проблемы с запуском, задние супорта

[Тимофей]

Всем привет. 1-проблема,холодный запуск. Щас когда машина ночью постоит,с утра заводиться стала не как обычно. На секунды 2-3 нужно дольше стартером раскручивать движок.раньше 1 секунда и он схватил. Щас еще когда схватывает 2 секунды обороты 200-300,движок и не троит, и не похоже на что то. Просто низкий ХХ и булькает как бы он. Потомм все идет как раньше по схеме в мозгах.(прогрев начинает идти в штатном режиме) больше ничего нет. Отклик на газ тот же,не тупит. Едет отлично,расход не повышенный,но щас стал 15-17 л 100 в городе. Джеки горит,но из за егр.на горячую заводится так же как раньше или на 1-2 сек дольше крутить. Симптомами чего может быть? Давление в рампе еще не мерял.

2-задние супорта,как их перебирать?? Как вынуть поршень и есть ли свои хитрости и подводные камни. Насчет первого спрашиваю чтобы упредить проблему. Заказать заранее датчик или еще что.

[root]

Check горит - читать ошибки

[Тимофей]

Check горит - читать ошибки

На днях придет елм, завтра послезавтра. А по суппортам что нибудь подскажешь???

[root]

Суппорта на Мустанге не разбирал.

 

Вынуть поршень можно сжатым воздухом, но я на другом Форде вынимал и без воздуха, часа 2-3 мучался))

Из хитростей - лить много WD40

[Тимофей]

Суппорта на Мустанге не разбирал.

 

Вынуть поршень можно сжатым воздухом, но я на другом Форде вынимал и без воздуха, часа 2-3 мучался))

Из хитростей - лить много WD40

блин((( сжатого тоже нет) а если нажимать на тормоз чтобы он вылез сам? ну подвесить его без колодок, и так же с другим. А потом прокачивать) Получится или не стоит?

[EBL]

Присоединяюсь к вопросу по суппортам. При замене задних колодок на мустанговские (стояли непонятно от чего подходившие по размеру, без пружин стучали) выяснил, что цилиндр заднего суппорта не отходит назад, даже с большим усилием. Суппорт снял, еле разжал, вылилилось куча черной густой дряни, пробовал зажимать/разжимать легче ходить не стал, да и в манжете трещинка, через которую прорывается тормозная жидкость.

Собственно как/чем снять цилиндрик и от чего можно подобрать манжеты. Или куплю ремкомплект задних суппортов, может у кого есть?

[конюх]

На задних суппортах поршни выкручиваются, выкрутить можно подходящим газовым ключом. Если не будет выходить можно слегка поддавить его педалькой тормоза и одновременно выкручивать.

[EBL]

На задних суппортах поршни выкручиваются, выкрутить можно подходящим газовым ключом. Если не будет выходить можно слегка поддавить его педалькой тормоза и одновременно выкручивать.

 

Ок. Спасибо. Правда давил механизмом ручника на снятом суппорте (функционал тот же). Будем пробовать.

Изменено 16 Июля 2014 пользователем EBL

[GuitarMan]

по поводу холодного пуска - кажется мне что форсунки (или какаято из них) подссывают в закрытом положении и за ночь в цилиндре набирается бензин. у меня такое было.

 

а по поводу супортов: как прапвильно сказали выше - они винтовые. надо выкручивать, при замене колодок вкручивать с одновременным вдавливанием, есть специальная приблуда для этого. весь набор на разные диаметры стоит что-то около 3к. без нее можно угандонить супорта.

[EBL]

по поводу холодного пуска - кажется мне что форсунки (или какаято из них) подссывают в закрытом положении и за ночь в цилиндре набирается бензин. у меня такое было.

 

а по поводу супортов: как прапвильно сказали выше - они винтовые. надо выкручивать, при замене колодок вкручивать с одновременным вдавливанием, есть специальная приблуда для этого. весь набор на разные диаметры стоит что-то около 3к. без нее можно угандонить супорта.

 

Спасибо. Уже разобрался. Выдавливаются они тягой стояночного тормоза, а вдавливаются вкручиванием. Место специальной приблуды заняла обычная головка за 100 р. спиленная болгаркой 

[GuitarMan]

я как то тоже вкручивал ключем от болгарки (есть ключи с изменяемым расстоянием между выстапуми), но это если 1 раз делаешь, а ежели хотябы раз в год залезаешь, лучше купить приблуду)

[Тимофей]

я как то тоже вкручивал ключем от болгарки (есть ключи с изменяемым расстоянием между выстапуми), но это если 1 раз делаешь, а ежели хотябы раз в год залезаешь, лучше купить приблуду)

блин(( значит моим писец(( я их вбивал молотком, причем достаточнор упорно, но шли средне. не очень тяжело. вот блин((( ненавижу себя теперь за это(

[GuitarMan]

 

я как то тоже вкручивал ключем от болгарки (есть ключи с изменяемым расстоянием между выстапуми), но это если 1 раз делаешь, а ежели хотябы раз в год залезаешь, лучше купить приблуду)

блин(( значит моим писец(( я их вбивал молотком, причем достаточнор упорно, но шли средне. не очень тяжело. вот блин((( ненавижу себя теперь за это(

 

ААА! надо было почитать сначала... а они не поворачивались, когда вбивал? (вообще мустанг не таз, тут так не прокатывает.)

