греюсь

[Alon]

всем привет .... 

 

появилась проблема

по дороге в питер и обратно, на "платных" участках дороги с асфальтом ровным как зеркало, при долгой езде на скорости 220+кмч  (больше не едет/страшно) начинаюсь греться до 2/3 делений.

- при спокойной езде 100-140 на 5й передаче - стрелка температуры отклоняется от середины  чуть-чуть влево.

- При езде с кондеем в городе - греюсь.

 

В остальных случаях все нормально.

 

Радиатор(Ы) чисты без замятий и забитий сот.

Охлаждайка менялась в прошлый год.

 

[Naz Gul]

А как ты определил что радиатор(Ы) чистые?

[Alon]

 

всем привет .... 

 

появилась проблема

по дороге в питер и обратно, на "платных" участках дороги с асфальтом ровным как зеркало, при долгой езде на скорости 220+кмч  (больше не едет/страшно) начинаюсь греться до 2/3 делений.

- при спокойной езде 100-140 на 5й передаче - стрелка температуры отклоняется от середины  чуть-чуть влево.

- При езде с кондеем в городе - греюсь.

 

В остальных случаях все нормально.

 

Радиатор(Ы) чисты без замятий и забитий сот.

Охлаждайка менялась в прошлый год.

радиаторы внешне могут быть чистыми, а вот между ними может быть шуба из пуха и грязи

 

 

 

А как ты определил что радиатор(Ы) чистые?

 

 

 - ну с лицевой стороны все идеально

- сняв верхнюю пластиковую накладку, зазор между радиатором ДВС и кондея довольно таки большой и там можно разглядеть отсутствие грязюки. 

- со стороны вентилятора тоже чисто

[Naz Gul]

Визуально радиаторы все всегда чистые (кроме тех что реально окунали в лужу) а как пакет разберешь, да начнешь мыть так грязищи на два квартала потом с них вытекает.

[Alon]

нехочу разбирать и сливать охлаждайку((

 

а на термостат не похоже?

[HIMDEN]

я думаю чистить нужно радиатор

[Naz Gul]

нехочу разбирать и сливать охлаждайку((

 

а на термостат не похоже?

 

Охлаждайку можно и не сливать - радиаторы кондея и АКПП можно попробовать просто отвести в сторону и будет доступ к основному радиатору. Ну а не разбирать, наверное, не получится.

 

На термостат не похоже - если бы его заклинило в закрытом положении то грелся бы ты быстро и постоянно  и тем более не влияло бы включение кондиционера. Термостат как раз таки проверить элементарно - заводишь машину, смотришь когда стрелка температуры начнет подниматься - щупаешь толстые патрубки до радиатора, должны быть слегка теплые - когда стрелка встанет на рабочий диапазон, спустя некоторое время щупаешь ещё раз, должно быть очень-очень горячо, что едва можно терпеть.

[robber]

Такая же тема была, тему открывал на форуме) снаружи вроде все чисто, начинаешь пробивать, столько всего вылезает) Мыл не снимая сендвич, только переднюю панель под капотом и решетку с туманками демонтировать пришлось... Вроде не кипит))

[v_baransky]

Добавлю свои пять копеек. Столкнулся с точно такой же проблемой на корвете. Город-пробки - температура охлаждайки 110+, масло 105+, если кондиционер включить - то все 120. На трассе при 100-140 кмч всё падало до 95.

Поставил холодный термостат и отдельный масляный радиатор - темпер масла упал на 20 градусов, охлаждайка не изменилась, при включенном кондиционере под капотом было пекло.

С виду радиаторы были чистыми, но как оказалось - между радиатором кондёра и основным радиатором набилась целая шуба, не промывал, не разбирал, на сервисе продули сжатым воздухом. Сейчас всё норм.

З.Ы. по температуре - 100 это середина, 120 - 3/4 датчика.

[HIMDEN]

Добавлю свои пять копеек. Столкнулся с точно такой же проблемой на корвете. Город-пробки - температура охлаждайки 110+, масло 105+, если кондиционер включить - то все 120. На трассе при 100-140 кмч всё падало до 95.

Поставил холодный термостат и отдельный масляный радиатор - темпер масла упал на 20 градусов, охлаждайка не изменилась, при включенном кондиционере под капотом было пекло.

С виду радиаторы были чистыми, но как оказалось - между радиатором кондёра и основным радиатором набилась целая шуба, не промывал, не разбирал, на сервисе продули сжатым воздухом. Сейчас всё норм.

З.Ы. по температуре - 100 это середина, 120 - 3/4 датчика.

корвет наверно хорошая машина

[ford05ss]

Думаю термостат, про пух между радиаторами скажу так, мустанг это не мерседес с которым очень нежно надо обходиться, например у меня на мерине начала дергать коробка при ускорении, оказалось забились пухом радиаторы и АКПП перегревалась, потом почистили все ок. и вообще на мерсе за 5 лет забилось а на мусте за 11 лет не забилось !!!. 

[Alon]

по теме:

 

почистил радиатор(Ы) со снятием 

пуха не было, а вот из ячеек, при промытии, выливалась грязная вода

 

теперь все окей, с кондеем в жару не греюсь, а без кондея даже иногда стрелка чуть-чуть левее от середины бывает

 

 

цена вопроса - 6тр