Как вам Мустанг 6го поколения?

[Stich 202]

если в камаро на 2 литра будет меньше 250 лс, с удовольствием куплю такой для жены

имхо - Не будет. На кадди этот мотор выдает 272 силы

Изменено 29 Октября 2014 пользователем Stich

[biven 104]

 

если в камаро на 2 литра будет меньше 250 лс, с удовольствием куплю такой для жены

Не будет. На кадди этот мотор выдает 272 силы

 

очень жаль =((( я например за возможность выбора. нравиццо машинкко визуально и ездишь только по городу в пробках, дык *все равно* какой мотор, тот кому надо в8 он все равно имеет возможность его купить, линейка же расширилась а не сузилась 

[root 220]

272 силы из 2х литров это ломучий отстой.

Иначе быть не может с бензиновыми моторами.

3 года максимальный ресурс.

На свежих машинах бывает ломается то, что на Фордах 80х еще не ломалось ни разу...

 

Про экологию всё промываение мозгов - правительственный бред.

Хотите бороться за экологию? Давайте карбоновые кузова и электромоторы.

О какой экологии может идти речь с двумя тоннами железа и дымящим мотором с КПД 30% ??   

[Noirem 68]

Да сейчас же тренд, о экологии "заботиться".

Штаны из бутылок, трусы из жестянок.

 

Это модно, это покупается большинством.

И пофигу, что коптит - экологичнЕЕ!

 

Серия СаусПарка есть в тему

 

 

На Ecoboost даже леписток нарисован

 

 

В любом случае, икона иконой, но продажи нужны, чтобы история не оборвалась.

Странно только, что для Ecoboost 249 л.с. не сделали

[ScrapMetalDriver 17]

Хотите бороться за экологию? Давайте карбоновые кузова и электромоторы.

Глобальное внедрение электромоторов - прямой путь к ухудшению экологии. Если, конечно, речь про аккумуляторные электромобили.

Изменено 29 Октября 2014 пользователем ScrapMetalDriver

[mrak88bes 276]

Судя потому, что официально теперь у Экспа 249 лс, то ожидаем и 2.3 Муста с той же цифрой. И дилеры будут брать 50-100 тыр, который будет возвращать двигатель к 300 лс. Хотя он такой и будет, а бабки в карман положат))) на лексусах и тойотах людей уже разводят)))

[Naz Gul 201]

Всё катится в жопу. И что б попасть туда было легче - машины нонешние всё больше похожи на обмылки

 

 

Где-то я такое уже слышал, но всё равно - зачёт.

[ScrapMetalDriver 17]

Про копроэкономику наверное все уже читали? http://2k.livejournal.com/520078.html

[root 220]

 

Хотите бороться за экологию? Давайте карбоновые кузова и электромоторы.

Глобальное внедрение электромоторов - прямой путь к ухудшению экологии. Если, конечно, речь про аккумуляторные электромобили.

 

 

Эту байку родственники Рокфеллера придумали, чтоб дальше нефтепродукты впаривать.

[Noirem 68]

Такая же тема поднималась в Х/Ф "Облачный Атлас", в третьем сюжете. 

http://www.kinopoisk.ru/film/464484/

 

Молодая журналистка расследовала изъяны безопасности крупной энергетической компании, которая производила экологически чистую энергию. В последствии оказалось, что компания, на самом деле принадлежавшая крупному нефтяному производителю, хотела устроить аварию, понесшую бы смерть многих людей, чтобы и дальше использовали нефть для получения энергии. Теория заговора

 

 

[ScrapMetalDriver 17]

 

Эту байку родственники Рокфеллера придумали, чтоб дальше нефтепродукты впаривать.

 

Эту "байку" докажет любой ПТУшник, у которого есть калькулятор и доступ к интернету.

[Stich 202]

Имхо -  электромобили это та еще ересь.
Во первых нужна туева хуча меди. Как её добывают - предлагаю посмотреть тут:
http://victorborisov.livejournal.com/172171.html

Ну и далее. Ок, в движении электромотор действительно эффективнее ДВС в плане КПД. Возьмем среднюю бричку в 100лс == 70квт. Положим что электромобилю будет достаточно 30квт - чай эффективный (то что в нём зимой не теплее чем в железном гараже с китайским электообогревателем - умолчим).
Батареи у нас пусть даже супер эффективные - не те что сейчас делают в азии отравляя тяжелыми металлами планету, а прям идеальные батарейки. В Москве 5млн автомобилей. Пусть ездЮт они по часу в день - явное округление в меньшую стороную
5.000.000авто * 30квт  = 150.000 мегаватт 
Один ядерный реактор вида РБМК-1000 вырабатывает 1000Мгвт. 

