Неопознанные звуки: свист/писк при движении... и часть 2-я бряк/звяк при движении

[M`Fro 206]

Делать я буду в другом месте, но вот мест-то в любом случае.. ну, словом, не до выбора. Москва с Воронежем для меня на данный момент не вариант. 

По поводу сальника, резинки и т.д. там не скрип, не гул, не лязг, а именно резиновый свирист, который при брызганье вэдешки, на время, проходит. Причем, про этот же сальник, мне с маху сказали и в случайном новосибирском сервисе (куда заехала, когда подозрения еще были на колодках, с мольбой сделайте ну хоть что-нибудь, мне бы только до Барнаула доехать), тоже тогда подумала - да ну, что за фигня. 

 

Да и вообще! Нечего хоронить коня с мостом раньше времени! На него вон, Алон еще виды имеет... ну, по крайней мере, имел)

Изменено 19 Октября 2017 пользователем M`Fro

[M`Fro 206]

Как бы это начать. Заменили мне масло, сальник хвостовика редуктора и подшипники полуосей до кучи. 

С моста была слита черная, густая гудроноподобная жижа и из оного же были извлечены металлические останки чего-то (фатаграфия прилагаетси).

Из данных обстоятельств у меня вытекает вопрос - при замене одного из подшипников полуоси слив масла - обязателен? Если да, то выходит, что останки и гудрон были добавлены дружески настроенными новосибирскими ремонтниками еще когда вкладыши коленвала и коробка перебирались. Ежель нет.. ну, значит такое с ним за 50-60 тыщ. пробега подеялось.

Но, суть данного послания вовсе не в том. А в том, что после частичной переборки моста и задней подвески, где-то через недельку-другую, Мустанг стал выдавать нечто вроде металлического звякания - так же при движении и так же спонтанно, и хрен знает от чего зависяще. Может подряд два-три дня отчаянно брякать, даже при малой скорости, а может по столько же молчать (особенно в тех случаях, когда целенаправленно с данной оказией едем в сервис). 

Звук раздается при движении (на подъемнике затыкается), особенно интенсивно при вертикальном раскачивании, со стороны заднего правого колеса. (Видео прилагается). 

Может у кого-нибудь есть какие-нибудь догадки что и какого вообще разпереихойного жеж ты на хрен черта это может быть?

20171208125247.MTS

[nanoKast 35]

Подшипник не поменяешь, пока не вытащишь ось. Ось можно вытащить только сняв крышку дифференциала. Сняв крышку дифференциала, неизбежно выльется масло - замена. 

Судя по толщине, похоже на элементы пластин блокировки дифференциала(таких толстых ~1мм, вроде, больше и нет нигде). Слева часть похожа на часть чугунной отливки. Могу лишь предположить, что оттуда же, от корпуса блокировки. Тогда оттуда и звуки, перераспределение нагрузки и перекос...

[Romka 291]

ИМХО, менять все к ебеням, вместе с ГП... Тока вот кто поменяет там?...

[Corrado 43]

Ммммм, в Москве точно знаю специалистов, которые меняю главные пары, редукторы, сальники и подшипники!

[Lazy 576]

Да что там менять? Затянул посильнее и делов. 

[DimaBOSS 325]

Даша, привози с собой мост в Москву на открытие сезона, я его лично отнесу на ребилд и закроем уже этот вопрос 

[Alon 27]

а не похоже ли это на "проставочные кольца" необходимые для выставления пары? Помню с парой 3.73 которую ставил, был комплект этих колец/шайб.

тем более с учетом, что там был "гудрон" 

[M`Fro 206]

4 минуты назад, Alon сказал:

а не похоже ли это на "проставочные кольца" необходимые для выставления пары? Помню с парой 3.73 которую ставил, был комплект этих колец/шайб.

тем более с учетом, что там был "гудрон" 

Об этих кольцах речь?

Вряд ли, пару не трогали - только сальник хвостовика. В самом дифе типа "пока все в норме и ничего делать не надо".

Да и звук нынешний четко с одной стороны. И где-то прям на поверхности - будто колесо об что-то задевает.

Насчет масла - там что по объему две бутылки + присадка? Или этого мало, поскольку в бутылках кварты, а не литры? 

[nanoKast 35]

Регулировочные шайбы слишком тонкие, на них не похоже. Имеются в виду кольца с "ушками" внутри пачки фрикционов. На них не особо и посмотришь, пока не снимешь, только они большего диаметра(на фотке не очень понятен размер).

Смотри рисунок ниже. Похоже на остатки шайб, которые по центру и еще чего-то.

[nanoKast 35]

Осколок похож на часть литого корпуса где-то в углу

 

[bluetooth 144]

В другой теме уже про это писал:

 

На мой взгляд, менять нужно почти все.

 

Мост гремит, свистит, моск долбит, а они "ну, там все ок". Ага. Там куски говна плавают, попадают в шестеренки, но там все ок. Масло все черного цвета от продуктов износа фрикционов, но это все ок, они не изношены

1) комплект подпишников, с сальниками и прочим, типа такого http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=3260694&cc=1415090&jsn=480

2) ремкомплект фрикционов

3) сателлиты (говно в масле плавало, под сателлиты попадало)

4) ГП (то же самое)

Возможно, корпус редуктора поврежден, но я сильно сомневаюсь. Я думаю, это кусочек гипоидной пары. Если корпус поврежден, то замена редуктора в сборе.

