне и 7-ми секунд на 4.0 в принципе хватило бы, но вот разница в управляемости это уже серьезно

чем кстати обоснована разница ? у них разные амы-пружины-стабы-сайленты-распорки ? не в одной же резине дело ? в чем отличия по подвеске ?

[Artemiy 0]

спасибо за столь подробный ответ, в станге меня больше волнует управляемость нежели динамика - мне и 7-ми секунд на 4.0 в принципе хватило бы, но вот разница в управляемости это уже серьезно

чем кстати обоснована разница ? у них разные амы-пружины-стабы-сайленты-распорки ? не в одной же резине дело ? в чем отличия по подвеске ?

←

разницу подвески v6 и GT можно посмотреть на сайте форда в разделе мустанг

[Dezoo 0]

я уже смотрел - разница только по шелби, у в6 и гт по описалову одинаково

Mustang V6

MacPherson Struts with Reverse "L" Lower Control Arms, Stabilizer Bar

Constant-Rate Coil Springs, 3-Link Design with Panhard Rod

Hydraulic Gas-Pressurized, Outboard-Mounted

Power 4-Wheel Disc; Available Anti-Lock System with Traction Control

Power Rack-and-Pinion

Mustang GT

MacPherson Struts with Reverse "L" Lower Control Arms, Stabilizer Bar

Constant-Rate Coil Springs, 3-Link Design with Panhard Rod

Hydraulic Gas-Pressurized, Outboard-Mounted

Power 4-Wheel Disc; Included Anti-Lock System with Traction Control

Power Rack-and-Pinion

рпзница только в тормозилках с абс, в шелби всё совсем другое...но по описанию всё едино а вот в реалии всё может сильно отличатся - и амы и пружины и пры

[Artemiy 0]

я уже смотрел - разница только по шелби, у в6 и гт по описалову одинаково

Mustang V6

MacPherson Struts with Reverse "L" Lower Control Arms, Stabilizer Bar

Constant-Rate Coil Springs, 3-Link Design with Panhard Rod

Hydraulic Gas-Pressurized, Outboard-Mounted

Power 4-Wheel Disc; Available Anti-Lock System with Traction Control

Power Rack-and-Pinion

Mustang GT

MacPherson Struts with Reverse "L" Lower Control Arms, Stabilizer Bar

Constant-Rate Coil Springs, 3-Link Design with Panhard Rod

Hydraulic Gas-Pressurized, Outboard-Mounted

Power 4-Wheel Disc; Included Anti-Lock System with Traction Control

Power Rack-and-Pinion

рпзница только в тормозилках с абс, в шелби всё совсем другое...но по описанию всё едино а вот в реалии всё может сильно отличатся - и амы и пружины и пры

←

Постараюсь вспомнить где я видел отличия между двумя моделями.. если это не на сайте форда... но еще раз акцентирую - по ощущениям разница колоссальная

[Dezoo 0]

не на форде - там я смотрел и пдф и на сайте, ничего не сказано....обычно отличия в амах и пружинах - по жесткости и ходу отбоя/сжатия...хотя могут быть и доп распорки и сайленты другой жесткости и диаметр стабов

[Mitka 5]

Seven, Artemiy, ребят, зарегистрировался только потому, что вас здесь увидал

Весной 2007г. хочу попробовать приобрести 2005-06 GT (новый или с небольшим пробегом).

Душил наших официалов из Ford of Europe - категорически отказываются связываться с этой авантюрой и весьма туманно говорят о перспективах ТО на их станции. Ну да и пёс с ними. Вопрос не в этом. Я уже, в принципе, свыкся с мыслью, что ехать придется в Штаты (в Санта-Кларе у нашей конторы представительство, совмещу полезное с полезным), и в связи с этим есть ряд вопросов, которые, наверное, удобнее будет задать по емылу или аське.