[Тимофей]

 

 

я как то тоже вкручивал ключем от болгарки (есть ключи с изменяемым расстоянием между выстапуми), но это если 1 раз делаешь, а ежели хотябы раз в год залезаешь, лучше купить приблуду)

блин(( значит моим писец(( я их вбивал молотком, причем достаточнор упорно, но шли средне. не очень тяжело. вот блин((( ненавижу себя теперь за это(

 

ААА! надо было почитать сначала... а они не поворачивались, когда вбивал? (вообще мустанг не таз, тут так не прокатывает.)

 

да где читать то? я ж щас токо прочел больше по мустангу , а так думал что как везде,вот и сделал так, щас один клинт цилиндр а другой клинит на пальцах и на цилиндре((( не поворачивались((передние же просто вдавил, не молотком, руками вдавливал, титанически устал но вдавил до конца.( про передние если перебирать то вывинчиваются, или как? как вообще на много поршневых менять колодки и обслуживать их?? от кобры например или брембо)

[root]

Что-то не пойму как поршни могут быть на резьбе, если они ходят туда-сюда при торможении, 500 раз в день.

[GuitarMan]

Что-то не пойму как поршни могут быть на резьбе, если они ходят туда-сюда при торможении, 500 раз в день.

ага. и поворачиваются) более того у большинства нормальных авто винтовые супорта. так что думать "как везде" и делать как на тазу... 

[EBL]

 

 

я как то тоже вкручивал ключем от болгарки (есть ключи с изменяемым расстоянием между выстапуми), но это если 1 раз делаешь, а ежели хотябы раз в год залезаешь, лучше купить приблуду)

блин(( значит моим писец(( я их вбивал молотком, причем достаточнор упорно, но шли средне. не очень тяжело. вот блин((( ненавижу себя теперь за это(

 

ААА! надо было почитать сначала... а они не поворачивались, когда вбивал? (вообще мустанг не таз, тут так не прокатывает.)

 

 

Не факт, попробуй вытащить и сам все увидишь. Резьба там с очень большим шагом, так что скорее всего когда ты бил они крутились. По моим видимо тоже колотили когда-то не хило, судя по лицевой стороне поршня, сегодня повезу к токарю чтоб поправил. При установке сложно пыльник одеть имей ввиду. Сначала заправляешь пыльник в суппорт, а только потом прогоняешь через него цилиндр (у меня не быстро получилось). Эх... если бы знать где взять, купил бы новые поршни. Токарь тоже не выточит, т.к. поршень сложной формы, да и рабочую поверхность так не заполирует.

[Тимофей]

Если снимать коллектор впускной прокладка жидкая как на картере? Датчик положения дроселя всборе с узлом идет или отдельно?холодный запуск после простоя все такой же . Форсунки или клапан на обратку? Регулятор давления?

[root]

Эх... если бы знать где взять, купил бы новые поршни. Токарь тоже не выточит, т.к. поршень сложной формы, да и рабочую поверхность так не заполирует.

[pavel]

Что-то не пойму как поршни могут быть на резьбе, если они ходят туда-сюда при торможении, 500 раз в день.

Et tu, Brute?

Изменено 10 Сентября 2014 пользователем pavel

[777MasteR]

 

Эх... если бы знать где взять, купил бы новые поршни. Токарь тоже не выточит, т.к. поршень сложной формы, да и рабочую поверхность так не заполирует.

 

такие поршни идут на передних суппортах.

[root]

Вот и я не понял откуда там резьба))

Вот задние без фото - CENTRIC 146.38019

[Тимофей]

Ау:-)Если снимать коллектор впускной прокладка жидкая как на картере? Датчик положения дроселя всборе с узлом идет или отдельно?холодный запуск после простоя все такой же . Форсунки или клапан на обратку? Регулятор давления?

[777MasteR]

а вот на задних есть винтовой механизм. он внутри поршня. так устроены многие суппорта, у которых привод стояночного тормоза совмещен с самим суппортом. И даже с электроприводом на VAGах, как показала замена колодок.

[GuitarMan]

впускной коллектор состоит из 2-ух частей. под верхним обычная прокладка без герметика на сухую. под нижним - 2 пробковых.

датчик откручвается. на холодную попробуй измерить давление (накочай с манометром и оставь на сутки), если упадет - РДТ (он же и клапан на обратку). если нет - какая-то или не 1 форсунки. ставить на стенд их и пару минут качать без управления, зеркальцем смотреть ее низ - мокрый, пропускает, сухой - все норм.