Тикающий цокот мотора

[M`Fro]

И снова звук, покой мне и не сниться...

Уж не знаю, меня просто засмеют или уже пошлют куда подальше со всеми этими звуками. А собственно, что гадать - вот всё и узнаю.

В общем, только разделалась со всеми своими свистами/скрипами и даже проездила недели две, как.. началось вот это:

20181004130336.MTS

мне сразу вспомнилось видео предыдущего владельца, вот это https://www.youtube.com/watch?v=l28MgkHxprg&t=30s вроде весьма похоже..

Вот и пали мои первоначальные подозрения на гидрокомпенсаторы. Тем более, что предыстория всего этого такова - меняла, не так давно, масло с промывкой двигателя, после чего новое масло, видимо смешавшись с недовылитой промывочной шнягой, приобрело весьма угрожающий черный цвет. Сменила масло еще раз.. и затем несказанно радуясь, что большинство инсинуаций, на подвид различных трудно-определимых свиристений, позади - отправилась в Новосибирск.. где на первом же светофоре и услышала данный цокот.

Заглянутие под клапанную крышку выявило

(если я все верно поняла) то, что внешне механизмы целы и при проворачивании коленвала функционируют верно (стрекот, конечно, при ручном проворачивании выявить, увы, более чем нереально). Но вот что из странностей - на распредвале, рокерах и т.д. был налет некой мелкой графтоподобной субстанции смахивающей (по размеру частиц) не то на землю, не то на глину, а также попадались частицы до 3-4 мм величиной крошащегося пластика (что за хрен??). Вот и не понимаю, то ли некая деталь (возможно в системе ГРМ или где еще) гикнулась и раскрошилась, то ли что-то попало при предышущем снятии крышек, а может вообще при смене масла что-нибудь случайно или специально (не исключаю и такого) туда засыпалось. Но ведь явно не должно ж быть такого?

И к чему, собственно, данная тема ведется.. ну во первых, не судите строго - у меня на самом деле ощущение полной безысходности и никчемности бытия. Только за последние полгода мне неправильно отремонтировали гену, после чего он сдох посередь Новосибу-городу, неправильно установили сцепу, пришлось повторно перебирать за свой счет, полетели прокладки коллекторов, компрессор кондиционера, ручки, замки и много чего прочего.. злой рок, дурная карма и нервы на исходе.. пардон еще раз.

Ага, а во вторых (щас попытаюсь мысли собрать) - 70 тыщ км назад у Алона был такой же звук (по крайней мере, это мои выводы после сравнения моей и егошней видеозаписи) и решился он заменой: фазовращателей, гидриков (двое были неисправны), сальников, и пружин. (Эм, ну сдается мне, что именно цокот был именно из-за гидриков). И если основываться на этих самых "вторых", то сменить надо только гидрики.. или и гидрки и рокеры (rocker arm), или еще и в ГРМ залесть? Или это вообще не гидрики, а хз что еще??

P.S. Из чисто спортивного интереса, вот за прошедший день объехала несколько сервисов с вопросом: "А не скажите ли что это за звук такой?". Итог - один, два.. пять человеков кружащих вокруг Станга и чешущих репу думающих, смотрящих, слушающих - ак ухами, так и стетоскопом - и, в конце концов, выдающих (за сим, позволю себе дословно процитировать всё услышанное): "Да нет ничего", "Это клапанам хана", "Просто форсунки цокают", "Вам кажется", "Там что-то сломалось", "Выхлоп сечет", "Разбирать весь двигатель", "Вскрывать клапанный механизм", "Чему-то хана, чему не ясно - всё разбирать". Всё бы ничего, но когда под конец я таки робко спрашивала: "А может это гидрокомпенсаторы?", то после очередной порции опусов: "А там есть гидрокоипенсаторы??", "А где там гидрокомпенсаторы??" они вдруг крайне воодушевленно начинали кивать, что те китайские болванчики, и вещать - да, да, конечно, это гидрокомпенсаторы!! И далее - а) Чтоб менять надо снять двигатель, б) да ездить и ездить, в) пол-мотора разбирать г) а мы не знаем.

Изменено 5 Октября 2018 пользователем M`Fro

[NomaD]

А если вязкость масла поменять? Какая сейчас залита?

[the_little]

10 минут назад, M`Fro сказал:

а) Чтоб менять надо снять двигатель, б) да ездить и ездить, в) пол-мотора разбирать г) а мы не знаем.

на сколько я знаю, ГРМ, ну и соответственно все что под клапанными крышками на этом моторе можно поменять без снятия мотора. Тут 5.4, но вроде 4.6 так же все.

 

[M`Fro]

Масло по мануалу, ГРМ и гидрики, всё это, конечно же, без снятия мотора) Тут вопрос в том, куда при подобной некомпетентности вообще обращаться, если решусь на замену? Ответ - некуда!!

[HIMDEN]

3 минуты назад, M`Fro сказал:

Масло по мануалу, ГРМ и гидрики, всё это, конечно же, без снятия мотора) Тут вопрос в том, куда при подобной некомпетентности вообще обращаться, если решусь на замену? Ответ - некуда!!

дак машина то простая, че там чинить то    в любой хороший сервис сгоняй,  главное чтоб  вывеска была - хороший сервис или качественный сервис

[the_little]

Как по мне - по звуку определить - как диагноз по фотке ставить.

Если гидрики - надо их снять и проверить. Там же понятно должно быть если они вышли из строя.

а так вам попались те, кто неуверенно что-то говорили. А могли ведь все говорить что это гидрики, а на самом деле не они))

Мне фольксваген перебирали - показывали гидрики. Но они все были в каше/нагаре/гудроне, их просто заклинило половину.