Отдельно хочу попроситься увидеть машинку вживую, ну а если покатаете, то вообще буду очень признателен Сам я из Донецка, поэтому просьба, наверное, больше к Севену

Изменено 6 Декабря 2006 пользователем Mitka

[Artemiy 0]

Seven, Artemiy, ребят, зарегистрировался только потому, что вас здесь увидал

Весной 2007г. хочу попробовать приобрести 2005-06 GT (новый или с небольшим пробегом).

Душил наших официалов из Ford of Europe - категорически отказываются связываться с этой авантюрой и весьма туманно говорят о перспективах ТО на их станции. Ну да и пёс с ними. Вопрос не в этом. Я уже, в принципе, свыкся с мыслью, что ехать придется в Штаты (в Санта-Кларе у нашей конторы представительство, совмещу полезное с полезным), и в связи с этим есть ряд вопросов, которые, наверное, удобнее будет задать по емылу или аське.

Отдельно хочу попроситься увидеть машинку вживую, ну а если покатаете, то вообще буду очень признателен Сам я из Донецка, поэтому просьба, наверное, больше к Севену

←

не вопрос, поможем подскажем, покатаем!

у меня кстати, подружка в Донецке недавно появилась так, что може и я к вам заявлюсь в скором времени

А вообще - ни с кем не связывайся из официалов - везти надо самому (с помощью людей в Америке, если есть) так будет гораздо дешевле.

Брать надо новый - растаможка выгоднее. плюс - есть некоторые нюансы как правильно бумаги оформлять.

[SeVeN 0]

Seven, Artemiy, ребят, зарегистрировался только потому, что вас здесь увидал

Весной 2007г. хочу попробовать приобрести 2005-06 GT (новый или с небольшим пробегом).

Душил наших официалов из Ford of Europe - категорически отказываются связываться с этой авантюрой и весьма туманно говорят о перспективах ТО на их станции. Ну да и пёс с ними. Вопрос не в этом. Я уже, в принципе, свыкся с мыслью, что ехать придется в Штаты (в Санта-Кларе у нашей конторы представительство, совмещу полезное с полезным), и в связи с этим есть ряд вопросов, которые, наверное, удобнее будет задать по емылу или аське.

Отдельно хочу попроситься увидеть машинку вживую, ну а если покатаете, то вообще буду очень признателен Сам я из Донецка, поэтому просьба, наверное, больше к Севену

←

не вопрос, поможем подскажем, покатаем!

у меня кстати, подружка в Донецке недавно появилась так, что може и я к вам заявлюсь в скором времени

А вообще - ни с кем не связывайся из официалов - везти надо самому (с помощью людей в Америке, если есть) так будет гораздо дешевле.

Брать надо новый - растаможка выгоднее. плюс - есть некоторые нюансы как правильно бумаги оформлять.

←

Да не вопрос

будешь в Харькове - свисни

[Mitka 5]

не вопрос, поможем подскажем, покатаем!

у меня кстати, подружка в Донецке недавно появилась так, что може и я к вам заявлюсь в скором времени

А вообще - ни с кем не связывайся из официалов - везти надо самому (с помощью людей в Америке, если есть) так будет гораздо дешевле.

Брать надо новый - растаможка выгоднее. плюс - есть некоторые нюансы как правильно бумаги оформлять.

←

Отлично. Вот моя ася: 164838284. Оставь какие-нить свои контакты.

[Mitka 5]

Да не вопрос

будешь в Харькове - свисни

←

Я бы подъехал в какой-нить из выходных дней, числа 16-17 или 23-24. Ты в аське бываешь?

[Dezoo 0]

подниму тему...скоро весна, и станги уже пошли трехлетки

всё же кто-нить знает чем отличается подвеска 4.0 и gt ? собственно выбираю между 4.0 и 4.6 думаю весной всё же брать, на одной чаше весов более дешевый 4.0 с дешевым налогом и динамикой которой мне хватит и 4.6 *с лучшей управляемостью*