Заменив все это, в мосту останутся полуоси и корпус диффа, все остальное - новое. В таком виде оно и будет работать как новое.
Дебилам мост ковырять больше не давать, открутить мост, отправить транспортной в москву/питер в проверенную мастерскую, где знают, как выставлять пятно контакта ГП и видели редукторы с блокировкой. В Питере могу посоветовать одну - там делался недавно. Или даже две.

В принципе, можно найти и поближе сервис, который это умеет, но Вы уж не обижайтесь - у Вас это на практике как-то не получается.

 

Цитата

Насчет масла - там что по объему две бутылки + присадка? Или этого мало, поскольку в бутылках кварты, а не литры? 

Сто грамм не повлияют на ситуацию. И заявлено в мануале вроде как две кварты. Мне не потребовалось третью бутыль брать.

[M`Fro 206]

Насчет масла и плавающей в ней хрени - повторю вопрос: при замене подшипника полуоси оно сливается? Потому как, если да, то тот новосибирский сервис и мазута залил и этой мелочи железной накидал и скорее всего специально. С таких станется.

Ну а по поводу моста - и так весь ремкомплект был взят, однако оттуда использовались лишь сальник и прокладка корпуса дифа. Была бы необходимость менять что-то еще, думаю ремонтнику это не составило бы труда.. лишних денег содрать опять-таки. 

А на что обижаться? Итак ясно, что с сервисами у меня жестокая невезуха. 

Как, впрочем, и с неясными звуками.. раз ни у кого нет предположений, что может бренчать у колеса/в колесе. Я ж говорю - он у меня в данной области один в своем роде!

Изменено 14 Декабря 2017 пользователем M`Fro

[lowbudget 30]

54 минуты назад, M`Fro сказал:

Насчет масла и плавающей в ней хрени - повторю вопрос: при замене подшипника полуоси оно сливается? Потому как, если да, то тот новосибирский сервис и мазута залил и этой мелочи железной накидал и скорее всего специально. С таких станется.

Ну а по поводу моста - и так весь ремкомплект был взят, однако оттуда использовались лишь сальник и прокладка корпуса дифа. Была бы необходимость менять что-то еще, думаю ремонтнику это не составило бы труда.. лишних денег содрать опять-таки. 

А на что обижаться? Итак ясно, что с сервисами у меня жестокая невезуха. 

Как, впрочем, и с неясными звуками.. раз ни у кого нет предположений, что может бренчать у колеса/в колесе. Я ж говорю - он у меня в данной области один в своем роде!

Если речь про подшипник который в чулке стоит со стороны колеса - то да, потому что чтобы вытащить подшипник нужно вытащить полуось, а она фиксируется стопорными кольцами в дифе.

[bluetooth 144]

Цитата

Насчет масла и плавающей в ней хрени - повторю вопрос: при замене подшипника полуоси оно сливается? Потому как, если да, то тот новосибирский сервис и мазута залил и этой мелочи железной накидал и скорее всего специально. С таких станется.

Да, сливается. Там надо снимать крышку, стопорное кольцо в диффе снимать, тогда вынимается полуось.

Насчет накидали - не очень верю. Железяки вполне похожи на части того, что там реально есть, мост издает страшные звуки...

Цитата

Ну а по поводу моста - и так весь ремкомплект был взят, однако оттуда использовались лишь сальник и прокладка корпуса дифа. Была бы необходимость менять что-то еще, думаю ремонтнику это не составило бы труда.. лишних денег содрать опять-таки.

Сальник про запас купите новый, чтобы после переборки его поставить - мне рекомендовали это делать, даже если стоящий тоже почти новый. Кстати, мне оба раза в разных местах делали крышку на герметике, без прокладки, и до этого у меня тоже на герметике было. Хотя прокладка в наличии была.

Насчет "не составило труда" - как раз нет. Сальник заменить, заменить подшипник полуоси - это да. А остальное - снимать редуктор, что означает потом выставление пятна на ГП, делается долго, дорого, еще и уметь надо.

 

P.S. А масло-то заменено уже на новое? Если нет, предлагаю заменить и самой с фонариком посветить внутрь и сфотографировать все, покрутив редуктор. Особенно в области шестеренки-"морковки"

[Romka 291]

11 часов назад, bluetooth сказал:

На мой взгляд, менять нужно почти все.

 

Я и написал... у Дашки там такой пипец... судя по фото.. Хз, мож, кто-то и скажет, что ну, а вот может и не всёёёё... может, промыыыыть... Нихуя. Менять только...

[mrak88bes 276]

очень похоже на колхозные шайбы

т.е. при какой-то переборке моста когда-то у мастера не оказалось подходящей шайбы и он отрезал ее из какой-то сыромятины

[Corrado 43]

17 часов назад, Lazy сказал:

Да что там менять? Затянул посильнее и делов. 

Все правильно ! )) Тем более, если знающие говорят тяни сильнее - мост всегда будет четко работать ибо все надежно затянуто )) 

Изменено 14 Декабря 2017 пользователем Corrado

[Chyv 30]

2 часа назад, Corrado сказал:

Все правильно ! )) Тем более, если знающие говорят тяни сильнее - мост всегда будет четко работать ибо все надежно затянуто )) 

а лучше заварить и на четверть