Семь раз отмерь...

[MiDiM 67]

Друзья, создаю достаточно специфичную тему в своем разделе, посвященную началу нового проекта по постройке спортивного снаряда для выступления на соревнованиях в дисциплине дрэг-рейсинг с заездами на ¼ мили. Уровень соревнований в следующем сезоне соответствует любительскому классу без наличия лицензий и сертификации оснащения автомобиля. То есть, это по сути местные соревнования с возможными выездами в соседние, граничащие с Кировской областью регионы.

Автомобиль логически эволюционирует и медленно, но верно превращается из гражданской машины в бескомпромиссный корч. Однако, принимая во внимание собственные потребности, понимаю, что внутренне пока не готов серьезно пилить кузов и насовсем отказываться от перемещения на нем по дорогам общего пользования. Специально подчеркну слово «пока». То есть компромиссы еще остаются, но их все меньше и меньше, с ожиданиями их полного исчезновения после тестирования построенного автомобиля. Но как говорится «не попробуешь, не узнаешь»…

Итак, в настоящее время ставятся следующие цели и задачи на следующий сезон:

- собрать мощный и крепкий двигатель на базе 351 блока с потенциалом снятия с него порядка 700 л.с.

- установить автоматическую трансмиссию, настроенную на покорение ¼ мили,

- максимально облегчить автомобиль, опять же с целью обеспечения наилучшей динамики разгона.

- обеспечить наилучшую развесовку по осям для кузова SN95

Следуя принципу «одна голова хорошо, а две лучше», есть большое желание обсудить пути достижения обозначенных целей в своеобразной теме «курилке» этого проекта. В связи с чем, буду искренне рад выслушать мнение и советы бывалых старожил нашего форума.

 Еще один немаловажный момент, учитывая желание сильно не истощать семейный бюджет, все эти задачи и способы достижения целей будут рассматриваться через призму оптимальных затрат. То есть не хочу платить за бренды и обвешиваться логотипами известных тюнинговых контор, хочу быстрый и надежный автомобиль по оптимальной цене.

[MiDiM 67]

Начну в порядке обозначенных работ, т.е. с постройки двигателя...

Предполагается к постройке двигатель на базе 351 блока с 408 строкером на ковке под закись азота до  +200 л.с.

Головки блока AFR 185cc SBF Renegade 20 Degree Street Heads 1422 (в наличии)

Впускной коллектор Edelbrock Victor Jr. Intake Manifolds 2981 либо аналог с single plane рабочий диапазон 3500 - 7500

Топливная система - карбюратор HOLLEY 4777  пропускная способность 650 CFM (в наличии), механический насос и эектрический насос, 2 бака

В настоящее время приобретен (у Димы (Dep) расточенный и подготовленный 351 блок (не роллер) с отбалансированным 408 строкером EAGLE (до 700 л.с.)

спеки

Поршни ковка Probe SRS Forged Pistons 14802-030 Piston Head Volume (cc):+33.8
Шатуны EAGLE H-beam ковка 6.200
Коленвал EAGLE подъем 4,000

Поршневые кольца JE Pistons

Балансир Professional Products. 

Флекс плата PRW

Усиление корренных dss.

Крепеж ARP

Расчетная степень сжатия 8:1

Распредвал COMP Cams Xtreme Energy Camshafts 35-522-8 0,565/0,574 рабочий диапазон 2600 - 6500 (в наличии)

Система ГРМ на гидравлических лифтерах Lunati Street Performance Retro-Fit Hydraulic Roller Lifters 72335-16 с вертикальной планкой

Охлаждение 3-х рядный алюминиевый радиатор, помпа GMB стандартной производительности. (в наличии)

Масляный насос Melling High-Volume Oil Pumps M83HV повышенной производительности

Масляный поддон доработанный CANTON 6 квартовый, с противоотливом. (в наличии)

[dimon 221]

Головы алюминиевые?

[Lazy 576]

Читаю форумы в поисках запчастей на свой автомобиль натыкался на нелестные отзывы о продукции eagle. Вплоть до брака в коленвалах и последующих повреждениях на нем. 

