ошибка давления топлива P0193

[1hellsing 4]

при этом машина периодически перестает ехать.

бензанасос менял тысяч 10 назад (на старом тоже выскакивала. сейчас думаю еще раз топливный фильтр поменять и проверить проводку.

кто-нибудь знает, может, болячки, которые стоит посмотреть, чтобы изжить проблему?

Изменено 25 Апреля 2017 пользователем KillBill

[haiko 8]

в каких режимах загорается? 

 

[1hellsing 4]

и на полном баке ,и на пустом. при спокойной езде последний раз загорелась... перестает ехать через минут 10-15 после начала движения... потом может пропасть. гуляющий глюк в общем

[1hellsing 4]

снял логи давления топлива в рампе. держится на 40 psi примерно. если открыть газ сначала падает до 30 потом выравнивается быстро к 40 и так и остается при открытой заслонке. если затем газ отпустить то кратковременно скачет вверх до 50 и затем снова быстро возвращается к 40.

 

не ехать и дергаться начинает в моменты когда давление ни с того ни с сего резко принимает значение 75 psi и на нем и остается. глюк проявляется и на полном и на пустом баке минут через 10 после начала движения и затем все назойливее. вот графики типичной ситуации

 

 

Изменено 22 Мая 2017 пользователем KillBill

[KillBill 282]

Если верить этой таблице 73пси - это когда на сигнальном проводе давления будет VREF = питающее напряжение датчика (обычно 5вольт, бывает 9, бывает 12)

Typical Diagnostic Reference Values

 

Sensors/Inputs	PCM Pin/PID only	Measured/PID Values				Units Measured/PID
		KOEO	Hot Idle	48 KM/H (30 MPH)	89 KM/H (55 MPH)
FTP V/FTP	B3	2.6/0	2.6/0	2.6/0	2.6/0	DCV/IN-H2O
APP1	B5	4.1	4.2	3.9	3.7	DCV
SMR	B7	VBAT (V)	0	0	0	DCV
BPP	B8	VBAT/OFF	0.1/ON (E)	VBAT/OFF	VBAT/OFF	DCV/OFF-ON
APP2	B17	1.6	1.7	1.9	2.1	DCV
SCCS	B19	5	0.1 (P)	5	5	DCV
RDI	B20	0	0	0	0	DCV
FPM	B21	3.5/100	3.5/100	3.5/100	3.5/100	DCV/%
ACP	B27	1.3/80	1.4/75	1.3/80	1.3/80	DCV/ PSI
APP3	B28	1.0	1.1	1.3	1.5	DCV
PATS IN	B42	VBAT	VBAT	VBAT	VBAT	DCV
FEPS	B44	0.1	0.1	0.1	0.1	DCV
ACCS	E4	0.1/OFF	VBAT/ON (A)	0.1/OFF	0.1/OFF	DCV/OFF-ON
GENLI	E5	0	130/30	130/27	130/23	Hz/%
FRT	E19	0.5-3/210-110	0.5-3/210-110	0.5-3/210-110	0.5-3/210-110	DCV/DEG
IAT	E22	1.7-3.5/120-50 (K)	1.7-3.5/120-50 (K)	1.7-3.5/120-50 (K)	1.7-3.5/120-50 (K)	DCV/DEG
MAF V	E25	0	0.6-0.9	0.8-1.3	1.2-2	DCV
EOT	E27	0.4-1/200-160	0.4-1/200-160	0.4-1/200-160	0.4-1/200-160	DCV/DEG
HO2S11	E28	0	switching (C)	switching (C)	switching (C)	DCV
HO2S21	E29	0	switching (C)	switching (C)	switching (C)	DCV
KS2	E31	0	0	0	0	DCV
FRPV/FRP	E32	3.35/50	3/43	2.8/3.9	2.8/3.9	DCV/PSI
CHT	E41	0.67 or 3.7/ 194	0.67 or 3.7/ 194	0.67 or 3.7/ 194	0.67 or 3.7/ 194	DCV/DEG

FRPV\FRP = fuel rail pressure volts\ fuel rail pressure

Либо что-то с датчиком, либо провод PRESS=RD\PK=красный\розовый замкнут на VREF или даже на батарейные +12V где-нибудь в жгуте. Хорошо бы мультиметром померить, что из датчика выходит, и что в РСМ приходит, когда ДИАБЛО кажет 73пси. Пошевели разъём датчика и доступную проводку рядом, будут показания прыгать на 73? 

Изменено 22 Мая 2017 пользователем KillBill