глохнет при непонятных обстоятельствах

[GuitarMan 15]

Длиння нудная история про моего красного 1994.

Изначально был 3.8 AODE.

Сразу после покупки свапнул свежеперебранный 302 на карбе и AOD.

Катался, года 2 без приключений.

Попутно заменил АОД на С4.

Потом решил заменить головы на подготовленные головы 66 года для повышения СЖ.

Заменил с заменой масла конечно. Километров через 200 внезапно прямо в пути сильно задымил из-под капота.

Оказалось дымит сильно из трубки щупа.

Решил не ломать голову и быстро перебрать 289й мотор.

Перебрал, поставил, с новым карбом, валом и всеми мелочами типа CLevitte, ARP и тд

Сразу после этого не мог 2 месяца уехать с сервиса своим ходом.

Выезжаю, как прогреется - глохнет и не может провернуть стартер даже.

Меняли кучу навесного железа, результат один - глохнет и не может провернуть стартер.

Прямо в этот момент подвозили новый аккум - без толку, не может провернуть.

Увез с сервиса на эвакуаторе... оставил до весны (первый год))

Весной заменил всю систему карбюратора на инжектор.

Несколько месяцев бился с железом и прошивками.

Это отдельная история...Но суть в том, что на инжекторе после нагрева также глох и не мог провернуть стартер.

Бросил машину опять до следующей весны (прошел второй год).

Этим летом постепенно заменил все что осталось заменить по навесному после карба.

Последнее замененное железо на днях - генератор, клеммы с толстыми проводами, катушка, соленоид на крыле и прочие мелочи.

Т.е. если сравнить комплектации моего 289го мотора на карбе и на инжекторе,

то на данный момент общим остались только АКПП С4, блок предохранителей, стартер.

Все остальное полностью заменено, если сравнивать с карбюраторной комплектацией.

Сделал 4 массы мотор-кузов.

Результат на сегодня (после замены гены и клемм с проводами) - катался по городу, периодически, особенно в пробках и на светофоре начинают дергаться обороты, пытается заглохнуть.

Перевожу ручку на нейтраль и стою подгазовываю, чтоб не заглох, иногда в этот момент кое-как набирает 1000 оборотов.

Далее если постепенно удерживать ногой педаль или подгазовывать, то обороты выравниваются и можно ехать без глюков до следующей пробки.

Пару раз заглох. Но теперь хотя бы можно завести мотор сразу и дальше ехать. Раньше вообще стартер провернуть не мог.

Когда едет, то в целом валит очень не плохо. Точно лучше чем на карбе.

По-крайней мере валит ровно настолько, что стоковых тормозов конкретно начало не хватать просто в городском режиме.

В общем у меня кончились идеи после сегодняшнего тест-драйва.

Условно за час катания по городу раза 3-4 начинаются глюки.

Какая-то непонятная аномалия.

Прошу помощи клуба в форме мозгового штурма)

Уже реально появилось желание разобрать его и пустить как донора всего подряд для Фокса))

Комплектация кратко такая:

- блок 289 4й ремонт

- поршни, кольца, вкладыши, болты все, прокладки, маслонасос и его вал, распредвал - все новое брендовое.

- головы 66 года, портинг, клапана и пружины заменены, рокеры роликовые, интейк также портирован с феноловой проставкой 1 дюйм

- зажигание сток 87 года, все датчики сток 90 года, бензонасос новый 255, регулятор тоже, давление точно по спецификации, форсунки пробовал разные 19"-24"

- навесное - новый гена и помпа прямого вращения на коротком ремне и гур на отдельном V-ремне, насос гур менял раза три из-за звука

- мозг 90 года A9L MAF с прошивкой A9L2 (изменение типа КПП в прошивке - МКПП или АКПП ничего не дает) Чип Moates, могу писать логи, заведена широкая лямбда,

- вакуум заведен как в стоке на фоксе 5.0 + маслопомойка

=============

Вспомнил, что мне уже советовали заменить замок зажигания.

Ключ вытаскивается в любом положении.

Это будет следующий шаг...