[the_little]

Только что, HIMDEN сказал:

дак машина то простая, че там чинить то    в любой хороший сервис сгоняй,  главное чтоб  вывеска была - хороший сервис или качественный сервис

Да ни в каком сервисе не скажут что это по звуку.

А если скажут то от балды, с умным видом, чтобы дурачками не казаться.

И при казалось бы схожих звуках проблема у многих решается по разному. Кто-то поменял свечи и катушки и звуки пропали. Кто-то гидрики поменял и тоже помогло.

 

[NomaD]

Если залито w20 то попробуй залить w30 или w40 машина сразу тише станет работать и возможно звуки пропадут (масленная  пленка станет толще)

самый бюджетный вариант)))

Изменено 4 Октября 2018 пользователем NomaD

[M`Fro]

27 минут назад, HIMDEN сказал:

дак машина то простая, че там чинить то    в любой хороший сервис сгоняй,  главное чтоб  вывеска была - хороший сервис или качественный сервис

Глумишся, да?

Я, промежду прочим, как раз таки яростный противник данной теории! Ежели Вы еще не успели заметить.

Изменено 4 Октября 2018 пользователем M`Fro

[Тимофей]

Только что, M`Fro сказал:

Глумишся, да?

фото вкраплений "земли или пластика" делала? 

[M`Fro]

1 минуту назад, Тимофей сказал:

фото вкраплений "земли или пластика" делала? 

Нет. Но, по виду именно как раскрошенный графитовый стержень. Ну а пластик.. как пластик пластинки 1 на два три мм. крошатся при нажатием пальцами.

[vvn]

Попробуйте снять фишки с соленоидов фазовращателей при работающем моторе. Если звук исчезнет-значит они 

Изменено 4 Октября 2018 пользователем vvn

[M`Fro]

7 минут назад, vvn сказал:

Попробуйте снять фишки с соленоидов фазовращателей при работающем моторе. Если звук исчезнет-значит они 

Как это по-англицки, либо на моей фотографии где они есть?

[vvn]

Только что, M`Fro сказал:

Как это по-англицки, либо на моей фотографии где они есть?

Есть, называется phaser solenoid. Их всего два. По одному слева и справа, возле фазовращателей 

Изменено 4 Октября 2018 пользователем vvn

[root]

Все модуляры заканчивают одинаково.

Крошатся башмаки ГРМ.

Пластиковая крошка забивает маслоприемник.

Далее масляное голодание.

Оттуда и цокот гидриков.

Плюс цепь начинает болтаться и жрать лобовую крышку, фазы убегают.

П.С. С 4.0 аналогичная картина, только чтоб поменять ГРМ надо снять мотор.

 

Изменено 4 Октября 2018 пользователем root

[vvn]

На 4.6 грм живет в 1.5 раза дольше чем на 4.0. Как правило при хорошем обслуживании 4.6 3v требуют замены грм после 300тыс. км

Изменено 4 Октября 2018 пользователем vvn

[palych]

Даша, завязывай уже. Заработаешь себе депрессивный психоз, продавай это корыто, бери более подходящую для Сибири машину и думай только о хорошем, просыпайся с улыбкой. Затрахает он тебя дОсмети

[minsk_motor_05]

5 часов назад, vvn сказал:

Есть, называется phaser solenoid. Их всего два. По одному слева и справа, возле фазовращателей 

 

...и он виден на фото со снятой клапанной крышкой. прямо возле цепи.

но, мне кажется, вряд ли дело в нем - он на холостых не дергается, стоит в одном положении.

[HIMDEN]

15 часов назад, Тимофей сказал:

фото вкраплений "земли или пластика" делала? 

обычный черный пластик там, маленькими кусочками 

[HIMDEN]

15 часов назад, vvn сказал:

Есть, называется phaser solenoid. Их всего два. По одному слева и справа, возле фазовращателей 

 

загорит ошибка

[HIMDEN]

11 часов назад, root сказал:

Все модуляры заканчивают одинаково.

Крошатся башмаки ГРМ.

Пластиковая крошка забивает маслоприемник.

Далее масляное голодание.

Оттуда и цокот гидриков.

Плюс цепь начинает болтаться и жрать лобовую крышку, фазы убегают.

П.С. С 4.0 аналогичная картина, только чтоб поменять ГРМ надо снять мотор.

 

у нее цепь не болтается, но грм посмотреть стоит, я бы поменял грм - себе поменял и не зря как выяснилось. 

[HIMDEN]

11 часов назад, vvn сказал:

На 4.6 грм живет в 1.5 раза дольше чем на 4.0. Как правило при хорошем обслуживании 4.6 3v требуют замены грм после 300тыс. км

не стоит тянуть до 300 т.км в машине на которой иногда гоняешь,  там не только износ цепи идет

Изменено 5 Октября 2018 пользователем HIMDEN

[M`Fro]

11 часов назад, palych сказал:

Даша, завязывай уже. Заработаешь себе депрессивный психоз, продавай это корыто, бери более подходящую для Сибири машину и думай только о хорошем, просыпайся с улыбкой. Затрахает он тебя дОсмети

Для меня без Мустанга жизни нет вообще. 

 

1 час назад, HIMDEN сказал:

не стоит тянуть до 300 т.км в машине на которой иногда гоняешь,  там не только износ цепи идет

Дак я ж не гоняю, совсем-совсем!

 

[HIMDEN]

25 минут назад, M`Fro сказал:

Для меня без Мустанга жизни нет вообще. 

 

Дак я ж не гоняю, совсем-совсем!

 

дак до тебя то возможно гоняли

[the_little]

14 минут назад, M`Fro сказал:

Дак я ж не гоняю, совсем-совсем!

Резину не жжешь, пятаки не крутишь?