не доехал 10 метров. проблемы с насосом.

[denchik_SPB 0]

не добрался до работы 10 метров. Машина заглохла.

пытался сразу заводить.. Она заводится и глохнет притом пытается работать но увы.. Не слышу насоса на вкл зажигании. Проверил рампу довления почти не было. Покурил,побродил мин 30 опять завожу.. Заводится секунд на 30 и опять глохнет .

вынул насос из бака на прямую все работает. Насос AEM мало б\у

народ помогите !!! Ехать надо!

Изменено 14 Августа 2016 пользователем denchik_SPB

[grunge 35]

что имеется в виду "под напрямую"? вообще у насоса предварительные симптомы - дергать начинает, и это не за 5 минут до полного отказа

[denchik_SPB 0]

все работало ровно. Симптомов не каких не было. У меня умирали насосы на других авто.

на прямую подключил вынутый насос из бака к акуму и насос работает.

только что опять завел.. все работает 30 секунд и глохнет..

не понимаю что может быть( все разъёмы проверил все плотно. Куда лезть не понимаю

[root 221]

Датчик температуры двухконтактный попробуй отключить

[denchik_SPB 0]

попробую но уже завтра. Конь на работе на парковке. Уже 2 ночь пошла -200р))))

[bluetooth 144]

Цитата

что имеется в виду "под напрямую"? вообще у насоса предварительные симптомы - дергать начинает, и это не за 5 минут до полного отказа

Вообще, бывает насос и без предварительных явных симптомов умирает. Но что-то сомнительно, чтобы машина с умершим насосом работает по 30 секунд. Значит, насос кое-как шевелится. Хотя отмечено, что в рампе давления почти нет при этом.
Бывает, что насос сам живой вполне, проблемы в проводке. Там у Вас случаем противоугонка не стоит? Глючащая противоугонка на раз такие вещи вытворять может.

[nanoKast 35]

Ну дык если насос напрямую подключал уже, прокинь провод напрямую и запитай насос постоянно от аккума, и заводись - посмотришь сколько проработает. Если не заглохнешь, значит точно не насос, возможно, сигналка.

ЗЫ Правда ездил я как то раз так на умершем генераторе - едешь примерно 30 секунд, потом педаль тормоза нажимаешь,напряжение проседает и глохнешь.

[Тимофей 133]

Что за бред. Давление манометром смотрел? Если да то насколько его нет? чуть чуть качает или совсем 0 показывает? если без маномера то его сначало подключи. нужно убедится что бензин то есть и с давлением, иначе может быть еще куча причин, вплоть до датчика коленвала который как раз может резко умереть.

[Harper 168]

Прежде чем приговаривать насос, проверь приходит ли на него напряжение. + идёт через кнопку аварийного отключения за левым фонарём. Её заодно проверь. Я думаю дело где нибудь в CCRM.

[denchik_SPB 0]

утром завел без 2-ух контактного датчика температуры. Поработала около минуты заглохла и пошол дымок из торпеды где переключатель света.. Когда все утихло вкл зажигание и свет. проверить.. И о чудо услышал как насос в баке заработал. Пока больше не заводил.

когда заводишь машину после стояния примерно мин 15 насос накачивает в рампу больше 3 атм. Заводишь её и такое ощущение что он через 10-15 сек просто отключается. А когда глохнет в рампе 0. Походу он сжирает все что в рампе есть и глохнет.

ща торпеду вскрою и электрика вызывать буду.. Самое странное что разъем и фишка переключения света новые менял год назад все в термоусадке и норм соединения.. Кароче печаль..

вчера также созванивался с электриком.. Правда он занимается американскими грузовиками.. Он пошустрил нэт и выдал что может быть проблема в блоке управления охлаждением и топливом. Который рядом с радиатором .. будем сегодня все проверять.

 

сигналка есть. Я ей не когда не пользовался. Проблем она не доставляла. Может она быть привязана к мозгам от моей предыдущей коробки? Проверил все контакты в багажнике все норм.

гена перебран.

акум заряжен.

продолжение: Поставил датчик температуры обратно. Разобрал торпеду все Ок. Завел поработала как обычно но без дыма. Жду электрика.

Изменено 15 Августа 2016 пользователем denchik_SPB

[root 221]

Подключи диод или лампу к плюсу насоса. Поймешь пропадает на нем напряжение или нет.