Что б заменить все машины одной Москвы на электрокары нужна, херня делов, 150ядерных реакторов вокруг   Ну и понятно - нужно полностью менять всю систему питания города т.к. нагрузка на кабельную сеть будет колоссальная. 
Ребята - я лучше пешком. 

Изменено 30 Октября 2014 пользователем Stich

[Noirem 68]

 

Что б заменить все машины одной Москвы на электрокары нужна, херня делов, 150ядерных реакторов вокруг   Ну и понятно - нужно полностью менять всю систему питания города т.к. нагрузка на кабельную сеть будет колоссальная. 

Ребята - я лучше пешком. 

 

Пора к Уралу переезжать

[ScrapMetalDriver 17]

 Положим что электромобилю будет достаточно 30квт 

 

На самом деле, несколько меньше. Для равномерного движения с небольшой скоростью мощность нужна совсем не большая. Например, если в Москвич-2140 засунуть электромотор и 200 кг аккумуляторов, то для движения по горизонтальной дороге со скоростью 80 км/ч ему хватит 11 кВт мощности. Это с его кирпичной аэродинамикой. Берем более правильную машину, более низкую и с Сх=0,2 - и для той же скорости нужно уже не более 8 кВт. Для того, чтобы просто ездить, без претензий на светофорные гонки, такой машине хватит и 15 кВт электродвигателя. Но обозначенной проблемы это не снимает.

А аккумуляторы - вообще беда. Те, которые теоретически могут быть засунуты в недорогую машинку (допустим, ценой до 700 тыс.) имеют энергоемкость около 100..120 Вт/ч на кг массы (для сравнения, у бензина - 13 кВт/ч на кг). И чтобы иметь сколько-либо приличный пробег без подзарядки, аккумуляторов на каждую машину нужно 200..400 кг. Так что сейчас электромобиль - удел единиц из тысяч, любителей технического творчества либо просто жаждущих чего-то такого, чтобы "не как у всех". Вот если бы 100 лет назад кто-то родил аккумуляторы, выдающие хотя бы 300 Вт/ч на кг, и имеющие ресурс от 2-х тысяч циклов - сегодня картина могла бы быть другая. А при текущем раскладе вещей, на ближайшие десятилетия отказ от ДВС серьезно рассматривать не стоит.

Изменено 30 Октября 2014 пользователем ScrapMetalDriver

[Naz Gul 201]

И это не упоминая время перезарядки.

Даже если с ёмкостью батареек всё было бы как в радужных мечтах экологов - эксплуатация была бы тем ещё геморроем, это вам не мобильник на зарядку поставить.

Изменено 30 Октября 2014 пользователем Naz Gul

[root 220]

Берем Chevy Volt/Opel Ampera у которого ДВС только для подзарядки.

Я считал что при моем пробеге я на заправку буду заезжать 4 раза в год, т.е. раз в квартал.

[Pratas 70]

Была тема по электрическому мустангу.

Тут вроде о другом разговор идёт

http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?showtopic=5493&p=85736

[СиСиКепвел 38]

А Кобра круче Босса? http://cartimes.ru/news/9967/ford-prevratil-mustang-v-600-silnyy-drjegster.html

[Noirem 68]

Foose

 

 

 

Изменено 6 Ноября 2014 пользователем Noirem

[hippopony 253]

Особых изменений не заметно, а вот профиль резины устрашает...

[Dzepo 70]

 

[Dzepo 70]

[GuitarMan 15]

мне вот интересно, это форд все спонсирует для пиара или действительно потяжелевший мустанг насколько охуенен?

[root 220]

мне вот интересно, это форд все спонсирует для пиара или действительно потяжелевший мустанг насколько охуенен?

Форд дарит тюнинговым компаниям машины, чтобы те их шпиговали...

[mrak88bes 276]

мне вот интересно, это форд все спонсирует для пиара или действительно потяжелевший мустанг насколько охуенен?

Форд дарит тюнинговым компаниям машины, чтобы те их шпиговали...

А потом продает лицензии на тюнинг этим компаниям, зарабатывая немалые деньги)