Такая низкая СЖ из-за закиси или по другим соображениям?

Тоже смотрел в сторону масляного насоса Melling, но остановился на FRPP.

Изменено 2 Сентября 2017 пользователем Lazy

[MiDiM 67]

8 минут назад, dimon сказал:

Головы алюминиевые?

Да, головы по отзывам очень хороши в плане продуваемости каналов и качества...

[dimon 221]

1 минуту назад, MiDiM сказал:

Да, головы по отзывам очень хороши в плане продуваемости каналов и качества...

Тогда интересный двигатель получается  

Есть данные, на сколько они легче чугунных?

[MiDiM 67]

41 минуту назад, Lazy сказал:

Читаю форумы в поисках запчастей на свой автомобиль натыкался на нелестные отзывы о продукции eagle. Вплоть до брака в коленвалах и последующих повреждениях на нем. 

Такая низкая СЖ из-за закиси или по другим соображениям?

Тоже смотрел в сторону масляного насоса Melling, но остановился на FRPP.

Вообще на рынке представлены в широком ассортименте в основном два производителя EAGLE и SCAT, по сути это ширпотреб и допускаю, что имеется определённый процент брака. Мне выбирать не пришлось, так как  то, что я искал оказалось в России. Если бы я это же самое покупал там, это стоило бы других денег, не говоря уже о более высоком ценовом сегменте, к примеру кованых коленвалах. Пока параметры на выходе в виде 700 л.с. меня как целевой вполне устраивают. 

Степень сжатия как выяснилось под закись должна быть аналогичной наддуву. Более того скажу, что бензин для закиси должен использоваться не менее 110... если ставится комплект от 150 л.с.

в отношении насосов, у меня сложилось мнение, что они делаются в одном месте. Я для 302 покупал 3 варианта, визуально они ни чем не отличались... допускаю, что их из одной коробке грузят разным производителям, а те в свою очередь лепят свой лого на упаковку...

Изменено 2 Сентября 2017 пользователем MiDiM

[MiDiM 67]

35 минут назад, dimon сказал:

Тогда интересный двигатель получается  

Есть данные, на сколько они легче чугунных?

Легче в два раза, каждая с клапанами весит около 10 кг.

[dimon 221]

1 минуту назад, MiDiM сказал:

Легче в два раза, каждая с клапанами весит около 10 кг.

Я свои когда свои головы носил, показалось что они сильно тяжелее 20 кг 

[mrak88bes 276]

Дима, год назад мы с тобой говорили о драговой подвеске, если ты помнишь. ты тогда очень хотел про нее почитать, надеясь, что она поможет упростить вопрос с развесовкой 

[MiDiM 67]

5 часов назад, dimon сказал:

31 минуту назад, mrak88bes сказал:

Дима, год назад мы с тобой говорили о драговой подвеске, если ты помнишь. ты тогда очень хотел про нее почитать, надеясь, что она поможет упростить вопрос с развесовкой 

Борь, на сколько я понял из спеков дрэговых машин ни каких особенных секретов нет. Наиболее важный момент это жёсткость, жесткость во всем: кузова, трансмиссии, даже мосту жёсткость добавляют анти-ролл баром. И ещё одна деталь, надо однозначно переходить на диагональные шины, ни какая развесовка не сможет принять на себя увеличение момента после доработки двигателя.

[mrak88bes 276]

1 час назад, MiDiM сказал:

 

я про драг амморты, которые вес переносят при старте, позволяя машине завалиться на заднюю ось

[MiDiM 67]

8 часов назад, mrak88bes сказал:

я про драг амморты, которые вес переносят при старте, позволяя машине завалиться на заднюю ось

На сколько я в теме есть специальные киты с настройками амортов на отбой... именно для более глубокого приседа машины... но на сн95 таких комплектов не видел. Хотя если честно, пока вопросами подвески особо не озадачивался... но этот вопрос безусловно буду изучать.

