Катализаторы и лямбды

[rio_125]

Темку кину которая меня очень беспокоит. Машина Мустанг 96 года мотор V6. 
Так вот - удалены катализаторы (тупо выбиты), а задние лямбды выдернуты из посадочных мест и тупо висят на проводах подмотаные проволочкой к днищу.....  Расход по городу около 20 литров...  горит джеки чан показывает три ошибки : 1 слишком богатая смесь; 2) отсутствует подогрев лямбда датчика Лямбда 2 Банка 1; и 3) отсутствует подогрев лямбда датчика Лямбда2 Банка 2..
Насколько я понял из-за того, что эти датчики не подключены они выдают ошибку....  Или может они совсем мертвые уже???
Отсюда вопрос как их правильно подключить и/или сделать обманки. читал про механические и электронные обманки, теперь хочу узнать что же все таки эффективнее, может есть люди с такими же проблемами которые смогли их решить....  
Заранее спасибо за помощь 

[Evgenius]

Были темы про обманки и лямбды... Даже с чертежами обманок... Поищи

[rio_125]

Были темы про обманки и лямбды... Даже с чертежами обманок... Поищи

ОК СПАСИБО

[Тимофей]

А разве из за вторых лямбд может быть расход 20 литров? Они же вроде только качество каталико проверяют, а 1 лямбды за смесь отвечают.

[Evgenius]

Вот такие варианты... Суть - отодвинуть лямбды от выхлопа...

Кардан присылал, мне не пригодилось, не пробовал...

 

 

[Evgenius]

А разве из за вторых лямбд может быть расход 20 литров? Они же вроде только качество каталико проверяют, а 1 лямбды за смесь отвечают.

Плюсую... Скорее всего форсунки сцуцца... Проверь их на стенде... Ну, если, канешна маф уже мыл... )))))

[rio_125]

Вот такие варианты... Суть - отодвинуть лямбды от выхлопа...

Кардан присылал, мне не пригодилось, не пробовал...

Спасибо за чертежек, поищу толкового токаря....

А разве из за вторых лямбд может быть расход 20 литров? Они же вроде только качество каталико проверяют, а 1 лямбды за смесь отвечают.

Плюсую... Скорее всего форсунки сцуцца... Проверь их на стенде... Ну, если, канешна маф уже мыл... )))))

Форсунки мыл, все в норме, раз сам комп пишет ошибку про слишком богатую смесь, то есть основания полагать, что мотор переливает.... а вот из-за чего???? вы полагаете что из-за лямбд такого большого расхода быть не может??? но хочу сказать. что такой расход наблюдается в городе при движении по трассе расход падает где то до 10-11 л.

Изменено 25 Февраля 2015 пользователем KillBill

[Evgenius]

У тебя мост, главная передача стоковая, интересно?

Мож регулятор давления гавкнул? Давление мерял?

[Любитель Фордов]

задние лямбды вкрути через "ввертыши".

проверь питание подогрева лямбд. 

[rio_125]

У тебя мост, главная передача стоковая, интересно?

Мож регулятор давления гавкнул? Давление мерял?

Про мост не скажу, нужно будет проверить на досуге, а вот давление тоже есть небольшая проблема - я его мерял и у меня оно оказалось немного ниже нормы, т.е. норма насколько я помню 29 пси, то у меня давление 24 пси - мне кажется это не критично, или все таки критично???? подскажите где этот регулятор находится и как его проверить пожалуйста.....

задние лямбды вкрути через "ввертыши".

проверь питание подогрева лямбд.

А можно поподробнее о том. как их проверить????? какие провода и какие должны быть значения???

И еще вопрос мне скинули чертежи проставок, (см.выше) на чертежах проставки разные - отличаются общей длинной 32 и 45 и диаметром отверстия в перегородке 2 и 6-8 мм. Какой все таки из них будет правильнее по опыту, подскажете пожалуйста???

