Замок зажигания

[rio_125]

Добрый день! Если подобная тема была прошу ткнуть носом, но я не нашел.

Проблема такая:  после снятия и замены подшипников в рулевой колонке, стал некорректно работать замок зажигания: в положение OFF, RUN и START он становится и авто заводится и едет, а когда поворачиваешь ключ в положен АСС то ничего не работает. По ощущениям замок немного не доворачивает до этого положения.

Я так думаю, что замок встал неправильно относительно контактной группы и тяги в частности.

Отсюда вопрос как правильно вставить замок зажигания относительно тяги, или как этого можно откалибровать, есть ли какие то секреты?

[Тимофей]

Насколько я помню, личинка замка отдельна от контактной группы и защелкивается штифтом снизу. Перепутать невозможно. Если только трогали саму контактную группу.

[rio_125]

Перепутать невозможно.

Как оказалось возможно(((, я же говорю, разбирал рулевую колонку и соответственно вынимал тягу, а когда собрал назад произошло такое вот несоответствие((

[KillBill]

Насколько я понял...

Ключ вращает шестерёнку внутри корпуса цилиндра замка.

Шестеренка двигает зубчатую тягу

Металлический штифт этой тяги двигает втулку с пазом (1 на рисунке ниже), в который входит штифт 3 от контактной группы

Цилиндр замка вынимается и вставляется в положении RUN, в этом же положении паз 1 должен совпадать с меткой 2, и в таком положении прикручивается контактная группа. Если паз не совпадает с меткой значит у тебя тяга переставлена на зуб вперед или назад и ей не хватает хода в одну сторону ACC, зато увеличенный ход в противоположную START.

Ставишь паз по метке,прикручиваешь контактную группу, ставишь шестеренку так чтобы в положении RUN цилиндр замка полностью вошел в корпус.

1995 Section 11 Section 11-04 Steering Column.pdf

Ford Steering Column Actuator Repair Step 3: Assembly

http://www.youtube.com/watch?v=R-hv470KRHM

Изменено 6 Июня 2015 пользователем KillBill

[rio_125]

Насколько я понял...

Ключ вращает шестерёнку внутри корпуса цилиндра замка.

IGN gear.PNG

Шестеренка двигает зубчатую тягу

IGN rod.PNG

Металлический штифт этой тяги двигает втулку с пазом (1 на рисунке ниже), в который входит штифт 3 от контактной группы

IGN mark&hole.PNGIGN switch.PNG

Цилиндр замка вынимается и вставляется в положении RUN, в этом же положении паз 1 должен совпадать с меткой 2, и в таком положении прикручивается контактная группа. Если паз не совпадает с меткой значит у тебя тяга переставлена на зуб вперед или назад и ей не хватает хода в одну сторону ACC, зато увеличенный ход в противоположную START.

Ставишь паз по метке,прикручиваешь контактную группу, ставишь шестеренку так чтобы в положении RUN цилиндр замка полностью вошел в корпус.

1995 Section 11 Section 11-04 Steering Column.pdf

Ford Steering Column Actuator Repair Step 3: Assembly

http://www.youtube.com/watch?v=R-hv470KRHM

Огромнейшее спасибо, буду пробовать!!!

Изменено 16 Мая 2015 пользователем KillBill

[rio_125]

Большое спасибо очень помогла рекомендация уважаемого мною  KillBill, но от себя еще хочу добавить (может будет полезным) что метка имеется как на контактной группе

 

так и на самой шестерне с корпусом замка

 

Обе эти метки должны совпадать между собой, в моем случае метка на шестерне была провернута на один зуб, из-за чего были вышеописанные косяки)))) 

[Basto1804]

 

Большое спасибо очень помогла рекомендация уважаемого мною  KillBill, но от себя еще хочу добавить (может будет полезным) что метка имеется как на контактной группе

 

так и на самой шестерне с корпусом замка

 

Обе эти метки должны совпадать между собой, в моем случае метка на шестерне была провернута на один зуб, из-за чего были вышеописанные косяки)))) 

 

rio_125, молоток что так подробно расписал - многим поможет! Менял когда личинку - полагался на интуицию и метод русского "тыка"!

Изменено 26 Мая 2015 пользователем KillBill

[rio_125]

 

rio_125, молоток что так подробно расписал - многим поможет! Менял когда личинку - полагался на интуицию и метод русского "тыка"!

 

Спасибо, рад что оказался полезным, знал бы ты с какими я бубнами только не танцевал, когда в первый раз снимал замок зажигания потратил наверное сутки в обшей сложности (тогда у меня еще не было привычки читать мануалы и рыться на форумах)!!!

Всем Добра!!!!

[Basto1804]

Спасибо, рад что оказался полезным, знал бы ты с какими я бубнами только не танцевал, когда в первый раз снимал замок зажигания потратил наверное сутки в обшей сложности (тогда у меня еще не было привычки читать мануалы и рыться на форумах)!!!

 

 

Всем Добра!!!!

Признаюсь - я высверливал заклинившую личинку прямо на авто...и тоже плясал с бубнами, когда вытащил...

Изменено 6 Июня 2015 пользователем KillBill