[MiDiM 67]

На следующей неделе планирую сделать первый заказ из трёх на саммите. Разбил на части, дабы не попасть на пошлины. Так же разделил по заказам  габаритные детали. Эта закупка обеспечит установку головок блока и возможность измерить длину штанг, для их последующего приобретения.  Пока из запланированного к приобретению сомнения терзают только в части приобретения цепи ГРМ в среднем ценовом диапазоне (может замахнуться на более дорогой комплект?), а так же что выбрать гидракомпенсаторы или механических толкатели? Хотел бы подискутировать на эти темы. Цена вопроса приобретения комплекта под механические толкатели +$800...

ARP 150-8802 - ARP Oil Pump Primer Kits

Oil Pump Primer Kit, Ford 351C/351W/351M/400/429/460, 5/16" Hex Drive

ARP-150-8802

$45.83

ARP 154-4003 - ARP Pro Series Cylinder Head Stud Kits

Cylinder Head Studs, Pro Series, Hex Head, Ford, 351W, with Stock, Aftermarket Heads, Kit

ARP-154-4003

$158.49

Autolite AR3923 - Autolite Racing Spark Plugs

Spark Plug, Racing, Copper Core, Gasket Seat, 14mm Thread, 0.750 in. Reach, Resistor, Each

ATL-AR3923

$39.76

Cal Custom CAL-196501B - Cal Custom™ Finned Aluminum Valve Cover Breathers

Valve Cover Breather, Push-In, Oval, Aluminum, Black, Finned, Each

CAL-196501B

$38.97

Cal Custom CAL-196506B - Cal Custom™ Finned Aluminum Valve Cover Breathers

Valve Cover Breather, Push-In, Oval, Aluminum, Black, Finned, Each

CAL-196506B

$34.97

Cal Custom CAL-196728-3B - Cal Custom™ Finned Aluminum Valve Covers

Valve Covers, Aluminum, Black, Tall Height, Finned, Ford, Small Block, Pair

CAL-196728-3B

$99.97

COMP Cams 2138 - COMP Cams Magnum Double Roller Timing Sets

Timing Chain and Gear Set, Magnum Double Roller, Steel Sprockets, Ford, 302/351, 5.0/5.8L, For use with 2-Piece Fuel Pump Eccentric, Set

CCA-2138

$43.97

Edelbrock 6991 - Edelbrock Replacement Timing Cover Gaskets

Gaskets, Timing Cover, Fiber, Includes Front Seal, Ford, Small Block, Kit

EDL-6991

Fel-Pro 10112 - Fel-Pro Performance Head Gaskets

Head Gasket, Composition Type, 4.100 in. Bore, .039 in. Compressed Thickness, Ford, Small Block/351W, Each

FEL-10112

$73.94

Fel-Pro 1415 - Fel-Pro Performance Exhaust Header Gasket Sets

Exhaust Gaskets, Header, Steel Core Laminate, Small Race Port, Ford, Small Block, Set

FEL-1415

$20.97

Fel-Pro OS30214T - Fel-Pro Oil Pan Gaskets

Oil Pan Gasket, One Piece, PermaDryPlus, Ford, Mercury, 351W, Each

FEL-OS30214T

$31.99

Fel-Pro VS13264T - Fel-Pro PermaDryPlus Valve Cover Gaskets

Valve Cover Gaskets, PermaDryPlus, Embossed Shim with Precision Rubber Coating, Ford, Small Block, Pair

FEL-VS13264T

$25.97

Lunati 72335-16 - Lunati Street Performance Retro-Fit Hydraulic Roller Lifters

Lifters, Hydraulic Roller, Retro-fit, Vertical Link Bar, Ford, 260, 289, 302, 351W, Set of 16

LUN-72335-16

$397.91

Melling M83HV - Melling High-Volume Oil Pumps

Oil Pump, High-Volume, Ford, 351W, Each

MEL-M83HV

$60.36

Motorcraft D9AZ6731A - Motorcraft Oil Filters

Oil Filter, Canister, 3/4-16 in. Thread, 5.205 in. High, Each

MOF-FL1A

$3.97

Trick Flow Specialties TFS-51400420 - Trick Flow® Cylinder Head Locating Dowels

Cylinder Head Dowels, .675 in. Outside Diameter, .650 in. Height, Ford, Windsor, Cleveland, Modified, Set of 4

TFS-51400420

$12.97

 

 

[Lazy 576]

Чтобы не попасть на пошлины необязательно дробить посылки. Можно запонить декларацию на нескольких людей

[root 221]

По моему карб маловат.