Изменено 25 Февраля 2015 пользователем KillBill

[Evgenius]

Тестером... Распиновка в техподдержке была, надо рыть

[GuitarMan]

у меня работает первый вариант чертежа.

электронно тоже можно обмануть - в цепь слаботочки резистор не помню какого номинала (где-то тут есть) а в цепь подогрева реле самое обычное автомобильное, и чтоб нагрузкой являлась обмотка реле. более менее нормальный инжекторщик делает их на раз-два.

если ты померил давление и все в норме к регулятору нет смысла лезть. виновными могут быть:

1 форсунки 

2. забитый воздушный фильтр

3. маф показывает мало воздуха (мертв)

4. датчик температуры показывает низкую температуру (мертв)

5. ДПДЗ неверно отрегулирован, либо вообще показывает билиберду (мертв)

6. свеча какая-то труп, либо провод (но тогда богатая смесь была бы только на одной стороне)

7. катушка недодает искры, в качетстве бреда

8. еще что-то

ошибка богатой смеси появляется только когда моск не может убрать более 20% топлива, а это много, соответственно скорее всего показания какого-то датчика ну уж очень сильно отличаются от нормальных.

короче первым делом надо цепляться по обд2 и смотреть то показывают датчики

Изменено 25 Февраля 2015 пользователем GuitarMan

[Любитель Фордов]

А можно поподробнее о том. как их проверить????? какие провода и какие должны быть значения???

 

я не помню цвета. на универсальных подогрев это белые. на один из них при зажигании приходит +12 вот и надо его увидеть.

также полезно пред их проверить.

если есть возможность, то надо посмотреть графики работы лямб сканером.

И еще вопрос мне скинули чертежи проставок, (см.выше) на чертежах проставки разные - отличаются общей длинной 32 и 45 и диаметром отверстия в перегородке 2 и 6-8 мм. Какой все таки из них будет правильнее по опыту, подскажете пожалуйста???

чем длинее вставка и чем меньше дырка, тем более высокому евро соответствует. Изменено 26 Февраля 2015 пользователем Любитель Фордов

[rio_125]

у меня работает первый вариант чертежа.

электронно тоже можно обмануть - в цепь слаботочки резистор не помню какого номинала (где-то тут есть) а в цепь подогрева реле самое обычное автомобильное, и чтоб нагрузкой являлась обмотка реле. более менее нормальный инжекторщик делает их на раз-два.

если ты померил давление и все в норме к регулятору нет смысла лезть. виновными могут быть:

1 форсунки 

2. забитый воздушный фильтр

3. маф показывает мало воздуха (мертв)

4. датчик температуры показывает низкую температуру (мертв)

5. ДПДЗ неверно отрегулирован, либо вообще показывает билиберду (мертв)

6. свеча какая-то труп, либо провод (но тогда богатая смесь была бы только на одной стороне)

7. катушка недодает искры, в качетстве бреда

8. еще что-то

ошибка богатой смеси появляется только когда моск не может убрать более 20% топлива, а это много, соответственно скорее всего показания какого-то датчика ну уж очень сильно отличаются от нормальных.

короче первым делом надо цепляться по обд2 и смотреть то показывают датчики

Спасибо большое, часть из указанных недостатков попытался выявить и устранить....  и форсунки мыл и все фильтра менял, насчет ДПДЗ - при его смерти должны же быть какие то симптомы.....???? грешу больше всего на свечи и провода, т.к. изредка на холостых мотор подтраивает, провода приехали, а вот со свечами проблема по мануалу должны быть AWSF-44EE, а у нас именно с такой маркировкой нет, вот думаю про заменители.... не понял насчет датчика температуры???? датчика температуры ОЖ или датчика подогрева лямбды????? 

Изменено 26 Февраля 2015 пользователем KillBill

[rio_125]

 

А можно поподробнее о том. как их проверить????? какие провода и какие должны быть значения???