[Harper 168]

Подключи манометр на постоянку к рампе и смотри чего с давлением. Одновременно смотри чего с питанием насоса, как root сказал. Если питание идёт, а давление падает - насос. Если питание перестаёт идти - ну ты сам понял...

[denchik_SPB 0]

проверили проводку, оказалось что плюс с массой есть везде. Одеваем фишку на насос не качает. Тут берем доп акум кидаем с него плюс на насос все работает.. Теперь я понимаю почему у меня так плохо горят задние фонари . Нету силы(

сейчас махну все провода в багажнике и под ним.

может есть где косяки проводки у муста а задней части? Может сталкивался кто?

[root 221]

Если снять сзади весь салон, то вся проводка на виду.

А на кнопке в багажнике может еще потеря?...

[denchik_SPB 0]

кнопка огонь. ) все что рядом с ссрм Ок. Пока ток погода Питерская все портит) дождь утихнет думаю починю.

[nanoKast 35]

Контакты в разъеме? :)))))

[denchik_SPB 0]

замена проводки не помогла. Пришлось вынуть косу от блока ссрм до торпеды и обнаружился зеленый разъем. Как раз цвет провода где сидит окись соаподает с цветом на насосе. Находится на стойке около левой ногой водителя.

попробую вынуть провод из разъема.. Пробовал сразу как нашел не получилось... больно плотно сидит как бы не сломать))

[radiolub2010 4]

там разъём спецфично может разбираться,я долго тупил когдато

[denchik_SPB 0]

Не знаю почему но я был уверен что блок ссрм находится в багажнике))) из-за этого было потрачено уйма времени и сил.. Блок ссрм находится под капотом около радиатора. Из серии учите матчасть.

дальше было все просто.. провода стали звониться и главное нужный цвет)))) кароче проблема была в сигналке. Плюс сам блок был в зелени кое как заставили работать но под замену в ближайшее время.

провод на управление насосом идет прямотоком от ссрм до кнопки экстр.откл. и на сам насос. Темно зеленый с желтой полосой идет по левой стороне кузова под пласт. порогами под дверью.

кстати схемы в книге Хайнса ужасны так как не имеют номеров пинов и направления ног но Яндекс помог!

всем спасибо!!! Тему можно закрывать.

p.s если че есть электрик вызубривший mustang схемы блоков управления и тп ему отдельный респект!

Изменено 17 Августа 2016 пользователем denchik_SPB

[nanoKast 35]

Во-во... Я и говорил, пробросил бы провода напрямую и ездил, разбирался бы по-тихоньку. А то все "нету силы" у липистричества в багажнике.

[root 221]

Допишу сюда.

Поставил год назад регулятор новый standard motor products. Недавно начались глюки. Начал копать - давление 2.1 и не держит как заглушишь.

Поставил родной регулятор 93 года, давление поднялось до 2.7 и тоже сразу падало как заглушишь.

В одной из тем давно бывший владелец моего Фокса писал что поставил насос Бош от таза. Вынул я его. Он обратку не держит, продувается ртом легко. Выкинул его.

Воткнул насос 98 года от 3.8. 

Сейчас давление около 3-3.2 и держит в системе долго как положено.

Это к вопросу что старые запчасти лучше новых.

[nanoKast 35]

А сколько положено? У меня раньше вроде ночь держал 3,5. Сейчас падает до 0,5 за полчаса - насос?

[denchik_SPB 0]

как бы не соврать но вроде у меня до сих проблем оно вообще в рампе не менялось. Заводился конь с оборота стартера) притом можно чуть чиркнуть... И он с грохотом с одного цилиндра сам раскручивался))) как то мерил 3.2 - 3.4 бара.

завтра попробую проверить.

 

Just now, nanoKast said:

А сколько положено? У меня раньше вроде ночь держал 3,5. Сейчас падает до 0,5 за полчаса - насос?

когда умерла штатный насос давление было в норме. Начал вырубаться от перегрева. Но провалов не замечал.

может датчик давления?

Изменено 17 Августа 2016 пользователем denchik_SPB

[nanoKast 35]

Какой еще датчик давления?!...   Никакой электроники в контуре, только насос и механический регулятор.

[bluetooth 144]

Цитата

дальше было все просто.. провода стали звониться и главное нужный цвет)))) кароче проблема была в сигналке. Плюс сам блок был в зелени кое как заставили работать но под замену в ближайшее время.

Блн, да ктож сомневался. С сигналки и надо было начинать

Цитата

Это к вопросу что старые запчасти лучше новых.

...от таза