[MiDiM 67]

18 часов назад, Lazy сказал:

Чтобы не попасть на пошлины необязательно дробить посылки. Можно запонить декларацию на нескольких людей

Это в каком моменте заполняется? В документах числится один плательщик. В случае, если идёт превышение массы или суммы уже на почту груз попадает с требованием от таможни об оплате пошлины. 

[Lazy 576]

36 минут назад, MiDiM сказал:

Это в каком моменте заполняется? В документах числится один плательщик. В случае, если идёт превышение массы или суммы уже на почту груз попадает с требованием от таможни об оплате пошлины. 

Я отправляю посредником. Обычно пользовался услугами шопотама, сейчас перешел на шопфанс. Так вот при заполнении декларации я указываю разных людей на разные товары в моей сборной посылке по совету самого сервиса. Конечно, посылки ограничены весом в 30кг. 

[MiDiM 67]

14 часов назад, root сказал:

По моему карб маловат.

Согласен, чем больше, тем лучше вплоть до 1000 cfm. Но при этом с увеличением пропускной способности рабочий диапазон двигателя будет сужаться... пока оставил карбюратор без изменения, обкатаю и потестирую двигатель со старым... в зависимости от результатов возможно следующим спеком будет приобретение нового карбюратора... позже выложу смоделированную программным путём расчетную мощность и момент двигателя и зависимость от пропускной способности карбюратора...

[MiDiM 67]

1 час назад, Lazy сказал:

Я отправляю посредником. Обычно пользовался услугами шопотама, сейчас перешел на шопфанс. Так вот при заполнении декларации я указываю разных людей на разные товары в моей сборной посылке по совету самого сервиса. Конечно, посылки ограничены весом в 30кг. 

Просто с саммитом это тема не канает... они крайне не сговорчивы в плане заполнить документы на двух лиц. Предлагал им, они говорят, что платится с одной карты и отправляют на одно лицо... но в других случаях делал закупку на жену и на всякий случай писал другой адрес получения...

[Lazy 576]

1 час назад, MiDiM сказал:

Просто с саммитом это тема не канает... они крайне не сговорчивы в плане заполнить документы на двух лиц. Предлагал им, они говорят, что платится с одной карты и отправляют на одно лицо... но в других случаях делал закупку на жену и на всякий случай писал другой адрес получения...

Напрямую конечно. Вариантов нет. Тк у меня несколько магазинов, то собираю сам.

[MiDiM 67]

30 минут назад, Lazy сказал:

Напрямую конечно. Вариантов нет. Тк у меня несколько магазинов, то собираю сам.

Понял, спасибо за информацию!

[bluetooth 144]

4 часа назад, Lazy сказал:

Я отправляю посредником. Обычно пользовался услугами шопотама, сейчас перешел на шопфанс. Так вот при заполнении декларации я указываю разных людей на разные товары в моей сборной посылке по совету самого сервиса. Конечно, посылки ограничены весом в 30кг. 

А на шопфанс почему перешел? Чем лучше шопотама?

[Lazy 576]

21 минуту назад, bluetooth сказал:

А на шопфанс почему перешел? Чем лучше шопотама?

Шопотам дороже при одиночных посылках. Чуть дешевле при больших сборных. Но отвратительно долгое обслуживание. Последний раз собирали посылку 2 недели. Шопфанс очень оперативный сервис. 

[MiDiM 67]

...

Изменено 4 Сентября 2017 пользователем MiDiM