 

я не помню цвета. на универсальных подогрев это белые. на один из них при зажигании приходит +12 вот и надо его увидеть.

также полезно пред их проверить.

если есть возможность, то надо посмотреть графики работы лямб сканером.

И еще вопрос мне скинули чертежи проставок, (см.выше) на чертежах проставки разные - отличаются общей длинной 32 и 45 и диаметром отверстия в перегородке 2 и 6-8 мм. Какой все таки из них будет правильнее по опыту, подскажете пожалуйста???

чем длинее вставка и чем меньше дырка, тем более высокому евро соответствует.

 

Спасибо, понял наставления, с графиками пока будут проблемы, т.к. незнаю толковых специалистов... буду искать  .

[Любитель Фордов]

Спасибо, понял наставления, с графиками пока будут проблемы, т.к. незнаю толковых специалистов... буду искать  .

 

[GuitarMan]

свечи 7159 ngk в любом емексе/экзисте. мотор может подтраивать не только из-за проводов и свечей. могут быть пропуски и т.д. 

 

 

мыть/менять форсунки и фильтра бесполезно, т.к. смесь БОГАТАЯ, еслиб были грязные эти детали, то смесь была бы бедной. 

датчик температуры ОЖ. датчика температуры подогрева лямбды нет, моск просто смотрит замкнутость цепи и все.

а богатая смесь по 1 стороне, или обе лямбды кидают ошибку?

а вот чтоб не мыть/менять все подряд и придумали диагностику)) елм тебе в помощь

Изменено 26 Февраля 2015 пользователем KillBill

[rio_125]

Спасибо, понял наставления, с графиками пока будут проблемы, т.к. незнаю толковых специалистов... буду искать .

Огромное спасибо!!!!

Дело в том что, комп просто выдает ошибку - "слишком богатая смесь" без указания на какой то датчик или сторону, а вот ошибку до Лямбдам он дает как раз на две задние причем формулировка идет следующая "ошибка нагревательного элемента кислородного датчика Банка 1 датчик 2 и банка 2 датчик 2"

Насчет ЕЛМ согласен, с толковыми диагностами напряг, а бестолковых не хочется беспокоить. Я даже купил и заказал на Али блютуз датчик, но так и не смог его расчехлить, походу бракованный.....

Не понял про датчик ОЖ - как именно он влияет на расход топлива????

Про свечи спасибо, если не найду оригиналы, то буду думать о заменителях.... в Любом случае большое спасибо, что помогаете и терпите мои глупые вопросы.

Изменено 26 Февраля 2015 пользователем KillBill

[GuitarMan]

Он может говорить мозгу что мотор холодный, а на холодную моск обогощает смесь некисло так.От этого могут быть троения на хх.

[root]

Не понял про датчик ОЖ - как именно он влияет на расход топлива????

Не датчик ОЖ, а датчик температуры двигателя.

Ключевой датчик для смесеобразования.

[GuitarMan]

Не, такого нет. Именно температуру ож меряет

[root]

Не, такого нет. Именно температуру ож меряет

Хотя да, согласен, потому что они одинаковые))))))

(ECT - engine coolant temp sensor)

[gral]

Не датчик ОЖ, а датчик температуры двигателя.

Ключевой датчик для смесеобразования.

Какой же он ключевой то... ключевой это МАФ.

Изменено 16 Ноября 2015 пользователем KillBill

[root]

Какой же он ключевой то... ключевой это МАФ.

Ключевых несколько

Изменено 16 Ноября 2015 пользователем KillBill

[rio_125]

По логике вещей, этот датчик должен давать сигнал и на панель приборов, показывать температуру???? если так, то он исправен, т.к. температура изменяется нормально и при прогреве индикатор меняет свое значение....

Ключевых несколько

Какие именно ключевые? подскажите пожалуйста))))

Изменено 16 Ноября 2015 пользователем KillBill