Кстати, стоит поменять сам замок или речь о проводке с контактной группой?

Ебааать. Я б психанул примерно на половине пути.

Когда читал в голову пришла только 1 мысль - неправильно подобранная поршневая группа, нагревается - закусывает

[Blade.0707 0]

Пока читал, также появилась мысль про поршневую. Так, что согласен с Гитармэном.

[root 220]

Типа что сейчас немного притерлось, и не так сильно клинит?

--------

Думаю АКПП отпадает. Потому что в момент глюков перевожу рычаг на N, и от этого глюк не пропадает сразу.

Изменено 23 Августа 2015 пользователем root

[radiolub2010 4]

да про закусывает идея не плоха,потому что впечатление именно такое....и появляется только когда повышается тепловой режим мотора,за счёт кондея....да не бред все это(((дичь какаято

[radiolub2010 4]

ну типо трамблера,но я так понял это электронное зажигание....ну всмысле ...там что мех распределитель зажигания есть на этом моторе??????ВТФ

[mrak88bes 276]

Рут, а шпг у тебя наверняка ковка? Блок точился? В стоке там ковка идет?

Изменено 23 Августа 2015 пользователем mrak88bes

[root 220]

Трамблер с карбом был тюненый бесконтактный. Сейчас с инжектором сток трамблер 1986-1993, тоже бесконтактный.

Кондера само собой нет.

Но да, глючит именно на горячую и именно на холостых. Когда еду тяга ровная, без каких-либо рывков.

Я не очень понимаю как поршневая может закусывать. Собирали низ под моим присмотром. По низу все новое тюнячее брендовое, собрано точно по спецификациям. Из старого - блок, колено, шатуны.

Изменено 23 Августа 2015 пользователем root

[root 220]

Рут, а шпг у тебя наверняка ковка? Блок точился? В стоке там ковка идет?

Hyper-поршни Summit, 4й ремонт

В стоке не ковка на 289.

Может быть на 289 HIPO GT350 270 лс ковка. Но мой 289 точно обычный 289, 210-220 лс в стоке.

У HIPO internal balance, балансир совсем другой. Поэтому точно не от GT350/GT40 мотор

Изменено 23 Августа 2015 пользователем root

[mrak88bes 276]

Hyper поршня отличаются низкой степенью термического расширения, так что может косяк в расточке?

[root 220]

Если косяк в расточке, то я потеряю веру в человечество))) последний расточник, которому можно было доверять

[mrak88bes 276]

ну утверждать я ничего не могу) я интернет-теоретик в твоем случае) про эти поршня недавно читал, т.к. есть мысль использовать их в корче, якобы обладают меньшей хрупкостью в сравнении с ковкой. некоторые мотористы считают, что они лучше подходят для верховых крутильных моторов...

так что эндоскоп в помощь) если закусывает, то по ходу движения на стенках блока 100% будут следы

Изменено 23 Августа 2015 пользователем mrak88bes

[root 220]

Идея как раз в оборотистости была. 289 короткоходный, легко крутится. Но на полный роллер не удалось переделать тогда.

Эндоскопы конские с камерой и подсветкой вроде были доступны...

Изменено 23 Августа 2015 пользователем root

[GuitarMan 15]

ну да, щас попритерлось просо. а на оборотах хваает мощности чтобы проворачивать, на хх мотор выдеяет меньше всего мощности, поэтому его проще всего остановить. но это как вариант....

[root 220]

В общем, если сниму головы, то сразу увижу?

[radiolub2010 4]

да на поршнях будут прихваты,ну такие чёрточки смазаного метала

[radiolub2010 4]

не уверен что на гильзах будет чтото

[root 220]

понятно

Изменено 24 Августа 2015 пользователем root

[mrak88bes 276]

Ну и как результат?

[root 220]

У меня? Собираюсь 289 на 302 блок махнуть в сборе. Навесного не хватает.

Флекс АКПП 50oz для С4 у меня есть.

ПС как я понял, камерой все равно ничего не увижу.

Изменено 5 Сентября 2015 пользователем root